張建林

近日，珠江口發(fā)生的一起船舶碰撞事件讓人揪心。

11月27日凌晨3時左右，在珠江口伶仃航道海域，載5038噸鋼材的福建平潭籍散貨船“順錦隆”與裝載5000噸黃沙的江蘇南京籍散貨船“錦澤輪”發(fā)生碰撞，導致“錦澤輪”沉沒。之后“順錦隆”船上11名船員全部獲救，而“錦澤輪”14名船員除2名船員獲救外，有12名船員下落不明。

經(jīng)過現(xiàn)場搜救人員持續(xù)數(shù)十小時的全力救援，一個個已經(jīng)失聯(lián)多時的船員先后被救起，好消息紛沓而至，歡呼聲在網(wǎng)友中響起，就連一旁現(xiàn)場見證這個生命奇跡的媒體記者們也激動不已。

截止11月28日下午16時，“錦澤輪”下落不明的船員中已被安全救起了7人，尚有5名船員未見蹤影。截止11月29日發(fā)稿前，搜救行動仍在繼續(xù)。

航行，從來就不是一件容易的事。尤其是在兩江交匯處、出?？?、大海上，風浪無常，稍有不慎，便容易造成船傾人亡的嚴重后果。此時此刻，現(xiàn)場救援的搜救人員不辭勞苦、不畏艱險的英姿，不禁讓人想起10月31日，在廣東湛江外海上，中國與東盟國家開展的首次大規(guī)模海上聯(lián)合搜救實船演練。

該實船演練采用無腳本、接近實戰(zhàn)式演練，有利于提高處置意外的應急能力，有利于提高地區(qū)間搜尋救助能力，有利于共同維護海上人命安全。而且從演練內(nèi)容及規(guī)模來看：來自中國、泰國、菲律賓、柬埔寨、緬甸、老撾和文萊等7個國家相關(guān)機構(gòu)的代表和海上搜救力量參演，參演船艇達20艘，飛機3架，參演人員約1000人。我國的海事、海洋、海警、救助、打撈及香港政府飛行服務隊等16個單位參演。

演練的規(guī)模之大，參演人員之復雜，演練科目之豐富，完全可以想象得到其背后的組織協(xié)調(diào)和演練是多么龐大的工程，這也充分展示了當前我國在海上搜救領(lǐng)域的雄厚實力，也有足夠的理由讓航行在大江大海之上的中國航海人心安。

海上搜救是國家或者部門針對海上事故等做出的搜尋、救援等工作。2015年“東方之星”船翻沉的慘痛案例至今讓人記憶猶新，而中國海上搜救一直在行動。在一次次驚濤駭浪，濃煙烈火的生死大營救中，中國海上搜救人秉承“險情就是命令、時間就是生命、團結(jié)就是力量”的搜救精神，爭分奪秒、全力以赴、團結(jié)協(xié)作、妥善處置各類突發(fā)事件，使成千上萬的船員和旅客脫離危險，使蔚藍色的海洋免受污染。

大音希聲、大愛無疆。中國海上搜救人，他們既有足夠的實力，又有足夠的責任感，每一次海上事故現(xiàn)場，從不缺乏他們的身影。

從珠江口船舶碰撞事件來看，由接到求救，到趕赴現(xiàn)場，定下救援方案，搜救人員的動作是迅速的，取得的成效也是值得肯定的。在失聯(lián)人員尚未全部找到的情況下，搜救人員攻堅克難，在僅有一絲希望之下仍堅守崗位，肩負援救生命的重責，連續(xù)在一線戰(zhàn)斗數(shù)十個小時。

該事件的成功處置，也定將再一次印證我國海上搜救人員的實戰(zhàn)能力，為我國的海上航行給出一顆大大的“定心丸”。endprint