文 南 辰

扣好“第一?？圩印?/p>

文 南 辰

《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》要求調(diào)整相關(guān)考試內(nèi)容：科目一涉及安全文明駕駛常識(shí)內(nèi)容全部調(diào)整至科目三安全文明駕駛常識(shí)考試項(xiàng)目中；提高道路交通安全法律法規(guī)、安全文明駕駛知識(shí)考題比例，單列文明行車常識(shí)、典型事故案例等內(nèi)容；調(diào)整考試操作，如科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車項(xiàng)目中增加“回頭觀察”動(dòng)作，直行通過路口、左右轉(zhuǎn)彎等項(xiàng)目不主動(dòng)避讓優(yōu)先通行車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車的評(píng)判為不合格，從細(xì)節(jié)動(dòng)作考核安全文明意識(shí)。

筆者認(rèn)為，駕考相關(guān)內(nèi)容的調(diào)整非常重要，體現(xiàn)了從駕駛培訓(xùn)源頭緊抓安全意識(shí)、文明意識(shí)養(yǎng)成的宗旨，是《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》的具體落實(shí)，對(duì)提升駕校培訓(xùn)質(zhì)量，促進(jìn)汽車社會(huì)安全升級(jí)、文明升級(jí)具有重要意義。

筆者多次在德國(guó)行車，見到當(dāng)?shù)夭还苁抢纤緳C(jī)還是新手，在并入主路前等情況下都會(huì)回頭觀察來(lái)車情況，扭頭的動(dòng)作相比國(guó)內(nèi)做得非常夸張。問了當(dāng)?shù)厝耸坎胖?，這是德國(guó)駕校統(tǒng)一培訓(xùn)出的安全動(dòng)作和常識(shí)，難怪像“一個(gè)模子刻出來(lái)”的。

與其說(shuō)德國(guó)的駕校是在培訓(xùn)技術(shù)，不如說(shuō)教練是在用最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)學(xué)員的安全意識(shí)、文明意識(shí)和人文關(guān)懷，一個(gè)非常重要具體的核心詞就是“車讓人”。尤其在城鎮(zhèn)路段，機(jī)動(dòng)車必須禮讓行人，像被“澆筑”到德國(guó)駕駛員頭腦中的紅線，這與駕考培訓(xùn)當(dāng)中越線即一票否決的“考試反射”有很大關(guān)系。

德國(guó)作為汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，類似的交通安全和文明培訓(xùn)細(xì)節(jié)還有很多。例如，用醒目的路權(quán)標(biāo)志標(biāo)明不同方向來(lái)車的路權(quán)，規(guī)定環(huán)島內(nèi)圈優(yōu)先通行，用約定俗成的“拉鏈罰則”解決兩道變一道的通行次序等，這樣一來(lái)，即使是在沒有交通警察或者攝像頭監(jiān)控的路段，交通安全、秩序和文明仍能得到有力維護(hù)。

中國(guó)爆發(fā)式進(jìn)入汽車社會(huì)后，一個(gè)突出的矛盾就是駕駛員安全、文明意識(shí)與汽車社會(huì)治理需求脫節(jié)，這與駕校傳統(tǒng)培訓(xùn)方式和培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)置缺陷有很大關(guān)系。

2015年底，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》，提出堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向、以改革為動(dòng)力，促進(jìn)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)開放競(jìng)爭(zhēng)、駕駛考試公平公正、服務(wù)管理便捷高效，不斷滿足人民群眾駕駛培訓(xùn)考試需求，不斷提高駕駛培訓(xùn)考試質(zhì)量，著力維護(hù)道路交通安全、文明、有序。以這一意見落實(shí)為契機(jī)，中國(guó)的駕考改革正在逐級(jí)深入推進(jìn)，針對(duì)新增駕駛?cè)说呐嘤?xùn)有望更嚴(yán)格、更規(guī)范、更全面、更合理。

一個(gè)不容忽視的問題是，公安部門公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)3.71億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)3.28億人，占駕駛?cè)丝偭康?8.31%。各個(gè)年代駕校出爐的“老司機(jī)”的交通安全課和交通文明課該怎么補(bǔ)？這個(gè)問題對(duì)汽車社會(huì)的安全和秩序至關(guān)重要。

在筆者看來(lái)，加強(qiáng)駕校駕考改革力度是讓學(xué)員扣好駕駛安全和文明的“第一?？圩印?。但對(duì)汽車社會(huì)來(lái)說(shuō)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，新司機(jī)的增量小于老司機(jī)的存量。針對(duì)3億多已經(jīng)領(lǐng)證的“老司機(jī)”，扣錯(cuò)的扣子也要糾正，必須加強(qiáng)警媒攜手宣傳的力度和公眾參與的程度，讓“老司機(jī)”及時(shí)通過社會(huì)宣傳做到安全和文明意識(shí)的升級(jí)，這是更廣義的“駕考改革”，也是考驗(yàn)汽車社會(huì)治理能力的一道嶄新的必答題。

為貫徹落實(shí)公安部、交通運(yùn)輸部駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見，按照《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》等要求，公安部交通管理科研所日前發(fā)布《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》，被網(wǎng)友稱作“史上最難駕考”，新版細(xì)則于2017年10月1日正式實(shí)施。