丁小軍

摘 要：鐵路在我國的陸上運輸中發(fā)揮出了極為重要的作用。新時期隨著我國“一代一路”戰(zhàn)略的順利實施以及經(jīng)濟聯(lián)系、人員交往的日益緊密，鐵路運輸在這一過程中將承擔(dān)著越來越重要的作用。鐵路運輸效率和運輸能力的提升對于提高鐵路的人員及物資的輸送速度有著極為重要的推動作用。鐵路系統(tǒng)的中間站相對于始末站在運輸管理、作業(yè)流程等方面仍存在著一些不足進而影響到了鐵路中間站運輸效率和運輸能力的提升。為提高鐵路中間站的運輸效率和運輸能力應(yīng)當(dāng)積極將信息化技術(shù)引入到鐵路中間站的輸送調(diào)配管理中，提高鐵路中間站的運輸效率和能力。

關(guān)鍵詞：鐵路中間站；運輸效率；運輸能力

中圖分類號：U29 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）35-0123-02

前言

鐵路運輸能力和效率的提升對于提高我國的經(jīng)濟發(fā)展有著極為重要的意義。鐵路運力主要指的是鐵路在單位時間內(nèi)完成對于物資的輸送的能力。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展鐵路運輸?shù)年懮线\輸?shù)匚粚⒌玫竭M一步的提升。新時期，應(yīng)當(dāng)更加注重對于鐵路運輸效率和運輸能力的研究，優(yōu)化管理努力做好鐵路運輸運力的提升，為我國經(jīng)濟的快速發(fā)展提供強大的助推力。

1 影響鐵路運輸能力的因素分析

在鐵路運輸?shù)倪^程中影響鐵路運輸能力的因素主要有以下幾方面的內(nèi)容：（1）鐵路運輸設(shè)備的不足，鐵路運輸能力與效率與鐵路客運和貨運運輸設(shè)備有著直接的聯(lián)系，其設(shè)置方法和工作水平對于鐵路的運輸效率有著直接的影響。（2）鐵路運輸規(guī)劃不足，良好的鐵路運輸能力與鐵路運輸規(guī)劃有著密切的聯(lián)系，加之鐵路信號設(shè)備的布置和通信設(shè)備的影響從而使得鐵路運力受到了極大的影響。做好鐵路運力的提升應(yīng)當(dāng)將設(shè)備配置、人員與設(shè)備規(guī)劃以及貨運設(shè)備和信號通信設(shè)備進行科學(xué)化、合理化的配置，優(yōu)化各環(huán)節(jié)，從而最大限度地實現(xiàn)鐵路運力的提升。

2 提高鐵路運力的相關(guān)措施

2.1 提高鐵路在單位時間的通過能力

提高鐵路的運輸效率是鐵路運力提升的一個重要方面，在鐵路運輸效率的提升匯總可以通過適當(dāng)?shù)脑黾予F路列車的運行速度、增加鐵路列車的載重量，從而使得鐵路列車能夠在單位的時間內(nèi)實現(xiàn)更多物資的轉(zhuǎn)運，實現(xiàn)鐵路運力的提升。以客運列車為例，可以從提高鐵路列車的運行速度入手，從而使得鐵路列車的運行時間大為縮短同時通過增加班次從而可以更好地提高鐵路的運力?，F(xiàn)今廣泛開通的高鐵和動車組其運行速度得到了極大提升，使得乘客在各城市之間的運行速度得到了極大提升，有效緩解了鐵路運輸?shù)膲毫?。貨運相對于客運有著較大的不同，貨運列車首先在列車的構(gòu)造上與客運列車有著較大的差異，加之在運輸?shù)难鼐€需要不斷的裝、卸物資，這一流程將消耗掉大量的時間。因此對于貨運列車單一的提高列車的運行速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，針對貨運列車的這一特點，為提高鐵路運力可以從增加列車的載運量方面入手。通過在貨運列車中運用我國所研發(fā)的萬噸級貨運列車實現(xiàn)了大量物資的單次運輸，通過實踐表明采用大運力的貨運列車能夠有效提高鐵路運力。

2.2 做好對于列車重量的合理控制

列車的重量直接影響著列車的機車功率、列車的構(gòu)造以及沿線的電力牽引供電設(shè)備等一系列的裝備。合理的規(guī)定鐵路列車的重量對于提高鐵路運力有著重要而深遠(yuǎn)的影響。鐵路列車重量的合理化確定是一個復(fù)雜而系統(tǒng)的問題，其代表著技術(shù)和經(jīng)濟問題的博弈，且與鐵路運力提升有著密切的聯(lián)系。做好鐵路列車重量的提升不僅僅是實現(xiàn)鐵路列車運輸噸數(shù)的增加，同時增加的運輸噸數(shù)，還能夠有效減少列車的開行數(shù)量，提高鐵路運輸?shù)男?，降低鐵路運輸?shù)某杀尽?/p>

2.3 提高鐵路列車的行車密度

做好鐵路列車行車密度的提升對于鐵路信號設(shè)備有著嚴(yán)苛的要求?，F(xiàn)今隨著我國鐵路信息化的不斷推進，我國列車的行車密度相對于以往有著極大的提升，通過提高行車密度將能夠使得統(tǒng)一時間內(nèi)在鐵路沿線能夠有更多的列車運行其上，同時增加鐵行車密度還將促進鐵路列車行駛速度的提高，提高列車的運行速度將有助于減少列車占用的各項鐵路設(shè)備，比如說區(qū)間、發(fā)線的時間等。通過對鐵路通過能力的提升將能夠使得鐵路列車的周轉(zhuǎn)速度得到極大提升，從而減少對于機車車輛和乘務(wù)組數(shù)量的需求。增加鐵路列車的行車密度是建立在完善而現(xiàn)今的鐵路信號設(shè)備的基礎(chǔ)上的。在鐵路的建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)積極做好各類鐵路信號設(shè)備的改造，加強計算機等各類信息設(shè)備在鐵路信號設(shè)備的應(yīng)用，依靠信息化、自動化的控制手段來更好的做好列車運行的統(tǒng)一調(diào)度，通過整體化的規(guī)劃鐵路列車的運行速度、檢修、貨物和人員的裝運等從而實現(xiàn)對于列車的整體化調(diào)度，最大限度地確保各類資源的合理化調(diào)度。鐵路列車行車密度的提升還需要鐵路沿線各站點的配合，縮短與鄰近站點辦理行車手續(xù)的時間，從而使得鐵路列隊運力和運行效率都得到較大程度的提高。做好鐵路信號設(shè)備的建設(shè)需要積極引入信息化和自動化技術(shù)，不斷完善鐵路的信號、聯(lián)鎖、閉塞以及通信設(shè)備。提高鐵路信號設(shè)備的信息、自動化程度，為鐵路列車的合理化調(diào)度、鐵路列車運力的提升打下良好的基礎(chǔ)。

2.4 加強對于鐵路貨運系統(tǒng)的管理

在鐵路管理的過程中應(yīng)當(dāng)積極加強對于鐵路貨運系統(tǒng)的管理，通過實行庫乘分離管理的制度，用以提高鐵路各環(huán)節(jié)的管理效率，通過對技術(shù)作業(yè)站和貨運、客運站等的布局進行調(diào)整調(diào)度優(yōu)化管理的效率將能夠使得列車車輛的通暢度得到進一步的提升。此外還需要做好對于鐵路支線以及盡頭線的調(diào)整調(diào)度，提高列車運行速度，并注意做好鐵路支線的調(diào)整，提高列車的運行效率。

2.5 做好對于鐵路中間站的優(yōu)化

為提高鐵路中間站的運行效率，首先需要壓縮運輸列車在中間站的停車時間，通過對列車的運行進行科學(xué)合理化的分析來科學(xué)化的減少作業(yè)時間。通過對中間站的實際運行情況進行分析，從而制定出合理的調(diào)車作業(yè)流程及作業(yè)時間的合理化分配，通過做好各類設(shè)備在其中的應(yīng)用實現(xiàn)作業(yè)難度的降低，從而使得乘客、貨物等都能夠在規(guī)定的時間內(nèi)順利的實現(xiàn)裝載，用以提高列車的運行效率。加強對于源頭裝車質(zhì)量的控制，用以確保列車在中間站能夠順利的實現(xiàn)貨物裝卸，避免出現(xiàn)在中間站出現(xiàn)漏載或是偏載的情況產(chǎn)生。這一方式是提高鐵路在中間站及各區(qū)段鐵路運輸效率的關(guān)鍵因素之一。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，在對鐵路中間站管理的過程中需要加強對于各類貨物裝載信息的管理，做好鐵路運力的提升。endprint

做好中時的壓縮，中時指的是中轉(zhuǎn)貨運列車在車站的平均停留時間，這些時間包括貨運列車在車站中進行解體、改編等全部中轉(zhuǎn)技術(shù)的作業(yè)，就中轉(zhuǎn)作業(yè)性質(zhì)來進行劃分可以將其劃分為無調(diào)和有調(diào)中轉(zhuǎn)車兩大類。在壓縮中時作業(yè)中需要結(jié)合兩者不同的情況來進行具體的操作，提高列車的運行效率。相對于有調(diào)中轉(zhuǎn)車無調(diào)中轉(zhuǎn)車所需要的中時要遠(yuǎn)低于有調(diào)中轉(zhuǎn)車所需要的時間，為提高貨運列車的運行效率在列車的配比中應(yīng)當(dāng)提高無調(diào)中轉(zhuǎn)車的比重，可以通過多開直達(dá)列車的方式來實現(xiàn)，減少中途解編、改編的次數(shù)。注意壓縮非生產(chǎn)時間，在貨運列車抵達(dá)車站后，需要按照檢查-解編-改編的作業(yè)流程來實現(xiàn)列車的重新編組，而這一流程考驗著調(diào)車組與調(diào)車機之間配合度。此后，在列車編組上線后列車還需要進行風(fēng)管連接和例行檢查等流程，這一系列的流程涉及到了車務(wù)、機務(wù)和車輛等多個部門，做好各部門之間的協(xié)調(diào)溝通和優(yōu)化是壓縮中時的有效舉措之一?，F(xiàn)今，在各區(qū)段較為常見的是列車階段性密集到達(dá)從而影響對列車的解體和改編的時間。此外，在空閑時段，則因為列車較少而造成駝峰能力空費，從而無法實現(xiàn)鐵路運輸效率的提升。因此，在列車作業(yè)的過程中需要優(yōu)化作業(yè)方案，提高調(diào)車作業(yè)的效率，合理的分配列車，從而使得駝峰的解體能力得到最大限度的發(fā)揮，提高解體效率，為實現(xiàn)這一目標(biāo)需要加強與列調(diào)之間的溝通聯(lián)系并注意做好列車的統(tǒng)籌調(diào)度。

2.6 做好鐵路裝車站的作業(yè)效率

做好鐵路運力的提升是多方面協(xié)同作業(yè)的結(jié)果，在鐵路運輸?shù)倪^程中車站的裝車作業(yè)是影響鐵路運力及運輸效率的關(guān)鍵因素之一。在這一環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)加強對于裝車工作人員的工作效率，并注意做好各類影響因素的分析和控制。在鐵路裝載的過程中及時關(guān)注天氣變化情況，并針對性的采取相應(yīng)的應(yīng)對措施來提高鐵路的裝載效率，實現(xiàn)鐵路運力的提高。此外，在提高鐵路中間站的運行效率的過程中需要積極加強對于鐵路中間站中各類設(shè)備的運維管理，確保各類設(shè)備長期處于良好的工作狀況，實現(xiàn)鐵路運行效率和運力的提升。

3 結(jié)束語

鐵路作為我國重要的陸上交通運輸方式在人員的輸送以及貨物的運輸中發(fā)揮著極為重要的作用。鐵路運力的提升是一個綜合性、系統(tǒng)性的工程，在鐵路運力提升的過程中，可以從而提高列車的運行效率和鐵路列車的裝載量以及加強對于鐵路列車中間站的管理和調(diào)度，統(tǒng)一協(xié)調(diào)化的管理和調(diào)度、提高列車的行車密度以及加強列車的裝載量等的方式來實現(xiàn)鐵路運力的提高，為我國經(jīng)濟的發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

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