□ 本刊記者 管宏業(yè)

從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代躍進(jìn)數(shù)字科技

□ 本刊記者 管宏業(yè)

110年前，當(dāng)奧古斯特·霍希創(chuàng)立奧迪汽車公司時(shí)，他宣稱，在任何情況下，都只生產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的汽車。

創(chuàng)始人的誓言已銘刻在每輛奧迪車上。今天當(dāng)人們看到四環(huán)標(biāo)識(shí)時(shí)，會(huì)想到TFSI、quattro以及Ultra等獨(dú)步天下的科技，奧迪也憑此成為首屈一指的高檔車企業(yè)。

但這還不夠。倘若霍希能夠穿越時(shí)空，今天的汽車世界與他所處的世界已截然不同。內(nèi)燃機(jī)時(shí)代即將結(jié)束，汽車越來(lái)越多地被網(wǎng)絡(luò)、電子和人工智能所改變。如何在未來(lái)移動(dòng)出行上提供一攬子服務(wù)，而不僅僅只是產(chǎn)品，成為擺在每一個(gè)汽車廠家面前繞不開的課題。

在改變汽車內(nèi)涵、應(yīng)對(duì)未來(lái)出行賦予的時(shí)代命題前，奧迪再次先行一步。未來(lái)的駕駛將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。其中，奧迪AI人工智能科技是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，只有借助人工智能，自動(dòng)駕駛汽車才有能力應(yīng)對(duì)復(fù)雜的駕駛?cè)蝿?wù)。在L5階段的自動(dòng)駕駛里，旅途時(shí)光能得到充分利用，交通事故大大減少，出行將成為一種樂趣。

實(shí)際上，奧迪一直是堅(jiān)定的自動(dòng)化駕駛推動(dòng)者，并以多次駕駛演示證明了自己在該領(lǐng)域的領(lǐng)先。在美國(guó)，一輛無(wú)人駕駛的奧迪TTS將奧迪四環(huán)標(biāo)識(shí)印刻在了一片鹽灘表面；2014年秋天，一輛RS7跑車在極限物理駕駛條件下繞霍根海姆賽道而行；今年年初，奧迪在公共道路上展示自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步發(fā)展，從美國(guó)西海岸到拉斯維加斯的公路、德國(guó)的Autobahn A9高速公路和上海的城市交通中，已可以領(lǐng)略到奧迪自動(dòng)駕駛技術(shù)的魅力。

過(guò)去，奧迪在自動(dòng)駕駛方面的成就主要集中在美國(guó)和歐洲，中國(guó)的道路交通對(duì)自動(dòng)駕駛功能提出了特別的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)中國(guó)道路的特殊要求，奧迪在位于北京的研發(fā)中心啟動(dòng)了一個(gè)項(xiàng)目，通過(guò)與上海同濟(jì)大學(xué)開展合作，開發(fā)出適用于本地駕駛情況的切實(shí)解決方案。該項(xiàng)目構(gòu)成了奧迪自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的一部分，旨在解決本地的具體挑戰(zhàn)，并在當(dāng)?shù)亟煌ㄖ袦y(cè)試解決方案。

今年7月，全球首輛具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車奧迪A8正式亮相。記者在西班牙試駕過(guò)程中，A8已能夠在真實(shí)路況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在有隔離帶的高速上以最高60km的時(shí)速行駛時(shí)，啟動(dòng)AI按鈕可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等一系列自動(dòng)化操作，自動(dòng)泊車、駛出停車場(chǎng)更是輕而易舉，最大限度解放了駕駛者的雙手。

倘若將場(chǎng)景設(shè)定在北京，從通州到中關(guān)村路程的往返里程大約為50公里，每天通勤時(shí)間起碼為3小時(shí)。倘若乘坐無(wú)人駕駛的汽車，就可以在這段時(shí)間內(nèi)安心地和家人通電話或發(fā)短信以及視頻。如果充分利用這3個(gè)小時(shí)時(shí)間，將是對(duì)是生活質(zhì)量的一個(gè)實(shí)質(zhì)性提高。

對(duì)奧迪的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，他們的目光已經(jīng)跳出了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，轉(zhuǎn)身成為數(shù)字時(shí)代的汽車人。奧迪公司管理董事會(huì)主席魯伯特·施泰德教授告訴記者，奧迪正在從高檔汽車制造商轉(zhuǎn)型為頂級(jí)數(shù)字汽車公司。未來(lái)奧迪還會(huì)銷售設(shè)計(jì)精美的汽車，但最重要的是，將提供超出汽車本身范疇的服務(wù)和解決方案。

從一個(gè)制造公司立志成為體系化服務(wù)提供者，奧迪的信心在于，它已經(jīng)搶先擁有了面向未來(lái)的優(yōu)秀品牌資產(chǎn)——My Audi ，Audi AI，Audi e-tron，通過(guò)充分體現(xiàn)一汽-大眾奧迪創(chuàng)造者文化精神，多角度描繪“更智能”、“更互聯(lián)”、“更環(huán)保”的未來(lái)。

首先是My Audi。My Audi將成為核心平臺(tái)，這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)將汽車與環(huán)境連接起來(lái)，也將用戶與用戶連接起來(lái)。My Audi是很多即將面世的附加服務(wù)的基礎(chǔ)，在不久的將來(lái)，奧迪將推出按需隨選功能。它使用戶能夠在需要時(shí)，激活?yuàn)W迪汽車中的額外功能。通過(guò)my Audi平臺(tái)，還能夠預(yù)訂高檔移動(dòng)出行服務(wù)——奧迪按需租車服務(wù)（Audi on demand）。

其次是奧迪e-tron。奧迪e-tron代表了零排放移動(dòng)出行愿景，它指的是插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。它們讓用戶在城市自如移動(dòng)，而不用擔(dān)心排放限制?；谕瑯拥睦砟睿瑠W迪還提供其他替代性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或合成e-fuel。奧迪g-tron車型則采用e-gas驅(qū)動(dòng)，二氧化碳排放比同樣的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車至少降低80%。

最后是奧迪AI人工智能科技。廣泛聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化和電氣化——這些特征定義了未來(lái)的奧迪。奧迪AI將很快成為各種創(chuàng)新系統(tǒng)的密碼，不僅可以減輕駕駛員的壓力，還能為其提供利用車上時(shí)間的新可能性。為此，奧迪AI還采用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的戰(zhàn)略和技術(shù)。它代表智能及自我學(xué)習(xí)輔助系統(tǒng)，以及自動(dòng)駕駛功能，讓用戶能夠通過(guò)很多方式重新定義個(gè)人移動(dòng)出行。

把目光從TFSI、quattro等聚焦至AI、Connected等數(shù)字時(shí)代科技，奧迪正在實(shí)施公司歷史上最大的一次轉(zhuǎn)型，向成為高檔數(shù)字化汽車公司的目標(biāo)邁進(jìn)。這是第四次工業(yè)革命的表征，更是重新定義城市出行的未來(lái)。