□ 本刊記者 李德喆

探尋睿騁CC的性能基因

□ 本刊記者 李德喆

三個月之后，再次來到位于墊江的長安汽車綜合試驗場，這一次試駕的主角從長安SUV雙雄換成了最近熱度持續(xù)“刷屏”的長安汽車全新力作——睿騁CC。

被譽(yù)為自主品牌B級車標(biāo)桿的睿騁CC到底有多火？從今年廣州車展長安汽車展臺絡(luò)繹不絕的觀眾就能一探究竟。盡管在展臺只能靜態(tài)體驗，但是優(yōu)雅的“生命動感”外觀造型和前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計足以體現(xiàn)長安汽車的品質(zhì)基因。

當(dāng)然，作為自主品牌技術(shù)領(lǐng)先的代表，長安汽車也充分利用自己雄厚的技術(shù)實力保障和對消費者需求的充分挖掘，以此來打造睿騁CC的特定性能基因。正如長安汽車的副總工程師兼整車性能所所長伍操所言：性能基因的核心內(nèi)涵，就是形成“信心、愉悅、活力”的駕乘基因標(biāo)簽，旨在給用戶帶來人車合一、和諧自然、整車協(xié)調(diào)的駕乘感受。

在實際體驗過程中，憑借著BlueCore 1.5T發(fā)動機(jī)的黃金動力輸出和6速手自一體變速箱的完美搭配，睿騁CC在加速測試中顯得游刃有余，也為駕駛者打造換擋平順，響應(yīng)積極的駕乘體驗。而通過對車輛關(guān)鍵參數(shù)控制，懸架風(fēng)格上完美兼顧了舒適性與操控性。以過減速帶的沖擊為例，睿騁CC在快速通過減速帶時，車體彈跳幅度小，顫動的衰減快，不會出現(xiàn)反復(fù)的顫動，出色的懸架表現(xiàn)也給體驗者留下了深刻的印象。

在轉(zhuǎn)向方面，結(jié)合性能基因的目標(biāo)定義，睿騁CC通過對響應(yīng)靈敏度、中心感、回正性等參數(shù)控制，在初始響應(yīng)和響應(yīng)線性度方面都能做到“車隨心動”。而轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)靈敏也都給予駕駛者一種“盡在掌握“的安全感。在車輛制動上，睿騁CC的表現(xiàn)則更加突出。實測數(shù)據(jù)顯示，通過對制動踏板力、制動行程等參數(shù)控制，睿騁CC的百公里制動距離只有38.7m。

值得一提的是，睿騁CC的底盤調(diào)教，是長安汽車在底特律的研發(fā)中心超過百人的中美精英團(tuán)隊，歷經(jīng)三年打造而成，期間共開展共95組精細(xì)化方案調(diào)校，和110項底盤性能試驗驗證，打造出睿騁CC優(yōu)異的行駛質(zhì)感。

無論是在啟動和加速等非穩(wěn)態(tài)工況下，還是在怠速和巡航等穩(wěn)態(tài)工況下，“動靜兩相宜”的睿騁CC都有著出色的NVH表現(xiàn)。睿騁CC發(fā)動機(jī)的隔聲經(jīng)過了精心處理和調(diào)教，經(jīng)過7層吸聲、隔音夾層，車身空腔阻隔，車外流場處理等全方位的深海靜音設(shè)計，使得怠速噪聲只有37dB。

此外，除了出色的機(jī)械素質(zhì)，睿騁CC還配備了多種智能駕駛輔助設(shè)備，讓駕駛旅途更加愜意。在試駕場地，長安汽車搭建了大型閉合型迷宮道路，依靠睿騁CC的360°全景影像、PAB主動剎車預(yù)警等智能化輔助駕駛功能，也讓駕駛者在復(fù)雜多彎的迷宮道路能夠靈活安全的行進(jìn)。

盡管體驗時間有限，但是通過此次動態(tài)試駕的綜合行駛品質(zhì)表現(xiàn)，睿騁CC正在逐步印證其“設(shè)計躍級、智能躍級、駕馭躍級、舒適躍級、安全躍級”這五大躍級的產(chǎn)品實力。

現(xiàn)如今，長安在駕馭性能和體驗性能方面都形成了自己的性能基因，涉及底盤性能、NVH性能、動力傳動、操作品質(zhì)、標(biāo)志標(biāo)示、駕駛環(huán)境、人機(jī)交互等七大領(lǐng)域，共計23項屬性，固化客觀指標(biāo)500余項。在這些指標(biāo)上，長安汽車都已經(jīng)有了屬于自己的“數(shù)字帶寬”。

“做一個好開的車容易，但做到每個車都一樣的好開、有統(tǒng)一的風(fēng)格則比較難?！奔磳⒃谀甑渍缴鲜械念ｒGCC，將以其強(qiáng)大的產(chǎn)品力再度打造自主品牌中高級轎車的新標(biāo)桿。未來，長安汽車的車型也會在“數(shù)字帶寬”指標(biāo)以及在保證整體性能基因的前提下，根據(jù)車型定位和目標(biāo)消費者特征，形成一定的差異化特征。進(jìn)而形成自身品牌獨樹一幟的駕乘風(fēng)格。