本報駐美國特派記者 張朋輝 本報特約記者 甄翔

當(dāng)?shù)貢r間18日清晨，美國國家鐵路客運公司運營的一趟列車在華盛頓州西雅圖市南部的一座高架橋上脫軌，造成至少3人死亡，100多人受傷。據(jù)《今日美國報》報道，事故發(fā)生時，列車的時速是最高限速的近3倍。列車的14節(jié)車廂中有13節(jié)脫軌，其中一節(jié)脫軌的車廂掉落至橋下的州際公路，嚴(yán)重影響早高峰時期的路面交通并造成車輛損壞。

報道稱，這趟從西雅圖開往波特蘭的列車當(dāng)天是首次行駛在改造升級后的新軌道上，脫軌處位于一段彎道上。當(dāng)時列車上共有七十多名乘客及數(shù)名乘務(wù)人員。遇難者全部來自列車內(nèi)。除去掉落至路面的車廂，目前還有幾節(jié)車廂懸掛在半空中，救援人員無法進(jìn)入，無從確認(rèn)是否還有傷亡人員。

美國國家運輸安全委員會在18日晚間的新聞發(fā)布會上表示，根據(jù)列車尾部數(shù)據(jù)記錄器的記錄，火車出軌前的時速達(dá)到近130公里。而按照規(guī)定，列車應(yīng)在行至該路段前將最高時速從127公里降至48公里。運輸安全委員會發(fā)言人貝拉·丁-扎爾表示，目前確定事故原因“為時尚早”，下一階段的調(diào)查將圍繞列車為何超速展開。此外，事發(fā)路段的鐵軌已安裝“主動列車控制”系統(tǒng)。該系統(tǒng)若發(fā)現(xiàn)列車行駛速度過快，可自動讓列車減速并停車。但據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道，“主動列車控制”系統(tǒng)需在鐵軌和列車上均安裝后才能啟動，而目前列車上還未安裝該相關(guān)裝置，因此該系統(tǒng)未被激活。負(fù)責(zé)軌道運維的公司表示，“主動列車控制”系統(tǒng)原計劃于2018年春天投入使用。

美聯(lián)社稱，這段鐵路系近年新建，目的是改變此前客貨運列車擁擠在單軌鐵路上的尷尬局面，提高列車時速。除事發(fā)路段外，列車運行的大部分時間時速可達(dá)到最高127公里。據(jù)悉，線路升級改造項目耗資1.81億美元，然而早在建設(shè)之初，附近居民就擔(dān)心新線路與公路多次發(fā)生立體交叉，高速行駛的列車可能對沿線的車輛和行人造成安全隱患。當(dāng)?shù)厥姓?dāng)局官員也曾表示，這條新線路的環(huán)評不完整，未考慮線路對公路交通和周邊社區(qū)等的影響。該項目的反對者于2013年發(fā)起訴訟，但次年3月，法院判決反對無效，項目得以實施。然而，即便是當(dāng)初因安全問題反對鐵路升級的人也沒有料到，新線路上會發(fā)生列車脫軌這樣的重大事故。負(fù)責(zé)該線路的西雅圖交通部門發(fā)言人18日表示，客運服務(wù)開通前該線路已進(jìn)行過全面測試。CNN稱，下一步的事故調(diào)查將聚焦于鐵軌質(zhì)量、人為操作以及列車的運行和機械問題等幾方面。

美國總統(tǒng)特朗普也在事故發(fā)生后發(fā)推特表態(tài)，但卻再次引發(fā)一些媒體的批評。原來，與以往發(fā)生事故后政客們首先關(guān)注傷者的慣例不同，特朗普在推文中表示，這起事故進(jìn)一步說明必須馬上進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施改造。他表示，美國在中東花了7萬億美元，但國內(nèi)的公路、橋梁和鐵路等都已老舊衰敗。CNN稱，這樣的第一時間表態(tài)不太常見，特朗普似乎總喜歡在第一時間把所有事件都與自己的政見進(jìn)行聯(lián)系。第一條推文發(fā)布十幾分鐘后，特朗普進(jìn)行第二次表態(tài)。此時他的表達(dá)方式變得有些傳統(tǒng)，稱將為所以受害者祈禱，并感謝救援人員。另據(jù)法新社報道，美國近年來火車事故頻發(fā)，從2013年至2016年共發(fā)生5起事故，造成多人死亡。此次事故發(fā)生后，列車安全事故再次引發(fā)關(guān)注?！?/p>