特斯拉公布其第三季度銷售和生產(chǎn)業(yè)績(jī)報(bào)告后，因其全新入門級(jí)車型Model 3的生產(chǎn)交付完成情況不足計(jì)劃兩成，而受到了多方的質(zhì)疑。特斯拉此前公開回應(yīng)稱，其在加州的汽車工廠和內(nèi)華達(dá)州的電池工廠都已經(jīng)高負(fù)荷運(yùn)行，但由于產(chǎn)能瓶頸，Model 3產(chǎn)量或許需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到預(yù)期。在“重壓”之下，特斯拉尋找新的電池合作商，并尋求在中國(guó)建立工廠。

新的合作商不好找

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度共生產(chǎn)25336輛新車，其中Model 3只有260輛。以此計(jì)算，平均每天只生產(chǎn)了3輛Model 3。這樣的進(jìn)度顯然已經(jīng)落后于此前的預(yù)期。但即便如此，特斯拉仍然計(jì)劃在2018的某個(gè)時(shí)間段，將Model 3汽車的生產(chǎn)量提高到每周1萬輛。以此計(jì)算，目前的完成情況不足計(jì)劃的兩成。因此，包括高盛、伯恩斯坦在內(nèi)的多家投資機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告質(zhì)疑特斯拉Model 3的交付情況、利潤(rùn)空間及產(chǎn)品質(zhì)量。

特斯拉表示，造成此次產(chǎn)量延誤的原因出在電池上。隨后特斯拉美國(guó)總部便派出高管，分別拜會(huì)了三星SDI和LG化學(xué)兩家電池廠的高管。在會(huì)談中談及兩家公司鋰電池的各種規(guī)格問題以及針對(duì)電動(dòng)車使用的質(zhì)量控制細(xì)節(jié)。但在此過程中，特斯拉并未提交正式的采購(gòu)意見。這樣的消息，也被不少業(yè)內(nèi)人士看成是特斯拉將擴(kuò)大鋰電池外部合作的信號(hào)。但彼時(shí)特斯拉CEO馬斯克回應(yīng)稱，在Model 3的鋰電池供應(yīng)方面，特斯拉和松下獨(dú)家合作，其他合作消息是不準(zhǔn)確的。

自2008年以來，松下一直是特斯拉獨(dú)家的鋰電池技術(shù)供應(yīng)商。截至目前，雙方仍在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州合作建設(shè)大型鋰電池工廠。有業(yè)內(nèi)人士表示，作為特斯拉獨(dú)家的鋰電池技術(shù)供應(yīng)商，松下肯定“不甘示弱”，加上雙方合作的電池工廠投產(chǎn)在即，屆時(shí)產(chǎn)能將大幅提高。因此，即便是尋求新供應(yīng)商，恐怕也是暫時(shí)性應(yīng)對(duì)產(chǎn)能危機(jī)，雙方不會(huì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期合作。

為了提高產(chǎn)量，并且開拓更多的市場(chǎng)，特斯拉又將目光移向了中國(guó)，宣布要在中國(guó)生產(chǎn)特斯拉的新能源汽車。

特斯拉國(guó)產(chǎn)箭在弦上

特斯拉已經(jīng)宣布將在上海建立獨(dú)資工廠。商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰對(duì)外公開表示，目前特斯拉正在與上海市政府有關(guān)部門進(jìn)行溝通。

10月25日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在第19屆亞太汽車工程年會(huì)上表示：“新能源汽車的股比限制將放松，在明年將允許外資新能源汽車企業(yè)在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立獨(dú)資公司?！痹谘葜v中，董揚(yáng)特意以特斯拉為例說明了新能源汽車股比開放問題。之后，高峰也稱，對(duì)于高技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的投資，中方始終持歡迎態(tài)度。

特斯拉將目光鎖定在上海自貿(mào)區(qū)。2013年8月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，9月29日正式掛牌成立。自貿(mào)區(qū)范圍涵蓋上海市外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)、洋山保稅港區(qū)和上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)等4個(gè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，總面積為28.78平方公里。2014年中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成立一周年之際，外商被允許以獨(dú)資形式投資高鐵、石油勘探、鹽業(yè)、航空運(yùn)輸銷售代理等19個(gè)領(lǐng)域。

能不能獨(dú)資是個(gè)問號(hào)

然而特斯拉的獨(dú)資建廠夢(mèng)能否實(shí)現(xiàn)呢？據(jù)了解，為了避開中國(guó)相關(guān)政策中關(guān)于外國(guó)汽車企業(yè)合資建廠的規(guī)定，特斯拉或?qū)⒃谏虾Ｗ再Q(mào)區(qū)內(nèi)建廠，作為代價(jià)，特斯拉仍面臨25%的關(guān)稅?！澳壳白再Q(mào)區(qū)的政策同樣不允許獨(dú)資，但是有兩個(gè)控股名額。”上海財(cái)經(jīng)大學(xué)自貿(mào)區(qū)研究院副院長(zhǎng)孫元欣表示，這也意味著，假如特斯拉落戶上海即便無法獨(dú)資，也可以成為控股大股東。

作為一家外資企業(yè)，按照之前的產(chǎn)業(yè)政策，特斯拉必須與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資。按照中國(guó)相關(guān)政策的規(guī)定，外國(guó)汽車企業(yè)在中國(guó)落地生產(chǎn)需要和本地企業(yè)建立合資公司，并且中方所占股比不能低于50%。而特斯拉的戰(zhàn)略規(guī)劃是在全球有需要的市場(chǎng)建立獨(dú)資工廠，除了目前在美國(guó)本土擁有的超級(jí)工廠外，特斯拉在歐洲和中國(guó)均有建設(shè)新工廠的計(jì)劃。特斯拉堅(jiān)稱，到今年年底，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)汽車的計(jì)劃將會(huì)更加清晰。

之前，也有消息稱，不能單獨(dú)國(guó)產(chǎn)的特斯拉，在落戶上海的同時(shí)，還與神秘的上海市某國(guó)資企業(yè)談合資，共同推進(jìn)特斯拉的國(guó)產(chǎn)。而這家國(guó)企并非汽車行業(yè)的企業(yè)，因?yàn)樘厮估氡３制浼夹g(shù)的獨(dú)家性，不想讓同行業(yè)的國(guó)內(nèi)車企“學(xué)習(xí)”它的技術(shù)。上海之所以一直是特斯拉國(guó)產(chǎn)的候選地之一，因?yàn)樯虾ＥR港能提供這些資源；從零配件配套上，臨港的條件也很優(yōu)越。

另外，特斯拉本土化生產(chǎn)，直接降低其物流成本，可以利用本土零部件配套，無論從時(shí)間和成本上來說，都更能滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求?！俺颂厮估?，目前國(guó)外尚未有真正成規(guī)模的新能源車企業(yè)，加上自貿(mào)區(qū)總共兩個(gè)控股名額，這也意味著特斯拉的獨(dú)資國(guó)產(chǎn)，并不會(huì)被大規(guī)模效仿。”汽車資深分析師鐘師認(rèn)為。

孫元欣也認(rèn)為：“特斯拉國(guó)產(chǎn)跟其他領(lǐng)域的企業(yè)一樣，現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)也已形成了自己的競(jìng)爭(zhēng)力，而特斯拉國(guó)產(chǎn)起到的將是‘鯰魚效應(yīng)，那些本身競(jìng)爭(zhēng)力就很強(qiáng)的車企，并不見得會(huì)受制于特斯拉的國(guó)產(chǎn)，而那些依靠政策保護(hù)、躺在溫床上的車企，也會(huì)迫于形勢(shì)壓力會(huì)主動(dòng)升級(jí)?！?/p>

有困難也認(rèn)了

時(shí)間推移至第四季度，特斯拉是否能夠在中國(guó)落地已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)期。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，特斯拉已與中國(guó)政府在上海達(dá)成協(xié)議，將在上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施。同時(shí)，特斯拉中國(guó)也對(duì)媒體表示，為更好地服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性。高峰證實(shí)，目前特斯拉正與上海市政府積極溝通，對(duì)于戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域的投資，他表示，持歡迎態(tài)度，將根據(jù)十九大精神，大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉在自貿(mào)區(qū)建廠，仍然是關(guān)外模式，關(guān)稅、增值稅并不少，但在成本方面有不少優(yōu)勢(shì)，包括運(yùn)輸成本、零部件采購(gòu)成本以及人力成本等。而且，特斯拉在中國(guó)建設(shè)工廠之后，將會(huì)更快更及時(shí)地了解中國(guó)市場(chǎng)的需求，能夠更好地服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者。為了擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)，特斯拉已經(jīng)開始了大規(guī)模招聘。

盡管特斯拉此輪招聘中并沒有與建造工廠或者生產(chǎn)制造相關(guān)的職位，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是特斯拉進(jìn)一步大規(guī)模在華發(fā)展的信號(hào)，或?yàn)樘厮估瓏?guó)產(chǎn)做前期鋪墊。endprint