池麗花

2017年10月25日從連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)指揮部了解到，30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程徐圩吹填4區(qū)圍堤工程首個(gè)桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)第一次混凝土順利澆筑，這標(biāo)志著該工程已實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開(kāi)工，預(yù)計(jì)于2021年完工。在30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程取得較大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的基礎(chǔ)上，二期工程將進(jìn)一步發(fā)揮和挖掘連云港港深水航道效能，使這條“海上大通道”在區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放中發(fā)揮更大作用。

連云港港口處于典型的淤泥質(zhì)海岸，除連島對(duì)連云港區(qū)有一定的掩護(hù)作用外，海州灣處于開(kāi)敞無(wú)掩護(hù)狀態(tài)；近岸水淺灘高，需人工開(kāi)挖才能形成大型船舶航道。自2005年起，連云港市多次組織專家開(kāi)展深水航道及港口總體規(guī)劃的研究與論證，對(duì)連云港高灘面淤泥質(zhì)海岸建設(shè)深水航道的關(guān)鍵問(wèn)題給出了肯定的答案，沖破了“連云港不能建設(shè)深水大港”的禁錮。2009年1月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)航道項(xiàng)目建議書(shū)，同意建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)航道，航道呈“人”字形布局連接連云港區(qū)和徐圩港區(qū)，按“一次立項(xiàng)、分期實(shí)施”的原則，先期實(shí)施一期工程。

2016年4月，包括25萬(wàn)噸級(jí)連云港區(qū)航道和10萬(wàn)噸級(jí)徐圩港區(qū)航道及配套吹填區(qū)圍堤工程等在內(nèi)的30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，吸引了眾多大型船舶到港，迅速產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。但隨著海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，原來(lái)鮮有的25萬(wàn)噸級(jí)以上船舶，已逐步被30萬(wàn)噸級(jí)、40萬(wàn)噸級(jí)船舶所替代。在此背景下，建設(shè)二期工程顯得尤為迫切。

“我們先期建設(shè)徐圩吹填4區(qū)圍堤，長(zhǎng)度4848米，采用桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方案，共有226組桶體?！弊蛉丈衔?，在徐圩新區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)航道桶式結(jié)構(gòu)預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目總工程師夏俊橋說(shuō)，目前首個(gè)桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)第一次混凝土已澆筑完畢，項(xiàng)目部工人們正在加班加點(diǎn)趕進(jìn)度。筆者了解到，正在預(yù)制過(guò)程中的桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)呈橢圓形，長(zhǎng)度達(dá)36.6米，桶內(nèi)通過(guò)隔板劃分12個(gè)隔倉(cāng)，上部筒體為2個(gè)外徑8.9米的圓筒，其高度為11米。這些龐然大物將采取陸上預(yù)制、海上浮運(yùn)、負(fù)壓下沉工藝施工，關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

“二期工程量更大，工期更緊張?！表?xiàng)目經(jīng)理黃朋舉介紹，30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程航道全長(zhǎng)70.5公里，可以滿足30萬(wàn)噸級(jí)及以上超大型船舶進(jìn)港需求，并配套建設(shè)導(dǎo)助航設(shè)施、錨地、疏浚土吹填區(qū)圍堤、出裝碼頭、潮位站等，新增吹填區(qū)面積約11平方公里，工程總概算75.833億元。

（供稿： 連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)指揮部）