陸生斌

摘 要：鐵路中間站行車安全是維持鐵路整體安全的重要保證。在傳統(tǒng)安全管理中，主要通過(guò)安全設(shè)備設(shè)施的提升以及規(guī)章制度的執(zhí)行實(shí)現(xiàn)有效管理，但這種方式忽視了人的主體作用，導(dǎo)致安全管理措施效用不能得到充分發(fā)揮，行車安全得不到保障。本文從人本理念出發(fā)，探討實(shí)現(xiàn)鐵路中間站行車安全管理水平提升的方式，為鐵路工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路；中間站；安全管理

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與運(yùn)輸需求的增加使鐵路運(yùn)輸業(yè)得到較大發(fā)展，其中，安全是保障運(yùn)輸效率提升、經(jīng)濟(jì)效益增加的關(guān)鍵，因此需要重視鐵路安全管理。人的因素在鐵路安全管理中具有重要作用，但在實(shí)際工作中，安全管理部門缺乏對(duì)人影響力的重視。在針對(duì)車站中人的安全管理中，主要采取行政和經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行處罰，并對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的安全宣傳教育，沒(méi)有深入分析因人產(chǎn)生的安全事故主要發(fā)生原因，使安全事故不能根治。另外，雖然科技發(fā)展使鐵路實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化建設(shè)，但人的工作始終占據(jù)主導(dǎo)地位，只有加強(qiáng)對(duì)人的安全管理，才能使鐵路整體運(yùn)行工作的安全得到保障。

1 人本管理理念概述

人本管理是一種把“人”作為管理活動(dòng)的核心和組織最重要的資源，把組織全體成員作為管理主體，從尊重人的角度開發(fā)和利用組織的人力資源，服務(wù)于組織內(nèi)外的利益相關(guān)者，達(dá)到實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)和成員個(gè)人目標(biāo)的管理理論和管理實(shí)踐的總稱。所謂人本管理，不同于“見物不見人”或把人作為工具、手段的傳統(tǒng)管理模式，而是在深刻認(rèn)識(shí)人在鐵路安全生產(chǎn)活動(dòng)中的作用的基礎(chǔ)上，突出人在管理中的地位，實(shí)現(xiàn)以人為中心的管理。其核心思想是堅(jiān)持一切以人為核心。

2 鐵路中間站行車安全管理中現(xiàn)狀分析

2.1 安全思想滑坡的問(wèn)題

一些干部職工沒(méi)有牢固樹立安全第一的思想，安全生產(chǎn)壓力增大，安全思想出現(xiàn)滑坡，缺乏責(zé)任心、緊迫感和敬業(yè)精神。有的工作起點(diǎn)不高，要求不嚴(yán)，落實(shí)不力；有的顧此失彼，不抓重點(diǎn)，做表面文章，不講實(shí)效；有的強(qiáng)調(diào)客觀，工作被動(dòng)；有的自滿松勁，沾沽自喜，麻木不仁，推而不動(dòng)。

2.2 職工綜合素質(zhì)較低的問(wèn)題

從目前來(lái)看，中間站行車人員自身存在的問(wèn)題較多，不少行車人員自身文化水平較低，缺少專業(yè)技術(shù)知識(shí)，缺乏理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，導(dǎo)致對(duì)現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)知識(shí)掌握較少，尤其近幾年來(lái)鐵路事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，新技術(shù)、新裝備、新時(shí)速不斷更新和應(yīng)用，新情況、新問(wèn)題、新要求不斷出現(xiàn)和變化，對(duì)DTCS、CTC等現(xiàn)代行車設(shè)備的了解不夠全面。

2.3 行車人員的工作現(xiàn)狀問(wèn)題

目前中間站行車工作環(huán)境比較艱苦、責(zé)任性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)性高、勞動(dòng)強(qiáng)度大，從業(yè)人員普遍存在一定的心理壓力和精神壓力。工資、獎(jiǎng)金和工作辛苦不成比例，容易產(chǎn)生心里失衡現(xiàn)象，一旦得不到有效的釋放和引導(dǎo)，對(duì)安全生產(chǎn)帶來(lái)的隱患不容忽視。因此，許多人不愿意從事行車工作，不少現(xiàn)有行車人員千方百計(jì)想辦法、走門子、找關(guān)系脫離行車指揮崗位，希望從事相對(duì)輕松的貨運(yùn)、客運(yùn)工作。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)問(wèn)題

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)令人擔(dān)憂。普遍存在用語(yǔ)不標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象。在作業(yè)中接發(fā)列車人員不能嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行作業(yè)，特別是在接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)上反復(fù)發(fā)生不標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象，有漏“車次、客車、方向”等內(nèi)容，擅自增加或簡(jiǎn)化車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)時(shí)有發(fā)生。

外勤接發(fā)車人員標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位。在接發(fā)列車作業(yè)中，個(gè)別職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能持之以恒，尤為突出的是外勤接發(fā)車人員勞動(dòng)紀(jì)律渙散、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位等導(dǎo)致違章違紀(jì)頻發(fā)行車簿冊(cè)填寫不規(guī)范。作業(yè)中接發(fā)列車人員不能按規(guī)定要求認(rèn)真填記行車簿冊(cè)，行車簿冊(cè)填記有涂抹、漏填、錯(cuò)填現(xiàn)象，導(dǎo)致互控制度流于形式。

3 對(duì)策研究

3.1 加強(qiáng)人員考察，建立人員綜合評(píng)估制度

考察評(píng)估的內(nèi)容主要有責(zé)任心體現(xiàn)、性格脾氣、群眾關(guān)系、心理狀態(tài)、學(xué)習(xí)能力等，反饋的信息要有具體的材料支撐，不能憑主觀臆斷。跟蹤考察的過(guò)程也是新人員、新定職人員不斷改進(jìn)、提高的過(guò)程?？疾炱陂g分階段做出評(píng)估小結(jié)，指出存在問(wèn)題?？疾炱跐M，綜合評(píng)估此人是否適合繼續(xù)干該崗位，對(duì)不適合的經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，調(diào)整崗位。以這種方式縮短新人員的適應(yīng)期，為老齡化嚴(yán)重的車站加速新陳代謝、新老更替。

3.2 重視人員需求，建立定期交流培訓(xùn)制度

我們的職工文化程度普遍不高，現(xiàn)行的規(guī)章制度變化又快，職工一時(shí)難以消化吸收。作為管理者應(yīng)該根據(jù)不同的情況做有針對(duì)性的不同的培訓(xùn)教育。要講清楚對(duì)規(guī)章的理解、現(xiàn)場(chǎng)的具體做法以及違反規(guī)定可能會(huì)造成的危害。講職工想學(xué)的，講對(duì)職工有用的。學(xué)習(xí)討論后要有考試作為知識(shí)掌握情況的考察與鞏固，一定要真學(xué)真考。有的職工會(huì)提出自己對(duì)規(guī)章的理解，課上會(huì)就某一條規(guī)章進(jìn)行探討，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)的疑難問(wèn)題，整理歸納，上報(bào)技術(shù)主管部門。

3.3 注重人文關(guān)懷，建立及時(shí)心理疏導(dǎo)制度

心理疏導(dǎo)是通過(guò)解釋、說(shuō)明、同情、支持和相互之間的理解，改善或改變心理問(wèn)題人群的認(rèn)知、信念、情感、態(tài)度和行為等，以達(dá)到降低或解除不良心理狀態(tài)的目的行為，實(shí)現(xiàn)從不愿合作到愿意合作，從消極情緒到積極情緒，從逃避現(xiàn)實(shí)到面對(duì)現(xiàn)實(shí)的心理轉(zhuǎn)化的過(guò)程。建立每月“關(guān)鍵人”制度。由大班組長(zhǎng)、其他管理人員每月就自身分管范圍內(nèi)提出關(guān)鍵人一名（要有具體事件材料做支撐），提出問(wèn)題所在，分析形成原因。如果是生活事件原因，則由專人對(duì)職工一對(duì)一談心，做好心理疏導(dǎo)；如果是非生活事件原因，則由車站班子對(duì)職工誡勉談話，講清利害關(guān)系，提出改進(jìn)建議。

3.4 創(chuàng)新管理機(jī)制，打通職工“晉升、退出”通道

從機(jī)制的層面上看，應(yīng)該打通職工的晉升與退出通道，讓有能力有工作熱情的職工能夠得到科學(xué)的晉升，讓有經(jīng)驗(yàn)的老職工能夠在退出工作一線的同時(shí)能夠安排到更適合的崗位更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，這樣一來(lái)原有崗位空缺，年輕的優(yōu)秀職工也會(huì)能得到晉升，人才有了流動(dòng)性，這樣既保證了老職工的收入不會(huì)減少很多，又保證了年輕職工的積極性和職工隊(duì)伍的延續(xù)性。

結(jié)束語(yǔ)

重視人的因素在鐵路中間站安全管理中的作用，使用人本理念對(duì)職工進(jìn)行管理，能夠有效促進(jìn)行車安全性提升，為鐵路運(yùn)行效率提升提供保障，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益提升。人的因素對(duì)行車安全有著重要影響，職工專業(yè)素質(zhì)的高低、培訓(xùn)教育內(nèi)容是否科學(xué)合理以及職工安全意識(shí)的建立都影響著中間站行車安全管理措施能否落實(shí)。因此要堅(jiān)持人本管理理念，加強(qiáng)制度管理，完善教育培訓(xùn)內(nèi)容，使職工安全意識(shí)得到提升，行為操作得到規(guī)范，主動(dòng)進(jìn)行安全管理，自覺遵守規(guī)章制度，從源頭上實(shí)現(xiàn)安全管理水平提高，為鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供保障。

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