趙其慧

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷增長，人們生活水平的不斷提高，我國的汽車數(shù)量逐年增長，同樣帶動了我國城市道路與橋梁事業(yè)的發(fā)展，為了避免道路上汽車數(shù)量過多擁擠，我國開始大量修筑各類道路與橋梁，人們在出行時(shí)獲得了更多的便利，而由于長時(shí)間使用和外在環(huán)境的影響，橋梁和道路會產(chǎn)生裂變，病害還有其他等傷害，有時(shí)甚至?xí)：Φ匠鲂腥说纳眢w健康與生命安全，所以我們的管理者和建設(shè)施工者要對道路橋梁起到監(jiān)督維護(hù)的工作。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁；病害；加固

現(xiàn)如今我國的汽車數(shù)量成倍的增長，這也給我國的道路橋梁造成了很多壓力，相應(yīng)的我們就需要給道路與橋梁做加固措施，而很多道路橋梁由于汽車重量帶來了壓力而損壞、還因?yàn)槠渌獠凯h(huán)境導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生病害以及其他裂變情況，不僅給駕駛員造成了生命危險(xiǎn)、同樣會影響我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此我們要對道路橋梁的病害進(jìn)行防治，保護(hù)國民的生命安全、保障國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 加固道路橋梁的原因

影響居民生活水平的重要因素之一便是道路橋梁的擴(kuò)建，所以道路橋梁也是城市中非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，而我國的汽車數(shù)量逐年增長，道路橋梁每天都要承受來自大量汽車的荷載。在這樣的情況下，為了避免道路橋梁因?yàn)闊o法承載過大的重量對駕駛員的生命安全造成危險(xiǎn)、對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成不良的影響，所以對道路橋梁的加固就非常有必要了，從而提高道路橋梁的安全性與穩(wěn)定性。

2 道路橋梁的常見病害

2.1 鋪裝層的裂縫

在人們平時(shí)開車行駛在城市道路橋梁上的時(shí)候，最為常見的就是道路中一道道的裂縫，這些裂縫會隨著長時(shí)間的使用不斷的擴(kuò)大，而造成裂縫的原因主要有以下兩種：

其一是氣候溫度的變化，其二是因?yàn)榈缆窐蛄撼惺芰诉^多的負(fù)荷。由于我國大部分道路橋梁所使用的材料都是半鋼性的，而這種材料對于溫度的變化是非常敏感的，例如在我國東北地區(qū)黑龍江省，夏天的時(shí)候溫度最高時(shí)可以達(dá)到37～38攝氏度，而到了冬天最低溫度可達(dá)零下三十?dāng)z氏度，如此劇烈的溫差會讓本就敏感的道路更容易產(chǎn)生裂縫，同時(shí)駕駛員在駕駛汽車過程中遇到緊急情況會突然剎車、或者一些大型車輛超載，這樣對于道路橋梁的損害也就更大了，在這種情況下，冬天下的雪進(jìn)入裂縫中隨著溫度升高化成水、溫度低的時(shí)候重新化冰，道路便會膨脹造成裂縫加大從而形成大面積龜裂，給道路造成極大的破壞。

2.2 局部破損

在梁端頭的局部破壞主要是因?yàn)樯炜s縫的變形和損壞。出現(xiàn)這種原因的因素主要有以下三種。第一，在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案時(shí)，對梁端頭沒有謹(jǐn)慎對待。這樣一來很容易導(dǎo)致伸縮量的不準(zhǔn)確。在車輛壓力長時(shí)間的作用下，就會引起梁端破損，導(dǎo)致伸縮裝置失靈。第二，施工后期工作人員對橋梁伸縮裝置的安裝工藝沒有提起應(yīng)有的重視。甚至?xí)查_設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，進(jìn)而造成了伸縮裝置無法正常使用。第三，養(yǎng)護(hù)工作不到位，或其它自然因素造成的伸縮裝置損壞。梁端頭的損壞會增加車輛對橋梁的沖擊，從而車輛行駛的安全性就大幅度降低。

2.3 地基不均發(fā)生沉降

人為因素所導(dǎo)致的地基不均勻發(fā)生沉降是主要原因之一，因?yàn)橛袝r(shí)在施工過程中，很多地質(zhì)勘查人員在勘查的過程中不仔細(xì)從而導(dǎo)致了施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)，這是城市道路與橋梁常見的病害原因很常見的一種。有的施工人員為了節(jié)省成本故意偷工減料，或者工作不夠認(rèn)真不愿意去遵守施工規(guī)范方法。這兩種因素都會給城市道路和橋梁的沉降帶來很大的影響。同時(shí)如果在此區(qū)域的道路橋梁附近有其他的工程也在進(jìn)行施工，同樣會導(dǎo)致此區(qū)域的道路橋梁發(fā)生沉降現(xiàn)象。

3 混凝土碳化與鋼筋銹蝕

城市的道路和橋梁使用的材料基本上都是混泥土，由于混凝土中的Ca（OH）2與空氣中CO2相互作用生成碳酸鈣。這個(gè)過程就是混凝土的碳化?；炷撂蓟瘯?dǎo)致酸堿度逐漸降低。如此，混凝土對鋼筋不但起不到保護(hù)作用，反而加快了鋼筋的腐蝕。另一個(gè)重要原因則是混凝土破裂導(dǎo)致鋼筋裸露，或出現(xiàn)裂縫也會造成鋼筋銹蝕。從而降低了城市道路橋梁的安全性。

4 城市道路橋梁常見病害防治措施

4.1 裂縫的防治

由于造成道路橋梁裂縫的最大原因就是城市車流過多，以及一些超重車輛對道路橋梁所造成的壓力影響，所以我們在防治裂縫的時(shí)候可以通過道路橋梁的設(shè)計(jì)方式來實(shí)現(xiàn)，我們可以讓設(shè)計(jì)師估計(jì)出城市每天會有多少車輛在流動，嚴(yán)禁超載的大型車輛在路面或者橋面上行駛，同時(shí)當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂縫出現(xiàn)后，要及時(shí)安排施工人員對橋面或者道路進(jìn)行修補(bǔ)，避免裂縫擴(kuò)大。

4.2 梁端頭局部破損的防治措施

施工時(shí)，加強(qiáng)對伸縮縫施工工藝的重視，保證混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度。焊接錨固鋼筋時(shí)，要仔細(xì)謹(jǐn)慎，以免燒損已經(jīng)澆灌好的混凝土。在材料的選用上要選用國家認(rèn)證的材料，確保材料質(zhì)量。工程進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工前要對當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂虻惹闆r，采取適合的伸縮縫結(jié)構(gòu)型式。對后期工程進(jìn)一步完善。加強(qiáng)伸縮縫的養(yǎng)護(hù)。不定期進(jìn)行檢查，對伸縮縫里掉落的物體等雜物及時(shí)進(jìn)行清理。

4.3 地基不均勻沉降的防治措施

在工程設(shè)計(jì)進(jìn)行之前，首先要做的就是對當(dāng)前施工的地段進(jìn)行全面的勘察?？辈鞎r(shí)嚴(yán)禁敷衍了事的工作態(tài)度。必須認(rèn)真、詳細(xì)的了解、記錄當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。接著根據(jù)工程建設(shè)的要求以及當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行綜合分析。進(jìn)而對工程布局及結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。并在需要的部分設(shè)置沉降縫。

對施工過程的每一環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)督。對用于工程的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。材料品種和強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。在施工過程中按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置專用水準(zhǔn)點(diǎn)和沉降觀測點(diǎn)。

4.4 混凝土碳化的防治措施

由于混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的Ca（OH）2與空氣中的

CO2發(fā)生反應(yīng)。因此，為防止混凝土碳化最有效的方法就是在混凝土表面刷涂料。隔絕空氣，避免發(fā)生反應(yīng)導(dǎo)致碳化。但因?yàn)檫@種方法的花費(fèi)比較高，操作難度也較高。所以大面積使用并不合理。目前較為成熟的方法是在配置混凝土的過程中加入適量的緩蝕劑。經(jīng)過反復(fù)的實(shí)驗(yàn)和改良，可使腐蝕速度明顯降低。操作上正確掌握添加量和品種，在一定的年限內(nèi)，基本上避免了混凝土的碳化。

結(jié)束語

隨著城市汽車數(shù)量的增多，路橋承受的荷載越來越多，而且交通壓力也越來越大，這增加了路橋出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率。本文對道路橋梁常見的病害問題進(jìn)行了介紹，還提出了常用的加固技術(shù)，對提高道路橋梁的安全性，延長道路的使用壽命有著積極影響。道路橋梁加固工程可以提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，還具有節(jié)能環(huán)保的重要意義，使得大力推廣。

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