文/仇成龍 張佳鑫,中交路橋建設(shè)有限公司總承包分公司

BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計優(yōu)化方面的應(yīng)用分析

文/仇成龍 張佳鑫,中交路橋建設(shè)有限公司總承包分公司

BIM技術(shù)的含義為建筑信息模型，該技術(shù)近年來主要在我國的房屋建筑行業(yè)中得到了廣泛的普及與應(yīng)用，它包括了建筑設(shè)施的物理特點與功能，更是涵蓋了各種建筑物繁瑣復(fù)雜的生命周期信息，本文筆者根據(jù)工作實踐經(jīng)驗對BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計優(yōu)化方面的應(yīng)用進行了分析探討。

BIM技術(shù);道路橋梁;設(shè)計優(yōu)化;應(yīng)用

1 BIM技術(shù)的科學(xué)內(nèi)涵

BIM技術(shù)是英文字母的縮寫，它的中文含義為建筑信息模型，BIM技術(shù)雖然出現(xiàn)的時間不長，但卻廣泛的應(yīng)用于我國的建筑行業(yè)，在道路橋梁中卻應(yīng)用不多，但卻有著很好的發(fā)展前途，也是未來我國道路橋梁設(shè)計中不可或缺的重要組成部分。BIM技術(shù)可以科學(xué)合理的協(xié)調(diào)完整的建筑信息數(shù)據(jù)組織，它往往貫穿于項目管理的各個環(huán)節(jié)，從基本的設(shè)計環(huán)節(jié)、施工階段直至最后的運營生命周期中都離不開它的作用，BIM技術(shù)之所以有著廣泛的應(yīng)用就在于它的典型突出優(yōu)勢，BIM技術(shù)有利于非計算機專業(yè)的設(shè)計人員進行結(jié)構(gòu)分析與傳熱剖析。此外，BIM技術(shù)還要統(tǒng)籌兼顧好模型數(shù)據(jù)庫的信息進行插入編輯以及更新提取，它可以從整體上建立一個綜合性的設(shè)計數(shù)據(jù)庫，便于道路橋梁設(shè)計信息的利用。

2 BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計優(yōu)化應(yīng)用中的特點作用

2.1 BIM技術(shù)可以提供準確的技術(shù)支持與數(shù)據(jù)支撐

BIM技術(shù)具有的典型特點之一就是可視化與較高的精確協(xié)調(diào)性，它往往可以在道路橋梁存在較大起伏的時候準確的估算出道路的工程量，還可以將傳統(tǒng)過時的二維設(shè)計轉(zhuǎn)化為與時俱進的三維立體設(shè)計，這都使得設(shè)計中的各個構(gòu)成部件之間形成一種互動的聯(lián)系，也促使著BIM技術(shù)在我國的道路橋梁設(shè)計應(yīng)用中有著廣闊的市場前景。此外，BIM技術(shù)可以提供準確的技術(shù)支持與數(shù)據(jù)支撐就在于它可以利用虛擬仿真技術(shù)，在優(yōu)化升級道路橋梁施工方案的同時還能確保綠色施工，方便工程中準確的使用與查詢，在提供指導(dǎo)依據(jù)的同時反饋出科學(xué)客觀的工程信息數(shù)據(jù)，總之，BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計優(yōu)化中有著廣泛的應(yīng)用。

2.2 BIM技術(shù)能最大化的提高施工質(zhì)量，實現(xiàn)集約化管理

BIM技術(shù)的另一突出特點就是擁有先進的表達設(shè)計理念與顯著的模擬分析能力，有利于直觀清晰的了解城市道路橋梁設(shè)計中的潛在問題，并進行及時有效的反饋以對設(shè)計方案進行論證與調(diào)整，再者，BIM技術(shù)能夠通過模擬系統(tǒng)來完美的呈現(xiàn)出各個部分的構(gòu)建，還可以輔助以必要的自定義參數(shù)來解決道路橋梁設(shè)計中遇到的繁瑣復(fù)雜的難題。提高施工質(zhì)量與實現(xiàn)集約化管理可以有效的減少由于溝通交流不當而帶來的麻煩，還能精準的為下一步的計劃做出有利的規(guī)劃指導(dǎo)，在道路橋梁設(shè)計應(yīng)用中，BIM技術(shù)可以大大的從整體上增強提高施工效率與質(zhì)量，最大化的節(jié)約工程成本與防治后期的返工，詳細全面的呈現(xiàn)出工程的空間信息。

3 BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計優(yōu)化中應(yīng)用的實際案例分析

3.1 道路與橋梁的結(jié)點

板件關(guān)系檢查在道路橋梁的實際施工過程中經(jīng)常會遇到節(jié)點處板件錯綜復(fù)雜、橋塔造型多變的難題，而借助于BIM技術(shù)就可以有效的化解這些疑難問題，它可以利用BIM模型來清楚的看到橋塔的內(nèi)部構(gòu)造，進而有效排除道路橋梁間的碰撞；

3.2 場地與地層信息

BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計優(yōu)化中的應(yīng)用可以更加直觀、立體化的把某些地質(zhì)構(gòu)造與不良地質(zhì)的實際狀況反映給設(shè)計者，使其獲得最佳的布置效果，這有利于提高工作效率與避免重復(fù)創(chuàng)建，希望相關(guān)的專業(yè)負責(zé)人要對場地與地層信息有著透徹的把握；

3.3 鋼箱梁板件關(guān)系檢查

通常情況下，BIM技術(shù)在道路橋梁的設(shè)計優(yōu)化中要尤其關(guān)注那些構(gòu)造復(fù)雜的主橋鋼箱梁，它們對最后道路橋梁的質(zhì)量安全具有制約作用，要權(quán)衡好橫隔板與腹板與頂?shù)装彘g的關(guān)系，輔助以必要的剖面圖功能，認真詳細的檢查鋼箱梁板件的細節(jié)處。

4 增強BIM技術(shù)在道路橋梁應(yīng)用中的有效策略

4.1 注重BIM技術(shù)在道路橋梁施工中的科技研發(fā)工作

進行科技研發(fā)工作可以對施工人員進行指導(dǎo)實習(xí)與培訓(xùn)工作，可以與專業(yè)的道路橋梁施工技術(shù)建立聯(lián)系，把其設(shè)置成專業(yè)的道路橋梁建設(shè)實踐基地，定期對施工人員進行理論知識與實踐經(jīng)驗兩方面的培訓(xùn)教育，增強在道路橋梁施工方面的專業(yè)技能?？萍佳邪l(fā)工作也指的是組織資深的專家學(xué)者對BIM技術(shù)的形象展示過程與場景給予技術(shù)指導(dǎo)，這優(yōu)于墨守成規(guī)的埋頭科技研發(fā)工作，最終提升道路橋梁領(lǐng)域內(nèi)施工人員對設(shè)計技術(shù)與施工過程的理解能力，希望相關(guān)的部門領(lǐng)導(dǎo)者加強對BIM技術(shù)的科技研發(fā)工作，促進經(jīng)濟的發(fā)展。

4.2 優(yōu)化道路橋梁的施工模擬且完善數(shù)據(jù)統(tǒng)計

一方面，就優(yōu)化施工模擬與改進施工技術(shù)來說，這是在充分利用BIM技術(shù)的基礎(chǔ)上而檢測道路橋梁的施工方案與設(shè)計方案，BIM技術(shù)還在深入考察研究各個不同區(qū)域道路橋梁的實際情況下進行不斷的改革創(chuàng)新，在嚴格遵循“與時俱進，開拓創(chuàng)新”的原則上優(yōu)化施工模擬，制定出更加完善科學(xué)的道路橋梁施工方案；另一方面，就完善數(shù)據(jù)統(tǒng)計與及時溝通交流來講，BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計優(yōu)化方面的應(yīng)用要堅決避免出現(xiàn)交流不當導(dǎo)致的經(jīng)濟資金損失，這里面涵蓋著豐富詳細的信息數(shù)據(jù)資料，及時有效的對道路橋梁在各個施工階段的運營狀況做出分析比較可以彌補漏洞與差錯，還可以采取的方式就是建立健全完善的信息管理平臺。

4.3 創(chuàng)新協(xié)同化的工作模式，提升道路橋梁的設(shè)計質(zhì)量與成本控制力度

近年來，BIM技術(shù)正逐步從建筑行業(yè)轉(zhuǎn)向了道路橋梁設(shè)計優(yōu)化領(lǐng)域中去，一般情況下，道路橋梁的工程結(jié)構(gòu)形式更加趨于復(fù)雜多樣化且技術(shù)要求水準都普遍比較高，這就給BIM技術(shù)提出了更高的要求與挑戰(zhàn)，要不斷的創(chuàng)新協(xié)同化的工作模式，提升道路橋梁的設(shè)計質(zhì)量與成本控制力度。基礎(chǔ)的就是構(gòu)建好臨時設(shè)施、、橋梁構(gòu)件、場地部件及施工機械等各個方面所需要的BIM模型，還可以直接生成施工圖紙與最大化提升設(shè)計質(zhì)量，兼顧好各種道路橋梁的材料報表，BIM技術(shù)模型的運用不僅有利于業(yè)主控制成本與減少不必要的資金損耗，還有利于促進道路橋梁工程朝著優(yōu)良產(chǎn)業(yè)化的方向邁進。

5 結(jié)束語

綜上所述，本文是以BIM技術(shù)在道路橋梁設(shè)計優(yōu)化方面的應(yīng)用為案例進行分析，它具有廣闊的市場前景與發(fā)展前途，希望相關(guān)的專業(yè)負責(zé)人對此引起廣泛的關(guān)注與重視，促進我國經(jīng)濟的平穩(wěn)快速發(fā)展。

[1]蒲紅克.淺談BIM技術(shù)在鐵路橋梁施工組織設(shè)計優(yōu)化中的優(yōu)勢[J].城市道橋與防洪,2016,(3):187-189.

[2]陳竟翔.淺析BIM技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].城市建筑,2015,(16):233-235.