施 杰

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探究鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全與保護(hù)方式

施 杰

中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司，湖北 武漢 433000

隨著時(shí)代的進(jìn)步，交通運(yùn)輸也漸漸成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。在鐵路運(yùn)輸中，通信是現(xiàn)在研究的關(guān)鍵問(wèn)題。鐵路通信網(wǎng)正在發(fā)展成為一個(gè)數(shù)字龐大的通信網(wǎng)絡(luò)，其中光纖傳輸是主要方式?；诖?，簡(jiǎn)要概述了影響鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全的因素，并探討了鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全保護(hù)方式。

鐵路通信；光纖傳輸；安全；保護(hù)方式

通信是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。在鐵路通信網(wǎng)絡(luò)中，主要的通信形式是光纖通信。作為數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)形式，光纖通信已經(jīng)受到社會(huì)的廣泛重視，但是，在鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一系列問(wèn)題。所以，相關(guān)部門(mén)需要采取有效措施提升通信網(wǎng)光纖傳輸安全性，提供有效的保護(hù)措施促使信號(hào)安全傳輸[1]。

1 影響鐵路通信光纖傳輸安全的因素

1.1 外部因素

傳統(tǒng)鐵路通信一般沿鐵路建設(shè)。鐵路線經(jīng)過(guò)之處多數(shù)是空曠的，所以在極端天氣，如臺(tái)風(fēng)、雷電天氣下，通信網(wǎng)絡(luò)容易受到損壞，而且在雷雨天氣，網(wǎng)絡(luò)通信能力下降還有可能導(dǎo)致信號(hào)無(wú)法按時(shí)傳輸。所以極端天氣這種外部因素也會(huì)導(dǎo)致通信傳輸問(wèn)題的產(chǎn)生。

1.2 內(nèi)部因素

首先，設(shè)備質(zhì)量因素。鐵路進(jìn)行通信傳輸所需要的設(shè)備質(zhì)量不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行不協(xié)調(diào)，給通信傳輸?shù)陌踩珟?lái)很大的隱患。列車在使用設(shè)備前應(yīng)檢測(cè)設(shè)備的性能，保證其能夠正常運(yùn)行，工作人員應(yīng)確保通信傳輸?shù)陌踩?，并定期檢查和更新設(shè)備，避免問(wèn)題的不斷發(fā)生。

其次，自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)水平有待提高。就目前的光纖技術(shù)而言，還無(wú)法做到準(zhǔn)確定位光纖通信被損壞的地點(diǎn)。在極長(zhǎng)的一段通信路程中，難免會(huì)有一段路程因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)問(wèn)題。光纖通信出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)使鐵路通信受到嚴(yán)重影響，而鐵路通信受到影響，運(yùn)輸業(yè)就會(huì)遭受到損失，進(jìn)而影響我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

再次，信號(hào)不穩(wěn)定。鐵路運(yùn)輸信號(hào)的線路比較長(zhǎng)，在建設(shè)的過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)多個(gè)地方。在不同的地區(qū)會(huì)建設(shè)不同的線纜，這就出現(xiàn)了新的問(wèn)題：集中線纜交織在一起，容易出現(xiàn)信號(hào)混亂的問(wèn)題。另外，一些空曠的地方，沒(méi)有基本的防范措施，容易出現(xiàn)線纜被盜的情況。

最后，維修人員技術(shù)水平需要提高。當(dāng)前我國(guó)光纖通信技術(shù)的水平有限，技術(shù)人員所具備的專業(yè)維修知識(shí)較為欠缺。如果在鐵路運(yùn)輸中出現(xiàn)問(wèn)題得不到及時(shí)的維修，那么就會(huì)出現(xiàn)和上面一樣的情況，給我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)造成損失[2]。

2 鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸保護(hù)方式

2.1 加大硬件設(shè)備投入力度，提升硬件設(shè)備質(zhì)量

由上文分析可知，鐵路通信傳輸硬件設(shè)備質(zhì)量對(duì)鐵路通信傳輸安全問(wèn)題具有重要影響。因此，為提升通信傳輸硬件設(shè)備的穩(wěn)定性以及鐵路通信傳輸效率，相關(guān)部門(mén)應(yīng)加大硬件設(shè)備的投入力度，包括資金投入與人力管理投入。首先，在硬件設(shè)備選購(gòu)過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)罔F路線路實(shí)際情況，包括地理?xiàng)l件、氣候條件等，從而選用符合鐵路建設(shè)與運(yùn)行需求的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)備。其次，在使用硬件設(shè)備前，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，在保證設(shè)備質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)方可投入使用。同時(shí)，組建專業(yè)檢修養(yǎng)護(hù)人員，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查與維護(hù)，及時(shí)排除安全隱患，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命；最后，注重對(duì)鐵路通信傳輸設(shè)備的及時(shí)更新與完善，提升鐵路通信傳輸系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性與高效性，做好監(jiān)管工作，保障設(shè)備使用質(zhì)量。

2.2 提升光纖對(duì)惡劣天氣的抗干擾能力

惡劣天氣會(huì)影響光纖傳輸?shù)陌踩裕虼?，需要采取有效措施提升光纖對(duì)惡劣天氣的抗干擾能力。尋找抗干擾的光纖材料是最有效的方式。我國(guó)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究已經(jīng)尋找到具有抗干擾能力的光纖。這種是紫外固化油墨的材料，以前我國(guó)主要向外國(guó)進(jìn)口這種材料，促使材料的運(yùn)輸費(fèi)用不斷提升。這種材料也因此沒(méi)有在我國(guó)通信網(wǎng)光傳輸中廣泛使用。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，我國(guó)已經(jīng)能夠自主研制這種材料，并將這種材料廣泛地使用在鐵路線路上，增加光纖對(duì)惡劣天氣的抗干擾能力，最終提升網(wǎng)信傳輸?shù)陌踩浴?/p>

2.3 提升維修員的技能和相關(guān)監(jiān)測(cè)技術(shù)

為了能夠提升維修員技能素質(zhì)，首先，在聘任維修員時(shí)，主要以實(shí)踐和專業(yè)知識(shí)兩方面為參照標(biāo)準(zhǔn)，有條件時(shí)可以在現(xiàn)場(chǎng)考核應(yīng)聘人員的應(yīng)對(duì)問(wèn)題和實(shí)際操作能力；其次，固定每年的一段時(shí)間培訓(xùn)維修員，以整年出現(xiàn)的熱點(diǎn)問(wèn)題為依據(jù)深化其專業(yè)技術(shù)，提升他們對(duì)新型技術(shù)的適應(yīng)能力和掌握能力；最后，派遣維修員出國(guó)進(jìn)修，使他們能夠在進(jìn)修時(shí)掌握基于國(guó)際上的新型技術(shù)和先進(jìn)維修方法，回國(guó)后根據(jù)部門(mén)情況擬定出相應(yīng)的維護(hù)通信網(wǎng)絡(luò)的策略。光纖通信離不開(kāi)監(jiān)測(cè)技術(shù)，它是鐵路光纖通信中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。監(jiān)測(cè)技術(shù)是制約通信性能的主要方面。當(dāng)前，物理雙路由互保系統(tǒng)是最理想的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是用安全性高的雙路由網(wǎng)絡(luò)來(lái)保護(hù)位于匯集處節(jié)點(diǎn)和核心處的傳輸網(wǎng)。無(wú)論是發(fā)生緊急性的光纜損傷或者斷裂，還是光纖鏈路的阻斷，都可以確保不會(huì)中斷通信，繼而提升通信的安全性即瞬間阻斷光纖或者光纜均不會(huì)對(duì)通信產(chǎn)生影響。雙路由互保系統(tǒng)的成功研發(fā)是光纖網(wǎng)的重大歷史性進(jìn)步[3]。

2.4 提高信號(hào)可靠性，網(wǎng)絡(luò)管理信號(hào)

隨著通信技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在通信并不是只有鐵路通信，還存在許多優(yōu)秀的通信部門(mén)以及中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信。當(dāng)然它們也擁有自己的通信網(wǎng)絡(luò)。所以可能在城市上空交織著許多通信部門(mén)的信號(hào)，這樣就極其可能導(dǎo)致信號(hào)的混雜和混亂。又因?yàn)闊o(wú)法合理化管理，所以整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)就是一張極其復(fù)雜的亂網(wǎng)，而且無(wú)人敢動(dòng)。提高信號(hào)可靠性，可在以上系統(tǒng)的基礎(chǔ)上使用數(shù)字式調(diào)度交換機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理，但是現(xiàn)在這個(gè)技術(shù)只是處于起步階段，所以在技術(shù)上就要注意加強(qiáng)管理；其次就是對(duì)每地的小站電源進(jìn)行集中管理和監(jiān)控，確保在通信過(guò)程中電源不阻斷，信號(hào)可靠。分析可知鐵路通信網(wǎng)的管理體系是一個(gè)立體、分層的管理構(gòu)架，由網(wǎng)元管理層、網(wǎng)絡(luò)管理層、服務(wù)管理層和事物管理層等多種結(jié)構(gòu)構(gòu)成。不同的管理層次分管不同的管理目標(biāo)，從不同層面實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路通信網(wǎng)的管理工程。因此從根本上優(yōu)化通信網(wǎng)管，建立綜合的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)是提高網(wǎng)絡(luò)管理的可靠途徑。

2.5 強(qiáng)化鐵路通信傳輸內(nèi)部防護(hù)

首先，建立全方位的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程監(jiān)控站點(diǎn)的安全情況，可以在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候及時(shí)提醒維護(hù)人員進(jìn)行處理。工作人員要時(shí)刻保持警惕，充分利用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)及時(shí)制訂檢測(cè)方案，并分析監(jiān)測(cè)結(jié)果，判斷系統(tǒng)是否存在安全隱患并及時(shí)處理。對(duì)于鐵路通信傳輸安全性來(lái)講，安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)至關(guān)重要。其次，強(qiáng)化安全意識(shí)，建立相關(guān)的安全機(jī)制，注重安全意識(shí)的培養(yǎng)?？梢圆扇∫慌行У拇胧缭趩T工上班前進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的安全責(zé)任意識(shí)和責(zé)任感，嚴(yán)格遵守鐵路的規(guī)章制度。最后，嘗試創(chuàng)新傳輸方式。目前鐵路通信傳輸較以前有了很大的進(jìn)步，但是仍然存在著很多問(wèn)題，我們必須根據(jù)這此問(wèn)題不斷創(chuàng)新傳輸方式，不斷增強(qiáng)傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，加強(qiáng)鐵路通信網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步，才能夠確保鐵路通信平穩(wěn)、安全運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于鐵路通信網(wǎng)絡(luò)光纖傳送安全性而言，還有很多問(wèn)題需要解決，不過(guò)隨著科技研發(fā)投入的不斷加大，基于光纖傳輸?shù)蔫F路通信網(wǎng)的可靠性、安全性必然會(huì)大幅提升。

[1]趙榮華.淺析鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全及其保護(hù)措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（32）：128.

[2]楊秀梅.鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全及其保護(hù)措施探討[J].中國(guó)新通信，2016，18（19）：39.

[3]張?jiān)?關(guān)于鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全及其保護(hù)措施分析[J].中國(guó)新通信，2016，18（2）：43.

Research on the Safety and Protection Mode of Optical Fiber Transmission in Railway Communication Network

Shi Jie

Wuhan Railway Electrification Bureau Group Co., Ltd., Hubei Wuhan 433000

With the progress of the times, traffic and transportation have gradually become the focus of attention. In railway transportation, communication is the key problem of current research. The railway communication network is developing into a large digital communication network, in which optical fiber transmission is the main way. In the paper, the factors affecting the safety of optical fiber transmission in railway communication network are briefly summarized, and the safety protection methods of optical fiber transmission in railway communication network are discussed for reference.

railway communication; optical fiber transmission; security; protection mode

U285.8

A

1009-6434（2017）11-0046-02