劉 川

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計(jì)算機(jī)技術(shù)在公路工程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用

劉 川

保定市徐水區(qū)交通運(yùn)輸局，河北 保定 072550

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器技術(shù)越來(lái)越成熟，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。在交通工程的數(shù)據(jù)采集和處理的過(guò)程中，計(jì)算機(jī)技術(shù)更是得到了充分的利用。因此，就計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通工程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述。

計(jì)算機(jī)技術(shù)；數(shù)據(jù)采集；交通工程

引言

近幾年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器技術(shù)愈發(fā)成熟，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，尤其是在交通工程的數(shù)據(jù)采集以及處理的過(guò)程中，計(jì)算機(jī)技術(shù)更是得到了充分的利用?，F(xiàn)階段在交通工程中，數(shù)據(jù)采集工作和處理工作都是一種綜合化的工作，擁有處理性能較強(qiáng)以及靈活性較高的特點(diǎn)。目前已經(jīng)逐漸被關(guān)注起來(lái)，成為很多大型企業(yè)信息化建設(shè)以及現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)條件[1]。加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集和處理技術(shù)的深入研究，既可以加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)和了解，又可以充分利用這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)使公路工程數(shù)據(jù)的采集工作效率達(dá)到更高的水平。

1 基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的概述

1.1 基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)工程數(shù)據(jù)采集技術(shù)越來(lái)越成熟，應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。目前，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通領(lǐng)域、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域以及一些工業(yè)領(lǐng)域中。從系統(tǒng)的組成來(lái)看，計(jì)算機(jī)工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的主要組成部分包括轉(zhuǎn)換器、傳感器、濾波器以及放大電路等。這些設(shè)備都具有自己的功能。比如，傳感器能夠?qū)z測(cè)到的模擬量進(jìn)行轉(zhuǎn)換，模擬量經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換之后成為計(jì)算機(jī)可以識(shí)別的數(shù)字量，計(jì)算機(jī)便可以對(duì)數(shù)字量進(jìn)行處理。系統(tǒng)里的放大電路的作用是對(duì)測(cè)量電路進(jìn)行一定的放大，而所具有的放大功能是通過(guò)晶體管來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。系統(tǒng)里的濾波器的作用是避免信號(hào)在傳輸過(guò)程中受到干擾，從而對(duì)信號(hào)進(jìn)行一定的保護(hù)，提高輸入信號(hào)的信噪比大小。

1.2 基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)特征

通常情況下，模擬量是無(wú)法直接被計(jì)算機(jī)處理的。計(jì)算機(jī)只能夠?qū)?shù)字量進(jìn)行處理，而系統(tǒng)里面的執(zhí)行機(jī)構(gòu)卻只能夠?qū)δM量進(jìn)行處理[2]。所以從這個(gè)角度來(lái)看，要進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)換。這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程就是模數(shù)轉(zhuǎn)換，可以將模擬量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字量，具體的方法就是通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器將模擬量轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的數(shù)字量，這樣計(jì)算機(jī)在接收到數(shù)字量之后就能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。另外，由于計(jì)算機(jī)在整個(gè)過(guò)程中的處理速度是非?？斓模M量的變化存在著一定的滯后性。所以，計(jì)算機(jī)在實(shí)際的采樣過(guò)程中一定要對(duì)多個(gè)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行處理。在采樣的時(shí)候，為了能夠提升參數(shù)在采樣期間的完整性以及獨(dú)立性，應(yīng)通過(guò)不同開(kāi)關(guān)控制參數(shù)。一旦在數(shù)據(jù)采集的過(guò)程中模擬量出現(xiàn)了一些改變，就會(huì)對(duì)計(jì)算機(jī)的采樣精度造成很大的影響，尤其在同步系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，這樣的情況就會(huì)無(wú)形的帶來(lái)一些運(yùn)行上的壓力。

2 基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的具體應(yīng)用

2.1 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與通信控制軟件的應(yīng)用

基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集軟件，可以在同一時(shí)間采集交通流的數(shù)據(jù)[3]。采集到的這些數(shù)據(jù)包括車速的數(shù)據(jù)、流量的數(shù)據(jù)以及道路占有率的數(shù)據(jù)等，還能夠?qū)o急電話的信息、氣象的信息和閉路電視的信息等進(jìn)行采集。通常情況下，響應(yīng)速度只有幾秒左右。計(jì)算機(jī)技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集工作所具有的實(shí)時(shí)性和全面性是完全符合交通管理不同需求的。一般情況下，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集軟件主要包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

（1）軟件能夠定時(shí)將數(shù)據(jù)輪詢命令發(fā)送到所有沿線外場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集設(shè)備里面，在收到這些采集數(shù)據(jù)之后，根據(jù)相應(yīng)的格式把它們儲(chǔ)存至各自的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)里面，方便以后的查詢和使用。

（2）軟件能夠?qū)崟r(shí)接收緊急呼叫信號(hào)。一旦乘客或司機(jī)通過(guò)緊急電話報(bào)告突發(fā)事故時(shí)，軟件就能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行隨時(shí)隨地的捕捉，并且顯示在非常專業(yè)化的模擬屏和圖形工作站中，能夠起到提示事故發(fā)生地的作用。

（3）可以準(zhǔn)確接收測(cè)霧儀檢測(cè)到的數(shù)據(jù)，從而掌握實(shí)時(shí)天氣情況。

（4）可以對(duì)控制管理模擬屏上面的數(shù)據(jù)信息變化情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制，即在中控室里面的模擬屏能夠顯示每一個(gè)路段上面的交通信息。其中包含出現(xiàn)阻塞情況、路段交通情況、道路是否暢通以及是否擁擠等，并通過(guò)紅橙綠燈分別表示。

2.2 計(jì)算機(jī)交通預(yù)測(cè)與事故檢測(cè)軟件的應(yīng)用

具有先進(jìn)科學(xué)化的交通誘導(dǎo)方案能夠?yàn)榻煌〞惩ㄇ闆r和事故時(shí)間發(fā)生情況的處理創(chuàng)建一個(gè)很好的基礎(chǔ)，同時(shí)還能夠最大限度發(fā)揮交通工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益[4]。基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集，能夠把單截面算法當(dāng)作數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)，之后再通過(guò)車道對(duì)比算法，采取主線誘導(dǎo)策略，對(duì)能夠滿足目前國(guó)內(nèi)交通情況的交通預(yù)測(cè)和事故檢測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)。通過(guò)對(duì)不同突發(fā)事件以及道路狀態(tài)的合力預(yù)測(cè)，提出了一系列完善參考方案，能夠使交通管理效果得到大幅提高。通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，再與實(shí)時(shí)采集出來(lái)的交通數(shù)據(jù)參數(shù)和氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合，綜合判定當(dāng)前公路主干道每個(gè)路段的具體交通是否暢通。判斷完之后，結(jié)合當(dāng)前的交通狀態(tài)和當(dāng)前交通管理部門所提供的情況，準(zhǔn)確發(fā)布可變限速信息以及交通誘導(dǎo)信息，這樣就能夠從根本上面進(jìn)行決策管理的輔助管理。此外，還要將各類數(shù)據(jù)信息進(jìn)行歸類處理，保證所有數(shù)據(jù)信息都能夠得到有效的儲(chǔ)存盒管理。

2.3 計(jì)算機(jī)可視化交通信息與集成軟件的應(yīng)用

在進(jìn)行基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的交通工程管理的時(shí)候，如何使多樣化的數(shù)據(jù)有序關(guān)聯(lián)是一個(gè)特別重要的問(wèn)題，也是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題[5]。這個(gè)問(wèn)題直接關(guān)系到交通信息的傳達(dá)是否及時(shí)，嚴(yán)重的話可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)安全狀況。由于技術(shù)的持續(xù)更新，計(jì)算機(jī)軟件采用數(shù)據(jù)引擎技術(shù)、多媒體技術(shù)和地理信息技術(shù)，能夠達(dá)到關(guān)聯(lián)查詢的最終目的，這樣就形成一個(gè)“我中有你，你中有我”的效果。另外，基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的交通工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠進(jìn)行集成查詢和提供控制窗口，這樣就能夠?qū)⒕o急電話、事件發(fā)生地點(diǎn)和閉路電視關(guān)聯(lián)起來(lái)，從而達(dá)到和專家決策的結(jié)合，使交通工程的整體實(shí)際工作量大大減少，從根本上提高了工作效率。

3 結(jié)語(yǔ)

本文就計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通工程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述，明確了現(xiàn)階段的工作需求，始終堅(jiān)持合理化和科學(xué)化的原則，積極構(gòu)建立體化和針對(duì)性操作系統(tǒng)，使系統(tǒng)的適用性得到有效的提升，從而最大限度發(fā)揮計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通工程數(shù)據(jù)采集工作里面的重要性，為以后公路交通工程的工作提供很多的便利。

[1]盛精，秦利燕，肖雪梅.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力培養(yǎng)研究[J].教學(xué)管理與教育研究，2017，2（10）：27-29，31.

[2]李文強(qiáng)，周純冰，于雅潔，等.交通標(biāo)志識(shí)別技術(shù)在輔助駕駛系統(tǒng)中的研究現(xiàn)狀及展望[J].警察技術(shù)，2015（4）：82-84.

[3]楊揚(yáng)，熊堅(jiān).計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通事故處理中的應(yīng)用及事故再現(xiàn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)[J].昆明理工大學(xué)學(xué)報(bào)（理工版），2005（6）：85-89.

[4]張?zhí)镓S.從物理學(xué)的角度淺析計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車智能化設(shè)計(jì)上的應(yīng)用——以特斯拉為例[J].中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2017（44）：40-41.

[5]劉潔.軌道交通車輛設(shè)計(jì)中計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)應(yīng)用分析[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2015，5（13）：88-90.

The Application of Computer Technology in the Data Collection of Highway Engineering

Liu Chuan

Baoding Xushui District Transportation Bureau, Hebei Baoding 072550

With the continuous development of science and technology in China, computer technology and sensor technology are becoming more and more mature, and have been widely used in various fields. In the process of data acquisition and processing of traffic engineering, computer technology has been fully utilized. Therefore, the application of computer technology in the data collection of traffic engineering is expounded.

computer technology; data acquisition; traffic engineering

U495；TP274.2

A

1009-6434（2017）12-0066-02