徐菁菁

中國(guó)現(xiàn)代化的進(jìn)程里，從起步到再啟程，招商局都是旗艦。一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代化，經(jīng)典地濃縮于這家企業(yè)。

謀舉國(guó)之利

清同治十一年七月九日（1872年8月12日），上海港，一艘輪船起錨。船上30名統(tǒng)一著裝的中國(guó)幼童向碼頭上送行的親人揮手惜別，他們的目的地是大洋彼岸的美國(guó)。出發(fā)之前，幼童們留下了一張合影。這張歷史照片恰好記錄下了1872年中國(guó)在謀求現(xiàn)代化之路上的兩個(gè)重要嘗試——幼童作為官派學(xué)生留洋，曾被曾國(guó)藩稱為“中華創(chuàng)始之舉，古來(lái)未有之事”；而在他們身后，建筑物上掛著一面“輪船招商總局”的招牌，那是北洋大臣李鴻章正在全力籌辦的企業(yè)。事實(shí)上，這批幼童的挑選就是由時(shí)任招商局會(huì)辦徐潤(rùn)負(fù)責(zé)的。次年，第二批幼童赴美，乘坐的是招商局的輪船。

歷史證明，1872年發(fā)生的這兩件事，對(duì)中國(guó)都產(chǎn)生了重要影響。在全體返國(guó)幼童中，誕生了國(guó)務(wù)總理1人、鐵路局長(zhǎng)3人、外交部長(zhǎng)2人、鐵路官員5人、公使2人、鐵路專家6人、外交官12人、礦冶專家9人、海軍元帥2人、海軍軍官14人……其中包括開(kāi)國(guó)人自建鐵路之先河的詹天佑、出任中華民國(guó)首任國(guó)務(wù)總理的唐紹儀、促成美國(guó)退回部分庚子賠款的外交官梁誠(chéng)、北洋大學(xué)校長(zhǎng)蔡紹基。

第二件事的影響則更為長(zhǎng)久和深遠(yuǎn)。招商局組建了中國(guó)近代第一支商船隊(duì)，開(kāi)辦了中國(guó)第一家銀行、第一家保險(xiǎn)公司，扮演了中國(guó)近代民族航運(yùn)業(yè)和其他許多近代經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的拓荒者。一個(gè)世紀(jì)以后，招商局投身于改革開(kāi)放，從1979年開(kāi)始，獨(dú)資開(kāi)發(fā)了在海內(nèi)外產(chǎn)生廣泛影響的中國(guó)第一個(gè)對(duì)外開(kāi)放的工業(yè)區(qū)——蛇口工業(yè)區(qū)，并相繼創(chuàng)辦了中國(guó)第一家商業(yè)股份制銀行招商銀行、中國(guó)第一家企業(yè)股份制保險(xiǎn)公司平安保險(xiǎn)公司等等，為中國(guó)改革開(kāi)放事業(yè)的探索提供了有益經(jīng)驗(yàn)。如今，這家145年的企業(yè)依然生機(jī)勃勃。它在全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有51個(gè)港口，已初步形成較為完善的海外港口、物流、金融和園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，成為國(guó)家“一帶一路”倡議的重要參與者和推動(dòng)者。一個(gè)企業(yè)與一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代化之路休戚與共，并行近一個(gè)半世紀(jì)，在世界范圍內(nèi)也不多見(jiàn)。

上海中山東一路9號(hào)是外灘最早的歷史建筑之一。這棟西方殖民早期外廊式風(fēng)格的大樓占地約600平方米。面向外灘的主立面為三段式古典主義構(gòu)圖。二三層柱廊分別采用了塔司干及柯林斯柱式。門窗多用拱券，磚工精細(xì)。大樓內(nèi)部樓梯欄桿木扶手有精美券柱式雕花。這棟大樓是1901年由招商局建造的。今天，人們還可以看到門楣上清晰的“輪船招商總局”字樣。它的建立是招商局一個(gè)歷史輝煌時(shí)期的見(jiàn)證。中山東一路9號(hào)原本坐落著旗昌洋行的總部。旗昌洋行是19世紀(jì)遠(yuǎn)東最著名的美資公司。1862年，旗昌洋行開(kāi)辦了中國(guó)第一家輪船公司旗昌輪船公司，建造十六鋪“金利源碼頭”，開(kāi)通上海至漢口航線，占有長(zhǎng)江航運(yùn)80%的份額。1867年，它又開(kāi)通上海至天津沿海航線。它在中國(guó)航運(yùn)業(yè)的地位如此顯赫，以至于1862年至1877年被稱為旗昌時(shí)代。

近代曾有人言：“（中國(guó)企業(yè)）其事業(yè)為外人所不能競(jìng)爭(zhēng)者容或有成，競(jìng)爭(zhēng)稍劇烈者則罕有不敗?！闭猩叹执蚱屏诉@一預(yù)言。1873年，輪船招商局加入競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)江航運(yùn)爆發(fā)減價(jià)戰(zhàn)。1877年，旗昌洋行將旗昌輪船公司以220萬(wàn)兩銀子的價(jià)錢賣給輪船招商局。中山東一路9號(hào)從此改弦更張。上?！渡陥?bào)》為此舉載文熱情歡呼：“從此中國(guó)涉江浮海之火船（即輪船），半皆招商局旗幟！”

今天的招商局人在談到自己的企業(yè)時(shí)，常常會(huì)提到一句話：“招商血脈，蛇口基因?！彼萜鹧}源頭，作為一家企業(yè)，招商局的創(chuàng)辦不是偶然的、純商業(yè)的行為，不是一般自由資本逐利的結(jié)果，而是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)時(shí)代對(duì)其所面臨問(wèn)題探索、思考的結(jié)果。恰如當(dāng)年招商局的開(kāi)局啟事明言：“潮流如斯，勢(shì)難阻遏，中國(guó)惟有急起直追?！?/p>

李鴻章以“數(shù)千年未有之大變局”形容奔涌而至的西潮。中西沖突、山河破碎、新舊轉(zhuǎn)折，使得獨(dú)立、富強(qiáng)是近現(xiàn)代中國(guó)歷史無(wú)可辯駁的時(shí)代主題?，F(xiàn)代化對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，等同于民族獨(dú)立、民富國(guó)強(qiáng)，這是中國(guó)現(xiàn)代化之路的特殊性。面對(duì)“攘外”這一時(shí)代課題，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)是一次重大嘗試。初期，洋務(wù)派在全國(guó)各地創(chuàng)辦了21個(gè)軍工局廠，以“求強(qiáng)”為目標(biāo)，但主事者逐漸意識(shí)到，唯有“求富”才能“圖強(qiáng)”。中國(guó)近代著名思想家，亦曾為招商局早期主要管理者的鄭觀應(yīng)曾言：“欲攘外，亟須自強(qiáng)；欲自強(qiáng)，必先致富；欲致富，必首在振工商。”洋務(wù)派由學(xué)習(xí)西方創(chuàng)辦軍工制造廠向創(chuàng)辦民用企業(yè)轉(zhuǎn)型，招商局由此應(yīng)運(yùn)而生。一個(gè)企業(yè)與一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代化進(jìn)程相并列的背后邏輯在此。

用招商局一領(lǐng)導(dǎo)的話說(shuō)：作為一家商業(yè)機(jī)構(gòu)，招商局固然是在“謀利”的考慮下創(chuàng)辦的，但它的創(chuàng)辦，不僅是謀一企之利，而是謀舉國(guó)之利；不僅是謀一時(shí)之利，而是謀萬(wàn)世可行之利。

“商情”與“國(guó)計(jì)”

在此背景之下，招商局從誕生伊始就肩負(fù)有兩重使命。第三代掌門人盛宣懷曾說(shuō)：既要“謀商情”，又要“籌國(guó)計(jì)”，二者應(yīng)“息息相通，生生不已”。

李鴻章曾把招商局的創(chuàng)辦稱之為是他“開(kāi)辦洋務(wù)四十年來(lái)最得手文字”。1875年，招商局在外商聯(lián)手壓價(jià)相逼的惡劣形勢(shì)下，贏利15萬(wàn)余兩；1876年，贏利34萬(wàn)余兩；1877年，賑捐3萬(wàn)兩后，贏利42萬(wàn)余兩；1879年，運(yùn)價(jià)回復(fù)正常狀態(tài)，贏利翻倍，超過(guò)76萬(wàn)兩。李鴻章于1881年奏稱：“迄今長(zhǎng)江生意，華商已占十分之六，南北洋亦居其半?！?/p>

除了收回利權(quán)，招商局更開(kāi)風(fēng)氣之先。它在中國(guó)的商業(yè)領(lǐng)域中第一次引入了股份制的組織形式，實(shí)現(xiàn)了由中國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)制度到現(xiàn)代企業(yè)制度的轉(zhuǎn)變，為中國(guó)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展做好了制度安排。1883年《申報(bào)》評(píng)論當(dāng)時(shí)的影響：“招商局開(kāi)其端，一人倡之，眾人和之，不數(shù)年間，風(fēng)氣為之大開(kāi)，公司因之云集，雖其中有成與不成之分，然其一變從前狹隘之規(guī)則?！?/p>

今天的上海外灘6號(hào)在眾多建筑中格外顯眼。這棟始建于1893年的大樓是外灘唯一一幢由羅馬式藝術(shù)發(fā)展而來(lái)帶有英國(guó)哥特式風(fēng)格的建筑。自上海市政府對(duì)外灘CBD地區(qū)功能開(kāi)發(fā)以來(lái)，外灘6號(hào)投入巨資，經(jīng)過(guò)精心裝修改造而重放光彩，云集高檔商店和餐廳。

6號(hào)樓的前身是會(huì)德豐洋行的產(chǎn)業(yè)。19世紀(jì)末，中國(guó)舊式的錢莊既不能滿足中國(guó)新興的近代產(chǎn)業(yè)融資的需求，又無(wú)力與外國(guó)銀行競(jìng)爭(zhēng)，種種弊端，諸如資本小而分散、存款無(wú)定期、放款過(guò)多等都暴露無(wú)遺。1883年歲末，黃浦灘上中國(guó)最大的錢莊，胡雪巖的阜康銀號(hào)的倒閉，是舊式金融業(yè)最后的喪鐘。與其同時(shí)，由于輪運(yùn)、鐵廠、礦務(wù)、鐵路、機(jī)器紡織等近代產(chǎn)業(yè)大舉都需要金融的支持，而外國(guó)銀行在中國(guó)的空前成功，自然是以中國(guó)利權(quán)的空前外溢為代價(jià)的。1896年，盛宣懷向清廷上奏《請(qǐng)?jiān)O(shè)銀行片》，他說(shuō)銀行“大旨在流通一國(guó)之貨財(cái)，以應(yīng)上下之求給，立法既善于中國(guó)之票號(hào)錢莊，而國(guó)家任保護(hù)，權(quán)利無(wú)旁撓”。可是自開(kāi)放各口通商后，華人“不知?jiǎng)?wù)此”，以致各國(guó)列強(qiáng)之銀行“推行來(lái)華，攘我大利”，所以，非急設(shè)中國(guó)銀行，就“無(wú)以通華商之氣脈，杜洋人之挾持”。1897年，就在外灘6號(hào)樓，中國(guó)通商銀行建立，招商局為最大股東。

此外，為應(yīng)對(duì)外國(guó)保險(xiǎn)公司對(duì)中國(guó)船只的投保設(shè)立了諸多苛刻的條件的狀況，1876年7月，招商局募股自辦了中國(guó)第一家輪船保險(xiǎn)公司——仁和保險(xiǎn)公司。為解決燃料問(wèn)題，不因從國(guó)外購(gòu)煤導(dǎo)致“每年數(shù)十萬(wàn)金，皆被東洋吮吸”，李鴻章派招商局總辦唐廷樞察勘開(kāi)平鎮(zhèn)煤鐵礦，1878年開(kāi)平礦務(wù)局設(shè)立。1882年招商局向開(kāi)平礦務(wù)局投資21萬(wàn)兩，這是招商局開(kāi)局后的首次局外投資。開(kāi)平礦務(wù)局不僅為招商局解決了用煤困難，也為清政府的其他官辦企業(yè)和北洋艦隊(duì)提供了大量煤炭。

招商局對(duì)于中國(guó)早期現(xiàn)代化的貢獻(xiàn)不止于此，更重要的，用李鴻章的話說(shuō)，“冀為中土開(kāi)風(fēng)氣”，“以商務(wù)立富強(qiáng)之基”。中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)視工商為末務(wù)，國(guó)計(jì)民生日益貧弱。創(chuàng)辦招商局，是整個(gè)國(guó)家第一次在關(guān)系國(guó)家前途命運(yùn)的一場(chǎng)重大探索中，把發(fā)展商業(yè)、振興工商作為一個(gè)重要的路徑與方向。李鴻章曾明確指出，“茲欲倡辦華商輪船，為目前海運(yùn)尚小，為中國(guó)數(shù)千百年國(guó)體商情財(cái)源兵勢(shì)開(kāi)拓地步”，“（創(chuàng)辦招商局）乃借紓商民之困，而作自強(qiáng)之氣”。招商局早期領(lǐng)導(dǎo)人、近代思想家鄭觀應(yīng)指出，“商務(wù)乃國(guó)家之元?dú)狻?，“古之滅?guó)以兵，人皆知之；今之滅國(guó)以商，人皆忽之”。在此新鮮風(fēng)氣之下，國(guó)家的社會(huì)精英第一次被吸引向商業(yè)領(lǐng)域，社會(huì)資源也第一次向商業(yè)的領(lǐng)域集中。

“謀商情”，又要“籌國(guó)計(jì)”。當(dāng)“國(guó)計(jì)”與“商情”一致時(shí)，以“謀商情”利“國(guó)計(jì)”；當(dāng)“國(guó)計(jì)”與“商情”無(wú)法調(diào)和，則以“國(guó)計(jì)”為先。

1912年，臨時(shí)政府與清王朝隔江對(duì)峙，為鞏固革命成果，1月2日孫中山宣布北伐。招商局聽(tīng)從調(diào)遣，先后派出局輪13艘，緊密配合民國(guó)海軍，運(yùn)載官兵，支持民國(guó)軍隊(duì)，運(yùn)送軍火彈藥等。僅一個(gè)多月里，招商局多次為臨時(shí)政府運(yùn)送兵員器材，累計(jì)運(yùn)費(fèi)20余萬(wàn)兩。臨時(shí)政府因經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，僅付給運(yùn)費(fèi)10萬(wàn)兩，這還是從滬軍都督向招商局的借款中扣除的，其余十余萬(wàn)兩始終未付給招商局。在一定意義上說(shuō)，名下船只承擔(dān)軍差，既是招商局對(duì)革命政權(quán)所盡的義務(wù)，也是招商局對(duì)辛亥革命運(yùn)動(dòng)的支持。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，作為民族企業(yè)，招商局的犧牲尤甚。1937年“八一三”事變前，日軍在上海地區(qū)集結(jié)重兵，妄圖一舉攻下上海，沿江西上，再犯南京。國(guó)民政府計(jì)劃調(diào)集重兵在淞滬地帶與日軍會(huì)戰(zhàn)，與此同時(shí)，為防不測(cè)，決定采取堵塞辦法，征用部分航齡較老且不宜行駛于內(nèi)河的船只，沉于江海各要塞，以阻斷日軍西進(jìn)航道，配合防御作戰(zhàn)。招商局慷慨應(yīng)征。8月12日，江陰黃山下游鵝鼻嘴一帶的長(zhǎng)江江面上，招商局應(yīng)征沉船塞港的“新銘”“同華”“泰順”“廣利”“嘉禾”“遇順”“公平”7艘船只，與其他應(yīng)征船只共24艘，滿載重物，靜候江西。中午時(shí)分，伴隨指揮官一聲令下，各船先后開(kāi)閘自沉。江陰水下，很快就筑成一道水下屏障。

淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)后，招商局先后奉命將“海晏”輪沉于上海十里鋪，大型海輪“新江天”沉于鎮(zhèn)江，并在南京龍?zhí)惰彸痢坝狼逄?hào)”躉船和“鎮(zhèn)?！避O船、“定?！避O船。次年4月，在九江馬當(dāng)要塞的沉船塞港行動(dòng)中，招商局又沉“新豐”“江?！钡容喓汀奥?lián)茜”躉船、“安慶”躉船，占馬當(dāng)沉船總噸位的1/3強(qiáng)。武漢會(huì)戰(zhàn)中，招商局應(yīng)征將漢口一、二、三號(hào)方躉船沉于宜昌港。

在幾次大規(guī)模的沉船塞港行動(dòng)中，招商局共沉船24艘，其中江海大輪與大型躉船18艘，計(jì)3.45萬(wàn)總噸，約占招商局江海船舶總噸位的40%。

淞滬會(huì)戰(zhàn)期間，招商局向上海前線運(yùn)送了大批兵源和軍用物資，并協(xié)助上海500余家工廠內(nèi)遷，疏散運(yùn)輸各類物資無(wú)數(shù)。1937年9月12日，招商局在南京成立“長(zhǎng)江業(yè)務(wù)管理處”，全盤負(fù)責(zé)辦理軍公運(yùn)輸和客貨運(yùn)輸事宜，并聯(lián)合各家華商民營(yíng)航運(yùn)公司，在南京成立內(nèi)河航業(yè)聯(lián)合辦事處，共同往前線搶運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)物資和將各地公私物資后撤長(zhǎng)江腹地。

上海、南京淪陷后，招商局為配合戰(zhàn)局先后開(kāi)辟了九江至南昌、漢口至長(zhǎng)沙、漢口至常德、常德至津市、常德至桃源等航線，溝通了鄂、贛、湘三省的水上運(yùn)輸網(wǎng)。在武漢會(huì)戰(zhàn)期間，招商局與粵漢鐵路實(shí)行水陸聯(lián)運(yùn)，并再次與各華商航業(yè)密切配合，搶運(yùn)各類軍公物資入川。從“八一三”事變到武漢失守前夕，招商局共搶運(yùn)軍民144.3萬(wàn)人次，搶運(yùn)軍公物資商貨47萬(wàn)余噸。這些人、財(cái)、物，搶運(yùn)到西南地區(qū)后，成為抗戰(zhàn)大后方的物質(zhì)基礎(chǔ)。

武漢失陷后，抗戰(zhàn)進(jìn)入相持階段。為保持運(yùn)力以利長(zhǎng)期抗戰(zhàn)，招商局實(shí)施六大江輪撤進(jìn)重慶的行動(dòng)，為此聯(lián)合其他航商共同組織“試航長(zhǎng)江上游委員會(huì)”。招商局各大江輪從暫泊地宜昌起航，分段依次溯江而上，并相繼全部安全抵達(dá)重慶。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在抗戰(zhàn)期間，因日軍狂轟濫炸和大肆擄掠，加上塞港沉船，招商局共損失大小輪船、躉船、駁船73艘，計(jì)8.9萬(wàn)總噸，其運(yùn)力被日軍摧毀2/3以上。招商局的財(cái)產(chǎn)損失和營(yíng)業(yè)損失達(dá)3.11億美元，有69名員工為國(guó)捐軀。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以后，招商局在國(guó)民政府的支持下恢復(fù)和新設(shè)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，接收敵偽財(cái)產(chǎn)，規(guī)模和利潤(rùn)一度上達(dá)到了開(kāi)局以來(lái)的頂峰。但很快，內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。招商局被迫參與繁重的軍事運(yùn)輸任務(wù)，正常的經(jīng)營(yíng)再次被打斷，結(jié)束了短暫的輝煌。1949年，在中共地下黨的影響下，總經(jīng)理胡時(shí)淵、副總經(jīng)理黃慕宗、總船長(zhǎng)馬家駿等招商局領(lǐng)導(dǎo)成員決心留在上海。胡時(shí)淵還親自與相熟的船員籌劃，通過(guò)人為制造故障，保留了大江輪“江新”輪。在香港，1950年1月15日早晨8時(shí)，經(jīng)理湯傳篪等人率領(lǐng)香港招商局全體員工，以及聚集香港的13艘招商局海輪船員共600多人宣告起義，回歸新中國(guó)，震動(dòng)了整個(gè)香港乃至世界。為回歸新中國(guó)，招商局人付出過(guò)血的代價(jià)。在香港秘密參與起義的“成功”輪船長(zhǎng)徐漢卿在回臺(tái)灣探望家屬時(shí)被捕殺害。1950年1月，招商局“海辰”輪在起義歸航大陸途中被國(guó)民黨軍艦攔截，船長(zhǎng)張丕烈和報(bào)務(wù)主任嚴(yán)敦華于1951年7月11日在臺(tái)灣高雄馬場(chǎng)町刑場(chǎng)慷慨就義。

香港招商局成為中華人民共和國(guó)交通部駐香港的代表機(jī)構(gòu)，后成為交通部所屬航運(yùn)企業(yè)。歷經(jīng)風(fēng)雨之后，最初，香港招商局的全部資產(chǎn)只有一座木碼頭、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)、一棟四層辦公樓和幾座低層宿舍等。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，由于國(guó)際封鎖、禁運(yùn)，國(guó)家出入口貨物很少，招商局的業(yè)務(wù)幾乎陷于停頓狀態(tài)。1957年后，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易開(kāi)始不斷增長(zhǎng)，來(lái)港的貨物和經(jīng)香港轉(zhuǎn)口的貨物隨之逐漸增多。作為交通部代表機(jī)構(gòu)，招商局承擔(dān)全部來(lái)港國(guó)輪代理、中轉(zhuǎn)任務(wù)，財(cái)政上很快做到自給自足，而且可以向國(guó)家上繳利潤(rùn)。招商局將破舊的木碼頭改建成當(dāng)時(shí)全香港頭一個(gè)鋼筋混凝土碼頭；將舊倉(cāng)庫(kù)改建成為當(dāng)時(shí)全港最大的、擁有四層普通干貨倉(cāng)和四層冷凍倉(cāng)的新型倉(cāng)庫(kù)。此外，還建造了一些鐵駁和拖輪。1965年，香港招商局成立了友聯(lián)機(jī)器修理廠（友聯(lián)船廠的前身）。1972年開(kāi)辦了海通有限公司，經(jīng)營(yíng)船舶機(jī)械物料的采購(gòu)供應(yīng)業(yè)務(wù)。盡管如此，中國(guó)的國(guó)門尚未打開(kāi)，外貿(mào)有限。當(dāng)時(shí)的香港招商局業(yè)務(wù)單一，財(cái)力依舊菲薄。

蛇口尖兵

輪船招商局創(chuàng)立百余年后，中國(guó)又面臨了一次重大的時(shí)代考驗(yàn)。新中國(guó)成立初期，自朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始，來(lái)自外部強(qiáng)加的封鎖連同十年浩劫期間的極端排外，使中國(guó)處于封閉和半封閉狀態(tài)20余年之久。自中共十一屆三中全會(huì)決定實(shí)行對(duì)外開(kāi)放，中國(guó)重啟了新一輪的現(xiàn)代化進(jìn)程，即通過(guò)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌和融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、改善民眾的福祉、增強(qiáng)國(guó)力。

回到1978年，作為四大駐港中資機(jī)構(gòu)之一，香港招商局的總部位于干諾道西15-16號(hào)一棟毫不起眼的舊樓里。如何能夠進(jìn)一步發(fā)展，是中國(guó)和招商局這家企業(yè)面臨的共同問(wèn)題?！爸醒霝楹我С窒愀壅猩叹帜?？”李嵐清在《突圍——國(guó)門初開(kāi)的歲月》一書(shū)中寫道，“在晚清的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中，招商局發(fā)揮著獨(dú)一無(wú)二的作用。”

歷史上，招商局以“設(shè)局招商”創(chuàng)立，以輪船航運(yùn)起家，與生俱來(lái)以江海為伴，地域不分東西南北，市場(chǎng)不分海內(nèi)海外，是中國(guó)最早“走出去”的企業(yè)。同時(shí)，招商局也是最早學(xué)習(xí)使用西方的先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代企業(yè)制度、外國(guó)航海人才的企業(yè)。于是，當(dāng)改革與開(kāi)放成為時(shí)代主題，敢為天下先的歷史重任又一次落到了招商局的身上。

1979年1月31日，春節(jié)剛過(guò)，交通部副部長(zhǎng)彭德清和招商局副董事長(zhǎng)袁庚一起來(lái)到中共中央副主席、國(guó)務(wù)院副總理李先念辦公室。袁庚拿出地圖，請(qǐng)李先念看：“我們想請(qǐng)中央大力支持，在寶安縣的蛇口劃出一塊，作為招商局的工業(yè)區(qū)用地。”在30多平方公里的南頭半島上，最后劃定了2.14平方公里，這就是后來(lái)被譽(yù)為中國(guó)改革開(kāi)放炸響第一聲開(kāi)山炮的地方——招商局蛇口工業(yè)區(qū)。在談到投資與發(fā)展時(shí)，李先念說(shuō)：“我不想給你們錢買船、建港，生死存亡你們自己管，你們自己去奮斗?！碑?dāng)時(shí)，許多人對(duì)創(chuàng)辦吸收外資的工業(yè)區(qū)并不贊同，似褒似貶地說(shuō)這是“新洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”。袁庚回憶：“交通部也有人說(shuō)我們不務(wù)正業(yè)，會(huì)人財(cái)兩空，但我還是很有信心，認(rèn)為這個(gè)險(xiǎn)值得冒?！?/p>

今天的蛇口人口37萬(wàn)，人均GDP超過(guò)6萬(wàn)美元。海岸線上，高樓林立、綠地縱橫。海灣內(nèi)，世界一流的集裝箱碼頭、現(xiàn)代化國(guó)際郵輪母港和游艇會(huì)的豪華游艇并列。誰(shuí)能想到，38年前，這里尚是一片荒灘，海面上時(shí)常漂過(guò)赴港偷渡者的尸體。招商局負(fù)責(zé)人袁庚帶著一位頂頭上司來(lái)看地形。“我跟他說(shuō)，我們想在這里開(kāi)辟一個(gè)工業(yè)區(qū)，剛一上岸，我連地圖還沒(méi)打開(kāi)，他扭頭就跑了?！?/p>

招商局第一代領(lǐng)導(dǎo)人唐廷樞亦曾言：“天下事，謀遠(yuǎn)者，不計(jì)利；創(chuàng)始者，難為功?！边@恰是袁庚當(dāng)時(shí)的氣魄?！吧呖诠I(yè)區(qū)2.14平方公里，對(duì)于全國(guó)960萬(wàn)平方公里不過(guò)九牛一毛，若改革成功對(duì)全國(guó)來(lái)說(shuō)很有意義，但若是失敗，也無(wú)傷大局?！彼f(shuō)，“我希望人們把蛇口看作一根試管，一根注入外來(lái)有益的經(jīng)濟(jì)因素對(duì)傳統(tǒng)式的經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行改革的試管?！呖趶椡柚?，如果著眼于它每年創(chuàng)造了多少經(jīng)濟(jì)價(jià)值，那何足掛齒，如果把它看作一根試管，也許會(huì)引人關(guān)注?！?/p>

1979年7月8日，蛇口工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)工程破土動(dòng)工，響起蛇口開(kāi)山第一炮。通過(guò)移山填海興建碼頭，花了近一年時(shí)間建成600米的碼頭泊位，可?？?000噸以下的貨船，與香港互通航班客輪和貨船，解決了交通運(yùn)輸?shù)钠款i。就這樣，在當(dāng)年林則徐、關(guān)天培率領(lǐng)中國(guó)軍隊(duì)向英國(guó)侵略者打響第一炮的蛇口左炮臺(tái)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)軔地蛇口工業(yè)區(qū)誕生了。

在“蛇口試管”里，招商局人大刀闊斧、一往無(wú)前。今天我們習(xí)以為常的許多制度都是從蛇口起步的。1979年，招商局在建設(shè)碼頭施工中率先實(shí)行超產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)制度，打破了分配中的平均主義獎(jiǎng)勵(lì)辦法。1980年初，蛇口工業(yè)區(qū)對(duì)中瑞工程有限公司的基建工程在全國(guó)最早采用了工程招標(biāo)的管理辦法。1980年1月，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司成立，由招商局和丹麥寶隆洋行各出資50%。中集實(shí)施董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，還聘請(qǐng)了丹麥人做總經(jīng)理，這是石破天驚的事，當(dāng)時(shí)《中外合資企業(yè)法》尚未出臺(tái)。1981年，招商局蛇口工業(yè)區(qū)在北京等城市公開(kāi)招聘業(yè)務(wù)干部，首開(kāi)全國(guó)招聘用人先例。這是對(duì)干部制度進(jìn)行的大膽改革，由委任制改為聘用制。1981年6月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)出臺(tái)職工住房制度改革方案，改低租金制為按成本租金收租，使房租從福利型向商品型轉(zhuǎn)型。在全國(guó)率先改革住房分配制度，實(shí)行員工住宅商品化。1983年，招商局蛇口工業(yè)區(qū)第一次打破干部職務(wù)終身制，實(shí)行干部聘任制，每年進(jìn)行一次信任投票，每?jī)赡旮倪x一次，堅(jiān)決取消“鐵椅子”。同年，招商局蛇口工業(yè)區(qū)實(shí)行基本工資加崗位工資加職務(wù)工資加浮動(dòng)工資的工資改革方案，這是國(guó)內(nèi)第一次推出打破平均主義的“大鍋飯”的工資改革方案。

許多現(xiàn)代商業(yè)機(jī)構(gòu)的形式也是從這里萌生的。1982年6月，由6家中外公司組成的中國(guó)南山開(kāi)發(fā)股份有限公司正式成立，其中招商局占股40%，這是新中國(guó)成立的第一家股份制企業(yè)。1983年7月1日，蛇口工業(yè)區(qū)律師事務(wù)所正式開(kāi)業(yè)，主要業(yè)務(wù)為維護(hù)蛇口工業(yè)區(qū)中外企業(yè)的合法權(quán)益，為中外人士提供法律咨詢、顧問(wèn)、代理及其他法律服務(wù)。這是國(guó)內(nèi)第一家社會(huì)辦律師事務(wù)所。1985年10月28日，招商局蛇口工業(yè)區(qū)在內(nèi)部結(jié)算中心的基礎(chǔ)上成立了蛇口工業(yè)區(qū)財(cái)務(wù)公司，這是中國(guó)第一家企業(yè)內(nèi)部結(jié)算中心和財(cái)務(wù)公司。1987年，招商局創(chuàng)立了中國(guó)第一家完全由企業(yè)法人持股的股份制商業(yè)銀行——招商銀行。1988年，中國(guó)第一家股份制保險(xiǎn)企業(yè)——平安保險(xiǎn)誕生。

李嵐清評(píng)價(jià)說(shuō)：“蛇口的改革試驗(yàn)，雖然當(dāng)時(shí)并未意識(shí)到已觸及經(jīng)濟(jì)體制的改革，而只是從實(shí)際出發(fā)‘摸著石頭過(guò)河的產(chǎn)物。然而，實(shí)際上它是突破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制堡壘重圍的尖兵，其歷史意義不能低估。”

對(duì)于當(dāng)時(shí)剛剛開(kāi)放的中國(guó)，彈丸之地的蛇口工業(yè)區(qū)無(wú)異于商鞅變法時(shí)立于城門之木，它所發(fā)生的一切有著非同尋常的意義，正如鄧小平1984年2月把經(jīng)濟(jì)特區(qū)的作用總結(jié)為“四個(gè)窗口”：技術(shù)的窗口、管理的窗口、知識(shí)的窗口，也是對(duì)外政策的窗口。

蛇口開(kāi)發(fā)第二年，1980年就有18個(gè)國(guó)家的1300多名客商、政要訪問(wèn)蛇口。工業(yè)區(qū)建立之初，袁庚助手梁鴻坤曾十分焦慮。他向袁庚抱怨：“我們整整一年，發(fā)展部的人好可憐，我們把客人帶到蛇口來(lái)，我們還拎著15塊錢一盒的飯，請(qǐng)他們吃完盒飯?jiān)偎退麄兓厝?。他們看到了我們工業(yè)區(qū)的時(shí)候表面上說(shuō)好啊好啊，要投資，一回到香港便泥牛入海沒(méi)有消息。這窮山惡水，輿論又這么不利?！?/p>

如何招商，袁庚心里有兩套盤算。他首先設(shè)立的門檻在引進(jìn)外資時(shí)特別注意維護(hù)本地區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和國(guó)家的整體利益，既不允許把蛇口變成外國(guó)“夕陽(yáng)工業(yè)”和“垃圾工業(yè)”的收容所，也不擠占國(guó)家已在國(guó)外獲得的市場(chǎng)。為此蛇口工業(yè)區(qū)確定了“三個(gè)為主”——產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以工業(yè)為主、資金來(lái)源以外資為主、產(chǎn)品市場(chǎng)以外銷為主，“五不引進(jìn)”——來(lái)料加工項(xiàng)目不引進(jìn)、補(bǔ)償貿(mào)易項(xiàng)目不引進(jìn)、殘舊機(jī)器設(shè)備不引進(jìn)、不能處理的污染工業(yè)不引進(jìn)、占用國(guó)內(nèi)配額的項(xiàng)目不引進(jìn)。

創(chuàng)辦工業(yè)區(qū)，一沒(méi)有被納入國(guó)家計(jì)劃，二沒(méi)有財(cái)政撥款，但卻爭(zhēng)取到了兩項(xiàng)政策：一是500萬(wàn)美元以下的工業(yè)項(xiàng)目自主審批，二是被允許向外資銀行貸款。于是，袁庚走遍香港，向港商和銀行借貸資金，前后兩年，招商局借進(jìn)15億元，用來(lái)搞“三通一平”（通水、通電、通氣、平整土地），建設(shè)工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和生活設(shè)施。為了使借來(lái)的錢很快產(chǎn)生效益，袁庚利用已建成的廠房設(shè)施，大大簡(jiǎn)化招商程序，從談判到簽訂協(xié)議再到審批注冊(cè)一般只有個(gè)把月時(shí)間，投資者只要把設(shè)備運(yùn)來(lái)安裝好，便可招工投產(chǎn)。

為引進(jìn)外資，蛇口工業(yè)區(qū)按國(guó)際商業(yè)慣例辦事，按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，反對(duì)及力求避免行政干預(yù)。招商局在《投資指南》中規(guī)定利得稅的稅率為10%，后來(lái)國(guó)家規(guī)定的稅率為15%，招商局信守承諾，對(duì)國(guó)家規(guī)定頒布前所簽訂的契約一律不變，5%的差額稅款由招商局承擔(dān)。

香港遠(yuǎn)東集團(tuán)主席邱德根曾說(shuō)：“雙方商談投資建廠，僅僅用了一周時(shí)間就達(dá)成協(xié)議，這樣的工作效率恐怕在內(nèi)地是罕見(jiàn)的?！比箅姍C(jī)（蛇口）公司副總經(jīng)理辻井利之說(shuō)：“我在亞洲、非洲、美洲很多地方辦過(guò)工廠，這里建廠的條件最使我滿意?！?1984年，他在一篇署名文章中寫道，他在“蛇口看到的是熱氣騰騰的建設(shè)場(chǎng)面，高樓在興建，港口在擴(kuò)展，處處都能感受到‘長(zhǎng)城精神”，“具有這種百折不撓、堅(jiān)忍不拔的‘長(zhǎng)城精神的中國(guó)，一定能夠取得現(xiàn)代化建設(shè)的成功”。某種意義上，蛇口使世界樹(shù)立了對(duì)中國(guó)的改革開(kāi)放的信心。

更重要的是，在這一輪現(xiàn)代化進(jìn)程中，改革和開(kāi)放的蛇口扮演了思想啟蒙者的角色。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)宦鄉(xiāng)一共來(lái)了蛇口5次，最后一次他對(duì)袁庚感慨：“這里的青年?duì)幷摰煤軈柡?，思想非常尖銳，有些問(wèn)題我根本回答不出來(lái)，你是怎么培養(yǎng)出這樣一批人的？”

由于長(zhǎng)期派駐國(guó)外從事外交工作，袁庚所接觸的都是自由競(jìng)爭(zhēng)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，所以他對(duì)西方的經(jīng)濟(jì)和政治體制比較熟悉。1975年，他平反后從秦城監(jiān)獄出獄，到交通部外事司工作。“我一到交通部，就帶丹麥B&W公司總裁去上海一家國(guó)營(yíng)造船廠參觀。那個(gè)廠一共一萬(wàn)多人，能夠上船臺(tái)工作的還不夠5000人。丹麥人非常奇怪，說(shuō)以你們的設(shè)備技術(shù)規(guī)模，一年就造成兩條船？我問(wèn)那你們?cè)鞄讞l？丹麥人說(shuō)起碼造12條……那是我上的第一堂經(jīng)濟(jì)課?！?/p>

1981年，袁庚就提出了“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”這一振聾發(fā)聵的口號(hào)。他坦言：“寫這標(biāo)語(yǔ)時(shí)，我是準(zhǔn)備‘戴帽子的。”其時(shí)，陳舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念還牢牢地占據(jù)著人們的頭腦。這個(gè)被人笑稱為“既要錢又要命”的口號(hào)，不僅打破了人們談錢色變的傳統(tǒng)觀念，更帶給人們符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的效率觀和價(jià)值觀。它所蘊(yùn)含的時(shí)間觀念、競(jìng)爭(zhēng)觀念、市場(chǎng)觀念、信息觀念和職業(yè)道德觀念，奠定了推進(jìn)各項(xiàng)改革的思想基礎(chǔ)。這句口號(hào)后被評(píng)為80年代全國(guó)最具影響力的十大口號(hào)之一，寫入《鄧小平文選》第三卷。1983年，30歲出頭的王石來(lái)到深圳。“當(dāng)初并不清楚自己出來(lái)干什么?！彼麑?duì)《中國(guó)企業(yè)家》說(shuō)，“聽(tīng)到蛇口提出的‘時(shí)間就是金錢，效率就是生命后，才知道應(yīng)該是為財(cái)富而奮斗。一開(kāi)始是為自己，然后就是為社會(huì)。”受到啟蒙的王石扛麻袋賣飼料，做司機(jī)當(dāng)出納，直至成立萬(wàn)科。緊跟著，人到中年的任正非在蛇口創(chuàng)立了華為。1989年，張思民從中國(guó)國(guó)際信托投資公司總部辭職，在蛇口的3間普通民房里開(kāi)始醞釀海王集團(tuán)。1992年，在“姓社姓資”的全國(guó)大討論的背景下，蛇口又立起了“空談?wù)`國(guó)，實(shí)干興邦”的響亮口號(hào)。某種意義上，蛇口也塑造了中國(guó)現(xiàn)代第一批企業(yè)家，他們不僅創(chuàng)造了財(cái)富，也推動(dòng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的繁榮。

新航程

1992年，袁庚離任時(shí)，招商局的總資產(chǎn)已由當(dāng)初的1.3億增至200億?！吧糖椤薄皣?guó)計(jì)”“息息相通，生生不已”。在中國(guó)30余年高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的大環(huán)境中，招商局今非昔比。截至2016年底，集團(tuán)總資產(chǎn)6.81萬(wàn)億元，排央企第一；利潤(rùn)總額突破千億達(dá)1112億元，排央企第二。

航運(yùn)業(yè)是招商局的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。2016年底，招商局航運(yùn)業(yè)務(wù)船隊(duì)總運(yùn)力達(dá)3479萬(wàn)載重噸，排名世界第三（加手持訂單，總運(yùn)力達(dá)4600萬(wàn)載重噸，排名世界第二）。集團(tuán)超大型油輪（VLCC）和超大型礦砂船隊(duì)（VLOC）在世界規(guī)模第一，并擁有和管理世界規(guī)模領(lǐng)先的液化天然氣船隊(duì)（LNG）。招商局已基本形成全國(guó)性的集裝箱樞紐港口戰(zhàn)略布局，旗下港口分布于珠三角的香港、深圳，長(zhǎng)三角的上海、寧波，渤海灣的青島、天津、大連，廈門灣的廈門及西南沿海的湛江。2016年，招商局旗下港口集裝箱吞吐量為9577萬(wàn)TEU（Transmission Extension Unit，通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)和換算單位），同比增長(zhǎng)14.5%。其中，中國(guó)內(nèi)地項(xiàng)目完成7193萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)17.0%，是中國(guó)最大、世界領(lǐng)先的港口開(kāi)發(fā)、投資和營(yíng)運(yùn)商。

曾經(jīng)的中國(guó)通商銀行不復(fù)存在，但今天招商局的金融事業(yè)已經(jīng)成了集團(tuán)的三大主業(yè)之一。招商銀行在國(guó)內(nèi)130多個(gè)城市設(shè)有分支行；在香港設(shè)有香港分行、私人銀行中心、海外全球托管中心，并擁有永隆銀行和招銀國(guó)際等子公司；在臺(tái)北設(shè)有代表處。并在美國(guó)設(shè)有紐約分行、私人銀行中心和代表處；在新加坡設(shè)有新加坡分行；在英國(guó)設(shè)有倫敦分行和代表處在盧森堡設(shè)有盧森堡分行。招商證券經(jīng)過(guò)25年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，已成為中國(guó)領(lǐng)先的上市證券公司之一。招商局旗下還有招商基金、博時(shí)基金，基金管理總規(guī)模均超過(guò)1萬(wàn)億元。2016年，招商局仁和人壽保險(xiǎn)股份有限公司獲批籌建，中國(guó)第一家民族保險(xiǎn)公司“仁和保險(xiǎn)”成功復(fù)牌。隨后，又相繼成立了招商局金融租賃公司和招商平安資產(chǎn)管理公司，招商局金融領(lǐng)域的“4+N”布局日益完善，并正在實(shí)現(xiàn)打造全功能、全牌照綜合金融服務(wù)平臺(tái)的戰(zhàn)略構(gòu)想。

今天的蛇口已經(jīng)成為中國(guó)自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)的組成部分。而2015年底重組上市后的招商蛇口確立了“前港—中區(qū)—后城”（PPC）發(fā)展模式，正在持續(xù)推動(dòng)全國(guó)近40個(gè)城市的升級(jí)，且這一模式正在復(fù)制到招商局在“一帶一路”的項(xiàng)目。

航程遠(yuǎn)未結(jié)束?，F(xiàn)任招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)李建紅在《傳承袁庚精神推動(dòng)世界一流企業(yè)建設(shè)》一文中說(shuō)：“一代人有一代人的責(zé)任，一代人有一代人的使命。今天，同樣是一個(gè)大時(shí)代，大轉(zhuǎn)型、大變革時(shí)代?！?/p>

位于非洲之角的東非小國(guó)吉布提終年酷熱少雨，全境遍布多孔的火山石，幾乎沒(méi)有像樣的植被，是全世界最不發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。2014年，招商局港口控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“招商局港口”）在這里移山填海，建成的多哈雷多功能碼頭是一座年處理890萬(wàn)噸散雜貨和22萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的東非最先進(jìn)深水港。

建港，看中的是吉布提的地理優(yōu)勢(shì)。它位于非洲東北部亞丁灣西岸，紅海南口，扼守歐亞航線，有成為樞紐港的天然優(yōu)勢(shì)。但這“商情”背后有更大的“國(guó)計(jì)”。招商局港口董事局副主席胡建華最早2012年到吉布提談港口項(xiàng)目，介紹他去的企業(yè)是中國(guó)土木公司，他們正在建設(shè)從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴到吉布提的亞吉鐵路。“他們認(rèn)為僅僅建鐵路，沒(méi)有港口接駁，貨物出不去，那是斷頭路?！?/p>

2015年10月底，中共十八屆五中全會(huì)通過(guò)“十三五”規(guī)劃建議，提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放和共享五大發(fā)展理念，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。同年年初，第24屆非盟首腦會(huì)議通過(guò)非洲“2063年發(fā)展規(guī)劃”，承諾實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展多元化和工業(yè)化。在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，中非面臨廣闊的合作空間。

胡建華說(shuō)，從吉布提回北京，我在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴轉(zhuǎn)機(jī)。在亞的斯亞貝巴機(jī)場(chǎng)，我很直觀地得到了兩個(gè)判斷：這是一個(gè)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體——這座規(guī)模不小的機(jī)場(chǎng)內(nèi)部建設(shè)了大量臨時(shí)建筑來(lái)拓展空間，寬敞的“倫敦咖啡店”一座難求；這個(gè)經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展和中國(guó)有緊密的聯(lián)系——一下飛機(jī)就有工作人員不斷詢問(wèn)我轉(zhuǎn)機(jī)的去向：“北京？上海？”免稅店里，中國(guó)的香煙比埃塞俄比亞特產(chǎn)咖啡更顯眼。機(jī)場(chǎng)到處都是中文標(biāo)識(shí)。咨詢臺(tái)上最大個(gè)的是“中文服務(wù)”四個(gè)字。

埃塞俄比亞的工業(yè)建設(shè)需要大量的原材料和機(jī)械進(jìn)口，未來(lái)也有大量資源產(chǎn)品和制造業(yè)產(chǎn)品需要運(yùn)往海外，但埃塞俄比亞是個(gè)內(nèi)陸國(guó)家，由于其與沿海鄰邦厄立特里亞關(guān)系不善，北蘇丹與索馬里局勢(shì)動(dòng)蕩，吉布提成為埃塞俄比亞唯一出?？凇?/p>

新建成的亞吉鐵路直通向了多哈雷多功能碼頭。我到訪的那天，工人們正忙著從泊位上的一艘船上卸下白糖。港口商務(wù)拓展總監(jiān)吳植民告訴我，這段時(shí)間埃塞俄比亞的白糖供應(yīng)吃緊，這批糖正是因此而來(lái)。碼頭的堆場(chǎng)堆放著大量建筑材料，它們也將服務(wù)于埃塞俄比亞的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從港口出發(fā)，順著連接吉布提和埃塞俄比亞的N1公路，我造訪了一片大工地。800名中國(guó)工人正在夜以繼日地工作。未來(lái)，這里將出現(xiàn)一個(gè)48平方公里的龐大自貿(mào)區(qū)。招商局和吉布提政府的這個(gè)合作項(xiàng)目，將利用吉布提的物流、關(guān)稅、外匯政策等優(yōu)勢(shì)服務(wù)于企業(yè)。

埃塞俄比亞只是吉布提的第一步目標(biāo)。吳植民給我看了一張圖。以500公里為半徑，吉布提能抵達(dá)也門、索馬里、厄立特里亞、埃塞俄比亞市場(chǎng)；以1000公里為半徑，能抵達(dá)埃及、北蘇丹、南蘇丹、烏干達(dá)、肯尼亞市場(chǎng)；以1500公里為半徑，能抵達(dá)利比亞、乍得、剛果、坦桑尼亞等國(guó)家。

2013年9月7日，國(guó)家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講，提出了建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的倡議。國(guó)際產(chǎn)能合作是“一帶一路”倡議的題中之意。胡建華指出：“招商局是從2007年就開(kāi)始布局海外港口。我們?cè)谒估锾m卡、吉布提、多哥、尼日利亞等國(guó)家投資運(yùn)營(yíng)了碼頭，到目前為止已進(jìn)入了20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的51個(gè)港口。船舶從中國(guó)深圳駛出去——深圳西部港區(qū)是我們的母港——出去以后就走到了印度洋的斯里蘭卡科倫坡港，沿歐亞主航線到達(dá)扼守紅海的吉布提港，過(guò)蘇伊士運(yùn)河，便進(jìn)入地中海的馬耳他港，接著班輪掛靠黑海的土耳其、西北歐法國(guó)和比利時(shí)等國(guó)家，繼續(xù)北上穿過(guò)丹麥海峽，到達(dá)輻射波羅的海的立陶宛。這一串世界主要海上交通要道，招商局都最早去做了布局，走在了國(guó)家主席習(xí)近平所倡議的‘一帶一路的線路上?！?

招商局是在商戰(zhàn)中誕生的，從創(chuàng)立的那天起，就被置于競(jìng)爭(zhēng)前沿。走出去的招商局企業(yè)也以在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái)上，在自由、開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)體系中贏得商業(yè)的成功，贏得市場(chǎng)的尊重為目標(biāo)。

在斯里蘭卡，招商局港口副總經(jīng)理杭天對(duì)我說(shuō)：“我1983年就到蛇口，在袁庚的手下做事，從來(lái)沒(méi)有做過(guò)政策性項(xiàng)目。在海外，我們作為投資者，看重的是持續(xù)經(jīng)營(yíng)，所以一開(kāi)始我們就訂立了這樣的目標(biāo)：本土企業(yè)、合規(guī)企業(yè)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、受人尊重。”今年，由新加坡權(quán)威期刊《亞洲貨運(yùn)新聞》舉辦的最佳世界貨運(yùn)、物流及供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)商評(píng)選大賽中，招商局港口投資運(yùn)營(yíng)的科倫坡國(guó)際集裝箱碼頭（CICT）摘得亞洲400萬(wàn)標(biāo)箱以下最佳碼頭桂冠。

今年7月，招商局港口以9.74億美元（約合人民幣65.7億元）獲得斯里蘭卡南部的漢班托塔港85%的股權(quán)，并將擁有該港口99年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。漢班托塔位于斯里蘭卡島的南端，經(jīng)濟(jì)水平欠發(fā)達(dá)。“基本是個(gè)農(nóng)村，教育水平落后，”杭天告訴我，“科倫坡人聽(tīng)說(shuō)我們要去漢班托塔，基本上都是講同樣一句話：不要以為那里就是科倫坡，那里很爛的，很糟糕?！钡猩倘瞬贿@么看。杭天接受任命，去主持漢班托塔的工作，是招商局港口海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理黃鵬的一句話打動(dòng)了他。“他說(shuō)：你看世界上還有哪個(gè)地方比這里更適合建港口嗎？”

“斯里蘭卡正走在國(guó)家工業(yè)化和城市化的進(jìn)程中，正在從一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)家轉(zhuǎn)成一個(gè)工業(yè)國(guó)家，它必然需要港口的支持。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。‘為全世界制造這件事情正在快速?gòu)闹袊?guó)外移，未來(lái)10年、20年的落腳點(diǎn)可能正是南亞和非洲，”杭天說(shuō)，“斯里蘭卡很幸運(yùn)，它的位置正好覆蓋了兩個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)腹地：東非和南亞。這兩個(gè)腹地加起來(lái)大概有25億人口。另一個(gè)趨勢(shì)是中國(guó)正在發(fā)生從‘為全世界生產(chǎn)到‘消費(fèi)全世界的轉(zhuǎn)變，如果未來(lái)中國(guó)需要在南亞?wèn)|非采購(gòu)的話，可能最佳的貨物整合中心就是在斯里蘭卡。相比科倫坡，漢班托塔距離主航道更近。在科倫坡，城市和港口已經(jīng)開(kāi)始了爭(zhēng)奪資源，但漢班托塔還有廣闊的發(fā)展空間?！?/p>

一個(gè)9.74億美元投資的項(xiàng)目，并不會(huì)有立竿見(jiàn)影的回報(bào)?！拔覀?cè)跐h港有99年的經(jīng)營(yíng)權(quán)，不只我們這一代人，有好幾代人會(huì)在這里逐步實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)?！闭猩叹指劭诤Ｍ鈽I(yè)務(wù)部副總經(jīng)理黃鵬對(duì)我說(shuō)。

“11.5平方公里港區(qū)面積給了我們很多想象，我們?cè)敢舛嘟o它一些時(shí)間，”杭天說(shuō)，“蛇口從小漁村建設(shè)到今天38年，人口從5萬(wàn)發(fā)展到30萬(wàn)。有30萬(wàn)人能在漢班托塔安居樂(lè)業(yè)，這就是一個(gè)目標(biāo)。我希望30年，這里可以變成‘蛇口，我希望我有機(jī)會(huì)回來(lái)看看?！蓖ㄟ^(guò)一家企業(yè)，中國(guó)正再次影響世界。

這幅著名油畫《開(kāi)局盛典》，描繪的是招商局1873年1月17日在上海洋涇浜南永安街開(kāi)局的場(chǎng)景

招商局現(xiàn)為國(guó)家駐港大型企業(yè)集團(tuán)、香港四大中資企業(yè)之一，總部設(shè)于香港，圖為招商局總部大樓

1. 李鴻章像

2. 民國(guó)初年的南京下關(guān)碼頭，該碼頭于1882年由輪船招商局始建

3. 1901年輪船招商總局辦公大樓，即招商局上海外灘9號(hào)樓

4.晚清中國(guó)早期赴美留學(xué)幼童臨行前在輪船招商總局門口合影

5. 1945年11月，上海外灘