近日，在百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人李彥宏展示了一段自己乘坐無(wú)人駕駛汽車的情景。視頻中，其所乘車輛處在自動(dòng)駕駛狀態(tài)，剛剛上五環(huán)。對(duì)此，北京交警回應(yīng)稱，正在開(kāi)展調(diào)查核實(shí)。公安交管部門(mén)支持技術(shù)創(chuàng)新，但對(duì)違法行為將依法查處。

按照我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)，機(jī)動(dòng)車上路需要相關(guān)證件、檢核合格等，而百度無(wú)人車無(wú)疑不具備相關(guān)條件，因此有交通業(yè)內(nèi)人士稱“肯定違法”。而公眾的意見(jiàn)則分為兩派，一派認(rèn)為應(yīng)當(dāng)支持創(chuàng)新，無(wú)人車不上路，就永遠(yuǎn)也無(wú)法知道上路會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題；還有一派則認(rèn)為，把試驗(yàn)車開(kāi)上公路是一種極不負(fù)責(zé)的行為。

但除了罰單，此事更大的啟示在于，創(chuàng)新已明明白白觸到了現(xiàn)行監(jiān)管和法律的瓶頸之處。接下來(lái)怎么辦？倒退回去是不可能的，因?yàn)閯?chuàng)新是大勢(shì)所趨。唯有在科技創(chuàng)新不斷突破的同時(shí)，立法創(chuàng)新和監(jiān)管創(chuàng)新也同步跟進(jìn)才是明智之舉。而若沒(méi)有后者的跟進(jìn)，創(chuàng)新本身也會(huì)進(jìn)退兩難——測(cè)試吧，違法，公眾安全也得不到保障；不測(cè)試吧，創(chuàng)新永遠(yuǎn)無(wú)法跳開(kāi)實(shí)踐驗(yàn)證這一環(huán)節(jié)。

那么，是不是全世界的無(wú)人駕駛都處在這樣一個(gè)尷尬狀態(tài)呢？不是的。早在去年下半年，百度就宣布其無(wú)人車獲得了美國(guó)加州政府頒布的全球第15張無(wú)人車上路測(cè)試牌照。這意味著，百度并非沒(méi)有“持證上崗”的意識(shí)，而是在我國(guó)無(wú)人駕駛尚處于法律真空地帶，哪怕去申請(qǐng)，恐怕相關(guān)部門(mén)也面臨著“無(wú)法可依”的窘境。其實(shí)不僅是百度，還有多家國(guó)內(nèi)汽車制造商想測(cè)試無(wú)人駕駛，都不遠(yuǎn)萬(wàn)里去加州申請(qǐng)測(cè)試牌照。當(dāng)然，申請(qǐng)這個(gè)牌照并不簡(jiǎn)單，除了要繳納數(shù)百萬(wàn)美元的事故保證金外，還要通過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)檢測(cè)、貼上顯眼的標(biāo)識(shí)，并行駛在指定公共道路上。而正是因?yàn)榧又輰?duì)于無(wú)人駕駛的監(jiān)管創(chuàng)新步子最快，才使得加州成為全世界無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)步最快的地方。這生動(dòng)地說(shuō)明，當(dāng)立法創(chuàng)新和監(jiān)管創(chuàng)新打開(kāi)了思路，會(huì)對(duì)一個(gè)區(qū)域的科技創(chuàng)新起到多么大的助推作用。這一點(diǎn)，令人深思，值得借鑒。

百度無(wú)人車恐怕難逃交管部門(mén)的罰單，但我要說(shuō)，這張罰單很“值”——這絕不是支持違法，而是這張罰單已經(jīng)讓技術(shù)層面的無(wú)人駕駛，以及社會(huì)層面的監(jiān)管和立法創(chuàng)新成為公眾討論的熱門(mén)話題：無(wú)人駕駛違章怎么扣分、發(fā)生事故怎么定責(zé)、上路測(cè)試如何做到安全……無(wú)人車上路給社會(huì)治理提出了一個(gè)好問(wèn)題，現(xiàn)在，需要監(jiān)管部門(mén)、立法機(jī)構(gòu)一一做出回答了。科技創(chuàng)新倒逼社會(huì)治理進(jìn)步，正體現(xiàn)于此。