隨著消費升級，學(xué)車已成為一種“剛需”。

數(shù)據(jù)顯示，目前中國有近1.7萬所駕校，每年有3000多萬人學(xué)車。據(jù)公安部官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2016年12月底，國內(nèi)超過3.5億人通過了機(jī)動車駕駛資格考試，已經(jīng)超過全國人口的四分之一。預(yù)計到2020年，持有駕照的人數(shù)將達(dá)到4.7億。駕培市場在2016年市場規(guī)模已超1400{5元，根據(jù)新增加的駕駛?cè)藬?shù)量，2017年我國機(jī)動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場規(guī)模約為1800億元，2019年將超過2000億元。

你考駕照是一帆風(fēng)順還是掛科補(bǔ)考了呢？還記得記者本人2015年考駕照時，耗時4個月拿證，其間科目二、科目三均重考了一次。自駕考改革后，除了增加科目四考試之外，之前掛科較多的科目二和科目三的考試難度更是加大不少。據(jù)不完全統(tǒng)計，科目二的通過率徘徊在50%左右。

海綿保推“駕考寶”

駕考不過，保險來賠。

針對駕培行業(yè)的現(xiàn)狀，2016年海綿保從駕校和駕考學(xué)員切身利益出發(fā)，攜手平安財險“聯(lián)合設(shè)計、共同風(fēng)控”，推出行業(yè)首個“全科保障、賠付貼心”的“駕考寶”。與市面上已有的“只?？颇恳换蚩颇克摹被蛘摺?次掛科才可以理賠”的保險完全不同的是，“駕考寶”是“全科”的保障，彰顯了保險的保障本質(zhì)。

據(jù)《理財》雜志記者了解，“駕考寶”面向報考C1、C2的學(xué)員，年齡在18-65周歲，保障期1年，保費180元，當(dāng)科目一、二、三其中任意一科考試不通過，即可獲得理賠，單次掛科補(bǔ)償100%補(bǔ)考費，次數(shù)不限，累計賠付上限500元；當(dāng)補(bǔ)考次數(shù)達(dá)到（當(dāng)?shù)兀┙还芫稚舷抟?guī)定需要重新報名學(xué)車時，可以獲得上限5000元的學(xué)費賠償。同時學(xué)員在學(xué)車培訓(xùn)期間發(fā)生意外身故、傷殘，還將有高額意外險的保障。海綿保創(chuàng)始人兼CEO許貴生表示：“面對千億可挖掘市場，駕培行業(yè)的發(fā)展前景廣闊。此次‘保險+駕考’的跨界合作，是海綿保聚合了平安財險和多家互聯(lián)網(wǎng)駕考平臺，從保險產(chǎn)品端垂直擊破限制和‘以用戶為核心’的大膽創(chuàng)新，而我們的后臺數(shù)據(jù)也印證：此款創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)保險產(chǎn)品的確是敏銳地抓住了市場需求，‘駕考寶’將會與車險一樣成為國民駕考的標(biāo)配，未來可期！”

中國交通運(yùn)輸協(xié)會駕校聯(lián)合會理事長張寧表示，在各行各業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的進(jìn)程中，海綿保的“駕考寶”以駕考保險的形式切入駕培行業(yè)，側(cè)面推動了駕培行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程。

無獨有偶，支付寶也上線了駕考不過險，據(jù)悉，該保險保障科目一、科目二單科考試，3元起保整年。科目一為3元，科目二為26元，符合理賠條件的，可獲得考試補(bǔ)考費用賠付，賠付金150元，不包含交通、食宿等間接損失。

人均累計賠付256元

運(yùn)營近一年，海綿保近日發(fā)布了“駕考寶”理賠大數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)呈現(xiàn)來看，所有獲得理賠的學(xué)員，平均理賠次數(shù)1.4次。其中理賠1次的學(xué)員占比69%，理賠2次的學(xué)員占比23%，人均累計賠付金額為256元，大幅超出了學(xué)員的投保費用；最高累計賠付5500元意味著學(xué)員單科5次不過“一掛到底”，不僅得到500元補(bǔ)考費用的賠付，還得到5000元的學(xué)費補(bǔ)償。

從理賠分布可以看到“駕考寶”的理賠人群畫像：男性學(xué)員約占1/3、女性學(xué)員約占2/3，在購買保險的意愿和行動中，女性數(shù)量本身勝過男性，所以理賠數(shù)量占比較大；1990年后出生人群理賠數(shù)量占比高達(dá)76%，“90后”已成為學(xué)車的主力軍。

從理賠科目占比來看，科目二是掛科“重災(zāi)區(qū)”，占比55%；其次是科目三，占比32%。