徐世本 張春菲

摘 要：伴隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展與社會經(jīng)濟進步，交通土建工程得到了重視。近幾年，交通土建工程路基路面施工問題逐漸暴露出來，制約著交通土建項目發(fā)展。所以，注意路基路面施工技術控制，加強交通土建項目控制成為重要研究內(nèi)容。接下來，文章就交通土建工程路基路面施工的關鍵技術進行簡要分析。

關鍵詞：交通土建工程；路基路面施工；關鍵技術

交通土建工程路面施工時，路基工程有著重要作用，關乎著車輛通行與路面質量，成為交通運輸重要影響因素。因為道路路基路面每天通過的車流量較大，良好的承載力成為路基路面的核心。

一、交通土建工程路基路面施工現(xiàn)狀

土建工程指的是利用不同施工材料、機械設備完成主體結構施工。通常土木建設項目包含房屋、公路交通；交通土建包含路橋施工與路橋質量檢測、監(jiān)督管理。交通土建路基路面施工分為維護施工、路基路面施工、特殊路面施工、水泥混凝土施工、瀝青施工等。

（一）路基受損、承載力差

因為路基路面投入運行后受到的影響因素較多繼而發(fā)生損壞，究其原因，施工過程中企業(yè)為盡快交工簡化施工工藝是路基質量差的原因之一，一味的強調施工速度缺少材料質量監(jiān)督，難以滿足施工要求而影響后續(xù)使用，降低交通土建工程路基穩(wěn)定效果。

（二）路面平整度不足

交通土建工程路面凹凸不平影響因素較多，例如：施工工藝不適合、不規(guī)范施工使路面不平整。在工程驗收時各環(huán)節(jié)檢查松懈、缺乏質量監(jiān)管、材料質量低造成路面不平整、質量得不到保證。此外，由于設備質量問題使路面鋪設材料配比不符合標準要求，引發(fā)路面問題導致路面質量降低。在施工中，基層和底基層的平整度達不到規(guī)范要求，當瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混凝土表面攤平了，但由于虛鋪厚度不同，經(jīng)壓實后仍會出現(xiàn)低洼，這說明基層不平整對路面平整度有著嚴重的影響。在橋梁、涵洞與路基結合處，常會產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導致該處路基發(fā)生沉陷。

（三）路基路面排放問題

路基路面施工中，水含量是其重要影響因素，多數(shù)道路問題都與水有著直接聯(lián)系。道路附近水利設施與環(huán)境建設都應注意路基路面排水，修建排水系統(tǒng)并與本地排水設計做好協(xié)調。因此，路基施工時需要做好排水防止后續(xù)發(fā)生積水，從而影響路基路面質量。首先，地面排水多選擇截水溝、邊溝、地表排水管道?，F(xiàn)階段，高速公路與一級公路對排水網(wǎng)修建有明確的要求，公路兩側灌溉溝渠系統(tǒng)進行了優(yōu)化，為保證路基不受影響奠定基礎。其次，路面排水主要是保證積水的及時排出，避免積水滲透而影響路基。路面排水分為集中排水與分散排水。最后，地下排水多選擇滲井與暗溝項目，滲水量較大。項目的選擇應結合本地道路修建環(huán)境與任務要求展開。

二、路基路面施工關鍵技術分析

（一）施工準備

第一，填筑地面清理。地面整潔程度關乎著路基填筑效果，填筑施工準備階段應檢查地面有無雜物。路堤填筑高度也有著明確要求，確認路堤厚度應對現(xiàn)場展開測量、結合具體狀況確認，通常路堤厚度應保持30cm以上。若路基施工要求穿過耕地則應進行地表土清潔，挖開地表土后回填壓實。若土層內(nèi)存在雜物則壓實從而滿足施工需求；否則繼續(xù)碾壓直至平整。路堤高度超出1m就要做好地面雜草、垃圾清理；清理路基底端表層土并壓實，滿足標準要求。第二，做好現(xiàn)場監(jiān)督管理。施工現(xiàn)場各環(huán)節(jié)都應給予重視，尤其是現(xiàn)場施工應滿足要求從而達到施工效果。路基碾壓施工應先輕后重，逐層進行；通常碾壓設備體積在10t，碾壓施工對土質含水率也有著明確要求，精準計算標準參數(shù)確保達到要求。若含水率較高應對土質晾曬；若含水率低應補充水分，在滿足要求后才能碾壓。碾壓結束后，根據(jù)施工方案填土，需要注意的是回填土方時著重加強高程及路由坐標控制，保證無偏差。

（二）挖土地基與機械設備

首先，定位放線：結合場區(qū)坐標、高程控制網(wǎng)點圖使用鋼尺測、經(jīng)緯儀對不同區(qū)域展開定位放線，監(jiān)測實際開挖深度。結合邊坡放坡需求監(jiān)測開挖基坑上端邊線與基坑低端邊線位置。其次，土方開挖。結合挖土層深度與工作面選擇運輸形式，挖土機選擇端頭挖土，由基坑的端頭倒退行駛開挖，卸載至施工現(xiàn)場。

技術人員應做好現(xiàn)場路基水平標高測量，保證方案與實際狀態(tài)無偏差；保證路基高程與設計相同方可進行后續(xù)施工。如果不符合要求應挖掘處理且加強現(xiàn)場監(jiān)督管理，防止發(fā)生超挖問題。若施工現(xiàn)場地面超出設計高度還應展開土方開挖操作，在路基水平高度與設計高度相同才能保證推進進度。

路基路面施工設備做好各方面協(xié)調，結合工程量與施工進度確認從而提高施工效率，保證施工的順利進行。最后，人工清基、邊坡修理。不同區(qū)域施工段得土方挖掘一定長度后，施工人員根據(jù)基坑邊坡放坡展開修坡。

三、路面施工質量管理方法

（一）路面基層平整度管理

嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8MM的路段應進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒有松散浮料和雜質。如有泥土還應用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認真測量放線，確?；鶎訕烁吆突鶞示€標高準確無誤?；鶎訕烁叱^允許范圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應予及時清除，以確保面層平整度。

（二）強夯工藝技術

現(xiàn)場環(huán)境處理后就要結合標準要求展開現(xiàn)場強夯，例如：場地位置、區(qū)域、高度的整體性分析。并且在路基強夯時應瞄準夯錘止中心位置，盡可能保證無偏差。此外，路基基底承重也容易發(fā)生不均勻分布，為確保路基穩(wěn)固還應在強夯前做好土質檢測，制定可行性方案對軟土地基科學處理。夯擊時結合檢測數(shù)據(jù)確認夯擊頻率。

（三）縫隙質量管理

交通土建路基路面時常發(fā)生裂縫，為避免裂縫多利用收縮性較低、穩(wěn)定性強的結構展開基層施工。在材料采購時應做好有關檢測與試驗，只有符合要求才能進入施工現(xiàn)場。施工時也要做好材料質量控制，填入緩凝與減水性能的外加劑可以使材料維持良好的含水性，避免裂縫問題發(fā)生。

（四）沖擊碾壓技術

交通土建沖擊碾壓施工中應結合設計方案展開檢測放樣，確保沖擊壓力符合標準要求，同時確認邊界壓實。做好現(xiàn)場清理與含水量檢測并時時記錄，為今后觀察提供依據(jù)。另一方面，施工時還應做好各區(qū)域的沖擊碾壓，觀察碾壓有關數(shù)據(jù)指標，保證無偏差，確保交通土建路基沖擊碾壓質量。

結語：

總而言之，交通土木工程施工應立足于路基路面多個角度分析，做好質量控制還應從現(xiàn)場監(jiān)督管理、過程控制、材料質量等多方面入手。路基路面質量直接關系人們出行安全與車輛的順利通行；對此我們還應抓住關鍵技術，從源頭控制路基路面管理，進而為交通土木工程施工提供支持。做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決，更好的為我國交通發(fā)展創(chuàng)造條件，提升社會效益。

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