“海洋地質(zhì)八號(hào)”綜合物探調(diào)查船

“海洋地質(zhì)八號(hào)”是中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）為廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局設(shè)計(jì)的國內(nèi)第一艘完全自主研發(fā)的三維物探調(diào)查船。該船于2015年10月29日開工建造，2017年2月28日下水， 2017年11月28日交船。

圖1 “海洋地質(zhì)八號(hào)”綜合物探調(diào)查船

“海洋地質(zhì)八號(hào)”采用電力推進(jìn)系統(tǒng)、雙導(dǎo)管可調(diào)螺距槳、雙襟翼舵和全船雙殼體設(shè)計(jì)。該船創(chuàng)新采用小方形系數(shù)設(shè)計(jì)，在解決較瘦線型下雙殼布置難題的同時(shí)還獲得了更優(yōu)異的水動(dòng)力性能，最終線型經(jīng)過多輪優(yōu)化并通過了模型試驗(yàn)和實(shí)船最終驗(yàn)證。在有限空間內(nèi)，該船燃油艙艙容達(dá)到1 650 m3，可滿足船東長時(shí)間海上作業(yè)的需求。該船主尺度見表1。

表1 “海洋地質(zhì)八號(hào)”主尺度

“海洋地質(zhì)八號(hào)”配備6套軟浮體槍陣并預(yù)留2套槍陣的安裝位置，震源由3套51 m3/min的LMF震源空壓機(jī)組成。船上安裝了2臺(tái)雙聯(lián)電纜絞車和2臺(tái)單聯(lián)電纜絞車，共有6根最長8 000 m的地震采集電纜，并且還預(yù)留了2臺(tái)單聯(lián)電纜絞車的安裝位置，后期經(jīng)過簡(jiǎn)單改裝，便可將該船擴(kuò)展為8纜物探調(diào)查船。船上配備的多道地震數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、多道地震采集設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和綜合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，可充分發(fā)揮硬件設(shè)備的先進(jìn)性，確保物探作業(yè)的高效、精確地運(yùn)行。

“海洋地質(zhì)八號(hào)”采用可調(diào)槳+變頻電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，在輸出功率一定的情況下，自動(dòng)匹配電機(jī)頻率和螺旋槳螺距角，可使功率更穩(wěn)定地輸出，有效改善了推進(jìn)系統(tǒng)所引起大振動(dòng)和高噪聲現(xiàn)象。通過優(yōu)化船體尾部線型同時(shí)選用低噪聲螺旋槳，有效降低了螺旋槳產(chǎn)生的噪聲。

“海洋地質(zhì)八號(hào)”的發(fā)電機(jī)組均采用雙層隔振，在降低船內(nèi)艙室噪聲的同時(shí)也大大降低了水下噪聲的輻射源水平。船上的機(jī)艙、設(shè)備艙、推進(jìn)電機(jī)艙、空壓機(jī)艙等噪聲源區(qū)域均采用雙殼設(shè)計(jì)，有效阻斷了船內(nèi)噪聲源向水下的輻射。

“海洋地質(zhì)八號(hào)”按照舒適、環(huán)保理念進(jìn)行設(shè)計(jì)：滿足CCS舒適性船級(jí)符號(hào)COMF（NOISE 3）、COMF（VIB 3）的要求，住艙噪聲水平比法規(guī)要求低5 dB以上；滿足CCS環(huán)保船級(jí)符號(hào)CLEAN的要求，預(yù)留尿素艙安裝位置，預(yù)留將來滿足Tier III的條件。

圖2 “海洋地質(zhì)八號(hào)”綜合物探調(diào)查船（左后側(cè)）

（供稿：中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 民船部）

10.19423 / j.cnki.31-1561 / u.2017.06.103