楊林森 柯賢德 胡安田

40年來，無論是從殲教-7P型機出口巴基斯坦還是2017年山鷹外貿(mào)飛機飛向海外，無論是鷂鷹民用無人機的市場拓展還是FTC-2000G多用途攻擊機的國際航空武器“訂制”版首飛，貴州三線航空工業(yè)不僅打破了貴州高原不能生產(chǎn)飛機的歷史，更是走向世界航空大舞臺，參與了國際航空產(chǎn)業(yè)的大競爭。特別是在上世紀九十年代初殲教-7P飛機研制中，培育了“P型機精神”，這是三線航空工業(yè)一筆寶貴的精神財富，也是貴州三線航空工業(yè)走向世界舞臺的重要開端。

振興航空，為國爭光的創(chuàng)業(yè)精神

上世紀八十年代，在開拓國際軍機市場過程中，中方與外方進行研制殲教-7P飛機商務(wù)談判，提出了許多技術(shù)要求，并堅持要求合同簽訂后24個月交付飛機。

貴飛的前身011基地認識到這是一件關(guān)乎占領(lǐng)國際軍機市場、振興航空、強國力、振民心的大事。難度再大也要抓住這次機遇，迎接這個挑戰(zhàn)，承擔起研制任務(wù)。

為此，011基地干部職工都把研制P型機看作是為國爭光、振興航空的“爭氣機”，看作是011基地求生存、謀發(fā)展的“生命機”。正是有了這種精神動力，011基地航空人在19個月的奮戰(zhàn)中，克服了重重困難，攻克了道道難關(guān)，保證了交付。

忘我工作，無私奉獻的拼搏精神

難忘的19個月，570多個日日夜夜，當時的很多干部、設(shè)計技術(shù)人員和工人，幾乎沒有在星期天和節(jié)假日休息過，吃在現(xiàn)場，睡在現(xiàn)場，爭分奪秒，不分晝夜。每天工作早已不是8小時，往往是12小時或更多?！皼Q不讓P型機在自己的這一站晚點”成為大家自覺遵守的時間觀念。有的同志默默將親人去世的痛苦埋在心里，有的同志將醫(yī)生開的假條藏在衣袋，有的青年將婚期推遲。

貴航飛機設(shè)計部門主任設(shè)計師、部級勞動模范李聯(lián)誠，長期奮戰(zhàn)在科研一線，在設(shè)計發(fā)圖的日日夜夜，胃出血，就用拳頭、用桌角頂一頂，忍住陣痛。

原602庫材料供應(yīng)部甄國中診斷為肺癌，P型機研制工作一開始，他在病情有所好轉(zhuǎn)的情況下，主動要求重返一線，為P型機作貢獻。

原011基地部裝廠前機身車間主任蒲德友同志，在一線指揮大干時不慎造成腳踝骨折，他到醫(yī)院接上后，打著石膏，拄著雙拐立即返回崗位。

時任011基地副局長的張春陽同志已從崗位上退了下來，聽說大干P型機后，他以強烈的責任感和使命感，挑起了副總指揮的擔子。

尊重科學，嚴肅認真的求實精神

在當年的技術(shù)條件和環(huán)境下，P型機研制風險大。研制過程中，011基地始終遵循“嚴肅認真，周到細致，穩(wěn)妥可靠，萬無一失”的方針。在搶時間、爭速度建立嚴格科學試驗的基礎(chǔ)上和嚴密的質(zhì)量保證體系中，向管理要時間，保質(zhì)量、保節(jié)點。

運用系統(tǒng)工程理論和方法，對研制工作實行科學管理。建立了行政指揮系統(tǒng)、總設(shè)計師系統(tǒng)，設(shè)立了總會計師、總質(zhì)量師系統(tǒng)和部派代表系統(tǒng)。研制工作啟動后，編制了“殲教7P飛機研制零級網(wǎng)絡(luò)圖”，將研制過程劃分為設(shè)計發(fā)圖、加工部裝、總裝和試飛“四大戰(zhàn)役“，高度平行交叉作業(yè)，為P型機的研制贏得了時間。飛機設(shè)計采用了局部發(fā)圖方法，縮短了發(fā)圖周期，在生產(chǎn)制造階段采取平行交叉方式推進，關(guān)鍵部件研制生產(chǎn)周期比常規(guī)研制生產(chǎn)縮短了三分之二時間。

在微型計算機上成功地開發(fā)了模線繪制系統(tǒng)，繪制了100%的理論模線和90%的結(jié)構(gòu)模線。數(shù)控車間用數(shù)控設(shè)備加工了標準工裝、生產(chǎn)工裝和大型復(fù)雜件。全機靜力試驗采用了先進的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和位移檢測裝置，極大縮短了試驗周期。

P型機研制把質(zhì)量保證體系貫穿于研制的始終，做到了系統(tǒng)化、規(guī)范化和制度化。研制的每一重要階段，每一重大改進，每一重要試驗，在質(zhì)量保證體系和部派代表系統(tǒng)的保證和監(jiān)督下，都進行了認真評審，保證了P型機研制一次成功。

發(fā)揮優(yōu)勢，聯(lián)合互助的協(xié)作精神

在P型機研制中，011基地注意發(fā)揮貴州航空工業(yè)的各專業(yè)化企業(yè)的優(yōu)勢，以企業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化求得貴州航空工業(yè)的整體功能優(yōu)化。P型機研制期間，011基地的各廠、所結(jié)成了利益共享，風險共擔的命運共同體。廠際之間、廠所之間、工人與技術(shù)人員之間、職工群眾與干部之間目標一致，并肩作戰(zhàn)。各廠競相把自己的先進技術(shù)、先進設(shè)備貢獻給P型機研制使用，寧可犧牲工廠的局部利益，也決不讓P型機的研制進度被延誤。P型機研制廣泛開展外部協(xié)作，得到了外部的支持，使P型機研制得以順利進行和完成。

面向市場，山鷹品牌的創(chuàng)新精神

山鷹飛機是貴州航空工業(yè)面向新的世紀自主創(chuàng)新研發(fā)的一款高級教練機，山鷹飛機2003年12月13成功首飛。飛機從正式研制到首飛僅用三年多的時間，這是貴州航空工業(yè)創(chuàng)造新飛機研制的“歷史速度”，目前該機已經(jīng)成功批量列裝空海軍用戶。自2003年以來的15年時間里，在中國航空工業(yè)集團戰(zhàn)略調(diào)整和安排下，航空工業(yè)貴飛全面舉起振興貴州航空工業(yè)的大旗，以山鷹飛機品牌為代表、并將在山鷹飛機基礎(chǔ)上改進改型的系列飛機不斷研制批產(chǎn)成功。歷經(jīng)十余年磨礪，全面形成了有力支撐貴州航空工業(yè)、支撐航空工業(yè)貴飛持續(xù)發(fā)展的“山鷹系列飛機”型譜。

首飛后十余年的時間，航空工業(yè)貴飛不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，針對飛機的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)等進行深入研究，按照軍方用戶更高、更好的要求持續(xù)改進改型。在不斷獲得軍方用戶好評的同時，也讓山鷹飛機于2015年榮獲國家科技進步二等獎。

在貴飛“有人機、無人機并行發(fā)展;國內(nèi)、國外市場協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，2016年1月30日，山鷹“FTC-2000型飛機”成功簽約外貿(mào)出口，實現(xiàn)了山鷹飛機出口歷史性突破。2017年6月5日首架山鷹外貿(mào)機總裝下線，年底完成批量交付海外用戶。

2018年9月28日，以貴飛公司為代表的貴州三線航空主機企業(yè)歷經(jīng)多年的航空技術(shù)積淀和創(chuàng)新，F(xiàn)TC-2000G飛機成功首飛。FTC-2000G飛機是新時代下貴飛公司自主創(chuàng)新研制出的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的多用途飛機，該機功能定位為：攻擊為主，兼具空戰(zhàn)、教練功能。飛機平臺具有較強的功能擴展能力，具有夜視夜戰(zhàn)功能，通過加裝相關(guān)任務(wù)設(shè)備或吊艙，可執(zhí)行偵察、電子戰(zhàn)等任務(wù)，滿足用戶不同使用需求。

改革開放40年，貴州航空工業(yè)從“亞洲明星”的殲教七飛機到出口型的殲教七P型機，從山鷹系列飛機到國際航空市場“訂制版”的FTC-2000G飛機，貴州航空工業(yè)已全面走向了世界航空產(chǎn)業(yè)的大舞臺。