范明強(qiáng) 編譯

發(fā)展動向

境外媒體眼中的中國電動車發(fā)展

范明強(qiáng) 編譯

中國電動車的快速發(fā)展引起了國際社會的廣泛關(guān)注， 2016年11月由奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢公司和汽車商業(yè)評論雜志社共同組織，在中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心首次對中國生產(chǎn)的22款電動車按照世界統(tǒng)一的輕型載貨車試驗規(guī)范(WLTP)進(jìn)行了試驗，其試驗結(jié)果讓國際專家感到非常驚訝。

電動車彎道超車新能源

1 中國電動車的發(fā)展概況

當(dāng)汽車工業(yè)正在轉(zhuǎn)變發(fā)展方向時,中國汽車工業(yè)頗具“彎道超車”的實力，其中中國電動車的發(fā)展起到了引領(lǐng)作用。中國汽車行業(yè)參與電動車發(fā)展的巨大熱情從2017年上海國際車展上就可見一斑。雖然中國很多城市行駛著眾多不同型號的電動汽車，但在此領(lǐng)域西方國家仍占據(jù)優(yōu)勢，想要達(dá)到“彎道超車”的目標(biāo)，中國現(xiàn)在還未推出行之有效的相關(guān)政策。

在2017年上海國際車展上,一些車企帶來了新的電動汽車，如大眾公司的新款I(lǐng).D.Crozz 純電動SUV概念車、斯柯達(dá)公司純電動Vision E概念車，以及Audi公司的純電動e-tron Sportback概念車。這款預(yù)計將于2020年上市的Audi電動車e-tron Sportback的續(xù)航里程是否能超過500 km？I.D.Crozz和I.D.Buzz電動車能否同時投入批量生產(chǎn)？這些都不得而知。但是，眾多的中國車企制造的許多電動車車型已經(jīng)上市銷售，如比亞迪、上汽大眾、一汽大眾和華晨寶馬等。福特公司計劃從2018年開始與長安汽車共同生產(chǎn)電動車，而由吉利和Volvo共同出資的中歐汽車技術(shù)公司(CEVT)，其主打的緊湊模塊化平臺(CMA)下開發(fā)的全新品牌領(lǐng)克(Lynk & Co)于2017年開始在中國地區(qū)銷售電動車，并于2018年推向歐洲市場。更值得注意的是Lynk & Co電動車將不采用傳統(tǒng)的汽車銷售模式，而采用在線銷售模式[1]。

圖1 行駛在中國城市街道上的國產(chǎn)電動車

除了傳統(tǒng)的汽車企業(yè)對電動車市場的青睞之外，近幾年，由互聯(lián)網(wǎng)發(fā)家的富豪們投資創(chuàng)建了眾多電動汽車公司，寄希望于中國電動車的未來。2015年創(chuàng)辦的蔚來汽車(NextEV)，便是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合創(chuàng)辦的1家智能電動汽車公司，總投資554億美元，投資方包括騰訊、易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌、汽車之家網(wǎng)站創(chuàng)始人李想和京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，以及知名投資機(jī)構(gòu)高瓴資本、紅杉資本和愉悅資本等，其全球總部與研發(fā)中心設(shè)在上海安亭，美國硅谷圣何塞北美總部負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)與前沿駕駛技術(shù)研發(fā)、德國慕尼黑全球造型設(shè)計中心負(fù)責(zé)產(chǎn)品造型設(shè)計、英國倫敦極限性能研發(fā)中心負(fù)責(zé)蔚來EP9純電動跑車Nio項目。蔚來汽車的電動車品牌稱為Nio(圖2)，其第一款車型為7座Nio ES8電動SUV車,其續(xù)航里程超過500 km，功率為735.5 kW，百米加速時間在3 s以內(nèi)，于2017年第四季度上市，由蔚來汽車與長安汽車合資的揚(yáng)子江汽車公司生產(chǎn)，其投資規(guī)模為14.5億美元[2-3]。蔚來汽車還推出了1款功率為1 000 kW具有強(qiáng)勁動力的超級電動車Nio EP9，這款電動車搭載了4臺高性能電機(jī)和4個獨(dú)立變速箱，從 0～200 km/h加速僅用時7.1 s，時速可達(dá)257 km/h，最高時速可達(dá)313 km/h，將成為全球最快的電動車和全球最快的無人駕駛電動車。EP9車型采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，快充模式下充滿電僅需45 min，續(xù)航里程可達(dá)427 km,預(yù)期價格將超過120萬美元。

中國政府對于新能源車的支持也讓蔚來汽車對將來在中國的發(fā)展更有信心。對于政府補(bǔ)貼電動車(圖3)，蔚來公司總裁Martin Leach認(rèn)為，“持續(xù)的激勵措施非常重要，因為開創(chuàng)新的行業(yè)時需要通過激勵來促進(jìn)新的競爭，尤其是汽車行業(yè)”。考慮到特斯拉電動車目前沒有在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)，所以無法獲取政府補(bǔ)貼，而這對于在中國本土生產(chǎn)的蔚來汽車來說是個先天優(yōu)勢。

圖2 蔚來公司Nio品牌電動車車型

而另一家純電動汽車企業(yè)FMC于2017年9月在南京進(jìn)行了智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)開工。雖然不知道其規(guī)劃車型的細(xì)節(jié)，但FMC生產(chǎn)總監(jiān)Henrik Wenders表示：“FMC量產(chǎn)的車型續(xù)航里程至少為500 km，其價格在4～5萬美元之間”。

圖3 中國電動車國家對用戶的補(bǔ)貼(所有價格均以美元計)

中國還有眾多的有本土投資的電動車初創(chuàng)公司，如創(chuàng)立于2007年的Lucid Motors公司，首席技術(shù)官是前特斯拉公司Model S車型總工程師Peter Rawlinson，其規(guī)劃目標(biāo)是2018年內(nèi)啟動全電動豪華轎車的生產(chǎn)。該公司的投資來自于Faraday Future公司和青云創(chuàng)投。Faraday Future公司是1家美國電動車初創(chuàng)公司，位于美國洛杉磯郊區(qū)，2015年11月投資10億美元建廠，2016年1月與樂視達(dá)成戰(zhàn)略合作，同時首款品牌產(chǎn)品 FFZERO1電動超級概念跑車亮相[4]。

眾所周知，汽車企業(yè)創(chuàng)新是極具挑戰(zhàn)性的工作，但為什么有這么多企業(yè)愿意冒如此大的風(fēng)險。奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢公司的中國問題專家Clemens Wasner 解釋：“由于中國政府為發(fā)展新能源汽車提供了超過150億美元補(bǔ)貼資金，這是塊很大的蛋糕?！彼?，有近70多家新能源汽車企業(yè)想要分一杯羹，若能得到補(bǔ)貼，一年之內(nèi)可獲53%的銷售盈利。根據(jù)德國汽車管理中心(CAM)統(tǒng)計，2016年中國國內(nèi)銷售了507 000輛新能源汽車。但考慮到統(tǒng)計口徑問題，這個數(shù)據(jù)可能含有水分。Clemens Wasner指出，2016年新出售的電動汽車數(shù)量超過了動力電池數(shù)量。

2 中國電動車首次按WLTP進(jìn)行試驗

不可否認(rèn)的是，中國電動汽車市場正在快速增長，大眾轎車品牌董事會主席Herbert Diess曾表示“中國將成為領(lǐng)先的電動車市場”。全球最大的獨(dú)立汽車開發(fā)工程公司德國EDAG工程公司CEO J?rg Ohlsen也認(rèn)為，除了中國政府在推動電動車市場之外，中國電動車本土化生產(chǎn)成本較低，也是電動車發(fā)展的重要原因”。此外，北京高居不下的PM2.5也促使中國政府大力推動電動車的發(fā)展。但是，在高速發(fā)展的前提下，電動車品質(zhì)仍存在著停滯不前的風(fēng)險。雖然中國政府已采取強(qiáng)有力的措施，絕對不允許不合格的電動車上路，但是若要使中國電動車達(dá)到國際品質(zhì)水平，尚需作出巨大的努力。對此，J?rg Ohlsen認(rèn)為中國電動車技術(shù)還有很多方面需要提高，特別是在汽車系統(tǒng)和零部件的協(xié)調(diào)性方面。這個觀點(diǎn)也與EFS公司的評估不謀而合。為此，2016年年底22款中國電動車在國家汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進(jìn)行了測試檢驗。

圖4 參加測評的22款電動車

本次測試中，除了兩款作為比較基準(zhǔn)的BMW i3和特斯拉 P85電動車之外，其他所有的電動車均為中國生產(chǎn)制造。包括BYD 秦 EV300、上汽大通EG10型7座MPV電動車、北汽EU260豪華電動轎車、江蘇卡威EV1大型電動SUV，以及最小的電動車吉利知豆D2S。其中，BYD 秦 EV300電動車是中國電動車發(fā)展中較好的車型，從這種車型可看到當(dāng)今中國電動車產(chǎn)品的概貌。

此外，由EFS和汽車商業(yè)評論雜志社組織對被檢驗的車輛進(jìn)行評判比較，在為時一周的評判過程中對車輛的重要性能進(jìn)行評價(表1)，并將檢驗結(jié)果編制成全面的評估報告。

表1 中國電動車技術(shù)參數(shù)一覽表(以BMW i3和特斯拉 P85為比較基準(zhǔn))

圖5 吉利知豆D2S電動車

國家汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心在AVL轉(zhuǎn)鼓試驗臺上能測定電動車的續(xù)航里程和耗電量。并首次按照WLTP對國產(chǎn)電動車進(jìn)行了測試，應(yīng)用Dewetron公司的Dewe2-A4一體化功率分析儀進(jìn)行電力系統(tǒng)測定。除了試驗臺測試結(jié)果之外，還要在實際道路行駛試驗中對車輛進(jìn)行評估。

試驗結(jié)果表明，大多數(shù)電動車表現(xiàn)不錯，汽車品質(zhì)也有了顯著的提升，不僅表現(xiàn)在汽車材質(zhì)、油漆、工藝和外觀上，而且動力傳動系統(tǒng)及其在整車上的集成也表現(xiàn)不錯。但根據(jù)EFS測定的電動參數(shù)顯示，參加測評的中國電動車使用數(shù)年后續(xù)航里程會有明顯的變化。按照WLTP 規(guī)范BYD 秦 EV300電動車的續(xù)航里程為219 km，不如特斯拉 P85電動車，但是中國最小的吉利知豆D2S電動車(圖5)卻以130 km的續(xù)航里程勝過BMW i3的120 km(試驗臺測量值)。當(dāng)然，在這里必須指出，無論是吉利知豆D2S電動車，還是BYD 秦 EV300電動車都無法滿足歐洲用戶的要求。

就所檢測的中國電動車而言，雖然已由試驗工程師在5 km試驗路段的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估，但是其內(nèi)部質(zhì)量和行駛動力性能尚不明確。此外，在行駛動力性能試驗中已表明，僅2種車型的電驅(qū)動傳動系統(tǒng)的調(diào)整在測試開始時是成功的，但僅吉利知豆D2S電動車應(yīng)用了主動能量回收系統(tǒng)，而其他電動車并無制動能量回流到蓄電池，不過仍具有較長的續(xù)航里程和較好的效率。

[1]US-metropolen erteilen trump einen giga-denkzettel[OL]. http//www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/elektromobilitaet-us-staedte-koedern-mit-riesen-bestellplan-fuer-e-autos-a-1138940.html, aufgerufen am 14, Mai 2017.

[2]Eckl-Dorna W. Unter 500 kilometer Reichweite starten wir nicht[OL].http://www.manager-magazin.de/untoindustrie/elektroautos-wie-ex-bmwler-chinas-antoort-auf-tesla-planen-a-1141186.html, aufgerufen am 11, Mai 2017.

[3]Spring j, Shirouzu N. China's numerous green-car startups to dwindle to two to three in five years: Nio chairman[OL]. http://www.reuters.com/article/us-autoshow-shanghai-nio-idUSKBN17M0GY, aufgerufen am 11, Mai 2017.

[4]Stewart J. In Zeiten von Trump greift China nach der E-Mobilit?ts-Krone[OL]. https://www.wired.de/collection/business/shanghai-auto-show-china-elektro-auto-mobilitaet-dominanz-marktfuehrer am 11, May 2017.

何丹妮 編輯

2017-08-03)