羅泉?dú)J

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國國民汽車保有量不斷增加，城市交通壓力逐漸增大，交通擁堵問題成為當(dāng)前我國交通運(yùn)輸部門面臨的一個(gè)主要問題。因此智能交通云的必要性十分顯著，智能交通云將當(dāng)今的信息技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)等多方面技術(shù)融合為一體，形成大面積的地面控制網(wǎng)絡(luò)，可以從廣域上控制指揮交通，緩解當(dāng)前交通問題。

關(guān)鍵詞：智能交通云；云計(jì)算；智能交通系統(tǒng)；分析研究

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2017）34-0181-01

當(dāng)前世界各國的交通狀況的差異性較大，而且智能交通系統(tǒng)并沒有固定的形式，目前解決交通擁堵的主要辦法就是擴(kuò)寬道路、建立立交橋、交通限號(hào)等方式，為了更好地解決交通擁堵在90年代初期，以美國為主的西方發(fā)達(dá)國家提出來了運(yùn)用信息技術(shù)解決交通問題，提出了智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)結(jié)合了現(xiàn)今的計(jì)算機(jī)技術(shù)，擴(kuò)大了交通控制范圍，提升的交通控制的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性、高效性。

1 云計(jì)算的概念、特點(diǎn)簡介

云計(jì)算就是利用計(jì)算機(jī)軟件的運(yùn)算功能、輸入輸出功能等將計(jì)算機(jī)中包含的內(nèi)容通過網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)段等方式提供給使用者。云計(jì)算中的云端就是一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)端，使用者可以通過移動(dòng)端或計(jì)算機(jī)等方式直接在云端中下載所需的資源，用戶在使用時(shí)不用擔(dān)心數(shù)據(jù)丟失、病毒入侵、手機(jī)電腦空間不足等問題，用戶使用云端只需要上繳一定費(fèi)用即可使用。

云計(jì)算中的云端包含了大量的資源，其中幾乎包含了計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)的所有資料，用戶在使用云端的過程中十分的便利，用戶可以使用移動(dòng)端（手機(jī)）或計(jì)算機(jī)即可訪問和下載云端的資料。用戶只需要連接網(wǎng)絡(luò)即可，十分的方便。用戶可以直接用手機(jī)端或計(jì)算機(jī)對云端的資料進(jìn)行操作。

2 基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)特點(diǎn)

智能交通云的應(yīng)用是基于計(jì)算機(jī)軟件和硬件的基礎(chǔ)上，可以將智能交通系統(tǒng)設(shè)置在計(jì)算機(jī)設(shè)備層中，計(jì)算機(jī)設(shè)備層為該系統(tǒng)提供必要的服務(wù)，從而讓智能交通系統(tǒng)可以和云端達(dá)到數(shù)據(jù)共享。人們把這種和計(jì)算機(jī)云端相連接的智能交通系統(tǒng)稱為智能交通云。

基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的交通通信和控制系統(tǒng)應(yīng)用范圍更加廣闊，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的交通通信技術(shù)和控制手段成本較大、系統(tǒng)集成性高，信息共享化程度不高，在應(yīng)用時(shí)通常處于相對封閉的狀態(tài)，傳統(tǒng)交通管制局限性較大，很難做到全方位的普及?；谠朴?jì)算的智能交通系統(tǒng)成本較低，操作便利，對于小范圍的交通管理部門只需要租用或購買服務(wù)器即可實(shí)現(xiàn)交通管制，成本低、范圍廣、操作便利等優(yōu)勢，使得基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用會(huì)越來越廣泛。從另一方面來說，基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)服務(wù)器的增多，會(huì)使得其應(yīng)用成本進(jìn)一步降低，形成良性循環(huán)，能夠進(jìn)一步的促進(jìn)基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)的普及。

基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)開放性強(qiáng)，傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)對于操作端口的限制較大，通常需要配有專用設(shè)備，信息傳遞上通常為單向傳輸?；谠朴?jì)算的智能交通系統(tǒng)則不然，操作人員是直接從云端中接收數(shù)據(jù)，基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)不僅面向交通管理部門，其他人員也可使用該系統(tǒng)，人們可以直接從云端中下載查看道路現(xiàn)狀，避開擁堵路段。避免了道路的進(jìn)一步擁堵?；谠朴?jì)算的智能交通系統(tǒng)不再是僅為交通部門服務(wù)，也在為社會(huì)大眾服務(wù)，其更具開放性。

該種系統(tǒng)可以進(jìn)一步的更新和改進(jìn)，傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)，是先確定目標(biāo)后在進(jìn)行系統(tǒng)編寫，傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)局限性較大，移植能力低，信息收集效率低下，信息種類單一。但是基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)的系統(tǒng)因?yàn)槠鋺?yīng)用成本較低、在基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)大范圍應(yīng)用之后，交通信息的數(shù)據(jù)量會(huì)隨著增大，通過交通數(shù)據(jù)上傳至云端之后可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，便于數(shù)據(jù)的整合和加工。并且開發(fā)人員還可以通過云端數(shù)據(jù)整合出的問題，對基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)進(jìn)一步的改進(jìn)，對系統(tǒng)漏洞及時(shí)修補(bǔ)，交通管理部門可以直接下載軟件補(bǔ)丁完善智能交通管理系統(tǒng)。只需支付補(bǔ)丁成本即可，無需更換硬件設(shè)備。極大降低了管理和應(yīng)用成本。

3 基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)所具有的優(yōu)勢

基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)的優(yōu)勢不僅僅在數(shù)據(jù)的共享和成本控制上，其最吸引人的優(yōu)勢是在于基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從服務(wù)信息轉(zhuǎn)化成以信息為基礎(chǔ)的創(chuàng)新服務(wù)?；谠朴?jì)算的智能交通系統(tǒng)的開放性使得更多的人員參與到系統(tǒng)使用中，提升的信息來源，信息數(shù)據(jù)的增多進(jìn)一步促進(jìn)其功能的開發(fā)，系統(tǒng)功能的多樣化進(jìn)一步的吸引使用者，形成了良性循環(huán)，將傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的開放系統(tǒng)。

基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)對交通方面的統(tǒng)一管制圖如圖1所示。

4 結(jié)束語

隨著我國汽車數(shù)量的不斷增多，我國道路不堪重負(fù)，交通擁堵問題越發(fā)嚴(yán)重，因此智能交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，但是由于其成本較高、道路交通信息共享程度不高，所以應(yīng)用范圍并不是很廣。隨著科技的不斷進(jìn)步，以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等概念的提出，智能交通系統(tǒng)同現(xiàn)今科技相結(jié)合構(gòu)成了基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)，其應(yīng)用成本更低，數(shù)據(jù)收集和資源共享更為簡單、方便、快捷、準(zhǔn)確，設(shè)備兼容性更高。因其各方面特性都優(yōu)于傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)，所以在不就的將來基于云計(jì)算的智能交通系統(tǒng)一定能發(fā)揮其優(yōu)勢，為改善我國交通環(huán)境作出更大的貢獻(xiàn)。

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