多氟多充分利用全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，以資本創(chuàng)新和模式創(chuàng)新為驅(qū)動，通過構(gòu)建“開放 協(xié)作 共贏”的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作鏈，打造綠色、智能、便捷的出行和物流平臺。氟通四海，鋰行天下，硅達五洲，車載未來，相信多氟多會以更加豐富的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，創(chuàng)新未來出行“新行?態(tài)”。

11月10日，在素有“人間天堂”美譽的杭州，多氟多集團攜手眾多合作伙伴，與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)組成未來出行最高規(guī)格的企業(yè)矩陣，亮相2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會。展會期間多氟多全面展示其在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并舉行了新能源產(chǎn)業(yè)“新行?態(tài)”戰(zhàn)略發(fā)布會，開啟“新行?態(tài)”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新征程。

多氟多傳奇式的企業(yè)歷史，創(chuàng)新式協(xié)同發(fā)展，“新行?態(tài)”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新模式，引起行業(yè)內(nèi)的廣泛熱議和關(guān)注，多氟多成立18年以來，從氟化工到六氟磷酸鋰，從電解液到鋰電池，再從鋰電池到新能源汽車，多氟多集團、多氟多化工股份有限公司董事長李世江是如何帶領(lǐng)企業(yè)走出這條不斷創(chuàng)新，不斷拓展的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展之路？

多氟多集團、多氟多化工股份有限公司董事長李世江

從瀕臨破產(chǎn)到龍頭企業(yè)

多氟多的前身是焦作市冰晶石廠。1994年，該廠產(chǎn)品遠遠低于同行水平，廠子瀕臨倒閉之時，李世江帶領(lǐng)專家團隊連續(xù)攻關(guān)，探索出了氟硅酸鈉法制取冰晶石聯(lián)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)白炭黑生產(chǎn)技術(shù)，解決了長期困擾我國磷肥工業(yè)發(fā)展的“三廢”污染問題，打破了國內(nèi)幾十年來以螢石為原料生產(chǎn)冰晶石的傳統(tǒng)工藝，在無機氟化工領(lǐng)域一躍成為行業(yè)龍頭，產(chǎn)品一半出口海外。在企業(yè)管理上，李世江帶領(lǐng)公司進行體制改革。在1999年，李世江注冊成立了多氟多，使多氟多走上了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展道路。

目前，多氟多是全球技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先的無機氟化工企業(yè),是我國無機氟化工行業(yè)第一家上市公司。多氟多成功開發(fā)出鋰離子電池核心原材料高純晶體六氟磷酸鋰制造關(guān)鍵技術(shù)，并先后承擔(dān)和實施了國家“863”計劃、國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目、國家工業(yè)轉(zhuǎn)型升級強基工程項目、國家智能制造新模式應(yīng)用項目等近20項國家級研發(fā)及工程項目；申報國家專利378項，其中授權(quán)專利273項；制、修訂國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)共計88項，走出了一條“技術(shù)專利化、專利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國際化”的技術(shù)創(chuàng)新之路，牢牢把行業(yè)的話語權(quán)握在了自己的手里。多氟多的創(chuàng)始人李世江，成功將一個瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)挽救，帶領(lǐng)著企業(yè)步步向前。

為新能源汽車提供強大“芯”動力

新能源汽車中的核心零部件是動力電池，它的質(zhì)量高低直接影響到整車?yán)m(xù)航里程的長短，這對于降低電動汽車消費者的“里程焦慮”至關(guān)重要。六氟磷酸鋰作為電池制造的“糧食”，是核心和基礎(chǔ)性材料，但該技術(shù)曾被國外企業(yè)技術(shù)封鎖和市場壟斷。多氟多為了打破壟斷，克難攻堅8年，成功實現(xiàn)“氟鋰結(jié)合”，生產(chǎn)六氟磷酸鋰從2克、2千克到目前基本形成6000噸產(chǎn)能，從產(chǎn)品工藝到設(shè)備全面“自造”，不僅結(jié)束了我國鋰電池核心材料長期依賴進口的局面，用創(chuàng)新捍衛(wèi)國家的尊嚴(yán)，更開啟六氟磷酸鋰的低價時代，令六氟磷酸鋰的售價大幅下降，讓世界不再望鋰興嘆。

多氟多“高純晶體六氟磷酸鋰制造關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”科技成果獲中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會科技進步一等獎，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)居國際領(lǐng)先水平。在六氟磷酸鋰之后，多氟多以點帶面，乘勝追擊又連續(xù)攻克了電極級氫氟酸、正極材料、負(fù)極材料和隔膜等技術(shù)難題，多氟多在電池產(chǎn)業(yè)鏈中更是向下延伸，以材料電池為根基，開始向電機、動力總成等一系列新能源整車領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)起沖擊。2010年，多氟多研制出了完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力鋰離子電池。2016年，多氟多年產(chǎn)30萬套電動汽車動力總成生產(chǎn)基地開工建設(shè)，將三電系統(tǒng)、整車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)，有機融入整車制造之中，打造國家一帶一路項目和中國制造2025示范工程。多氟多，用實力為新能源汽車提供強大“芯”動力。

多氟多集團總經(jīng)理李凌云與鈦馬信息、馭勢科技共同簽約

多氟多展臺

打造“新行?態(tài)”全產(chǎn)業(yè)鏈

2015年，多氟多收購河北紅星汽車制造有限公司，形成以新材料體系為支撐、以新能源汽車為引領(lǐng)、以電動汽車動力總成為核心的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品布局氟化物、電子化學(xué)品、鋰電池、電動汽車四大版塊。在此次展會中，多氟多展示了電池原材料、動力鋰電池、三電系統(tǒng)、新能源整車制造、出行和物流運營等四大新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品及商業(yè)模式，發(fā)布會上多氟多還分別與北京協(xié)同創(chuàng)新研究院、上海鈦馬、馭勢科技的戰(zhàn)略合作簽約儀式，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈原始和前瞻性創(chuàng)新、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等領(lǐng)域開展深度戰(zhàn)略合作。

對于多氟多新能源產(chǎn)業(yè)“新行?態(tài)”戰(zhàn)略2020年的目標(biāo)，多氟多將在新能源電池方面，電芯的能量密度提升50%，成本降低50%；智能網(wǎng)聯(lián)方面，將L4自動駕駛汽車應(yīng)用到分時租賃；產(chǎn)品運營方面，通過網(wǎng)約車、分時租賃和新能源物流三個領(lǐng)域達到15萬輛的規(guī)模。此外，多氟多還將通過在三電系統(tǒng)，智能化，自動駕駛，輕量化等多個領(lǐng)域的生態(tài)合作和協(xié)同創(chuàng)新，為客戶提供出行服務(wù)美好體驗和高效物流解決方案。

李世江發(fā)布會后接受本刊記者采訪時說：“多氟多放眼全局的前瞻思維，提前在智能出行、汽車電商、汽車共享、汽車金融、自動駕駛等多個領(lǐng)域進行投資布局。多氟多借助互聯(lián)網(wǎng)金融、大數(shù)據(jù)和云共享技術(shù)，打造智能綠色出行生態(tài)價值鏈。身處這個‘善變’的時代，我們要在變化中找‘生機’，緊跟時代的步伐，打破邊界持續(xù)創(chuàng)新，樹立起平臺思維，整合社會資源，扎實做好每一步?！?/p>

對于未來多氟多全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，多氟多集團總經(jīng)理李凌云說：“未來的競爭一定是產(chǎn)業(yè)鏈競爭，多氟多采取直投、參投、戰(zhàn)略合作等方式打造生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，從整體產(chǎn)業(yè)鏈的高度協(xié)調(diào)來匹配各項要素和資源，打破上下游之間的阻礙和壁壘，使信息在各個環(huán)節(jié)之間高速流通，從而指導(dǎo)整個產(chǎn)業(yè)鏈以領(lǐng)先的成本打造高質(zhì)量的產(chǎn)品?！?/p>

多氟多充分利用全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，以資本創(chuàng)新和模式創(chuàng)新為驅(qū)動，通過構(gòu)建“開放 協(xié)作 共贏”的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作鏈，打造綠色、智能、便捷的出行和物流平臺。氟通四海，鋰行天下，硅達五洲，車載未來，相信多氟多會以更加豐富的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，創(chuàng)新未來出行“新行?態(tài)”。