楊新福 何海雅

浙江交工金筑交通建設(shè)有限公司

1、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的方法分類

第一種方法是安裝方便的預(yù)制，選擇便利的運(yùn)輸場地。預(yù)制施工在5個(gè)方面具有優(yōu)勢：一是預(yù)制的安裝可以輕松實(shí)現(xiàn)橋上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的平行施工，可大大縮短施工工期；完成元件預(yù)制步驟，還需要經(jīng)過一段時(shí)間，所以元件本身會(huì)產(chǎn)生一定的時(shí)間。雖然第一個(gè)構(gòu)件是隨著時(shí)間的推移而安裝的，但是它可以使混凝土的變形引起的徐變和收縮大大降低；第三，因?yàn)椴考枪S的，所以部件本身的質(zhì)量是有保證的，相關(guān)的質(zhì)量要求和技術(shù)參數(shù)符合施工設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)，該方法能有效縮短工期，縮短工期。

第二種場地澆筑施工方法，常規(guī)方法是直接在支架某處建橋，然后在澆筑混凝土的基礎(chǔ)上，這種方法不需要預(yù)先現(xiàn)場，也不需要運(yùn)輸設(shè)備和大型起重機(jī)，但是只有在鑄件中的混凝土材料的強(qiáng)度達(dá)到其可移動(dòng)腳手架的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之后，模板才會(huì)建立起來。由于這些方法的特點(diǎn)也使得主梁與連續(xù)梁相連，從而提高了整座橋梁的性能。

2、施工技術(shù)

2.1 轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

旋轉(zhuǎn)施工技術(shù)主要包括三種：一種是豎向轉(zhuǎn)體施工技術(shù)；二平面轉(zhuǎn)體施工技術(shù)；三是將這兩者進(jìn)行有效結(jié)合的施工技術(shù)。第一種施工技術(shù)的施工技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是縮短工期，提高施工安全性；二，有效控制施工過程。并減少所需的施工設(shè)備和設(shè)備；三，預(yù)制橋梁組件時(shí)，可以適應(yīng)很多地形，非常方便；四，橋梁建設(shè)可以通過交通線路，而當(dāng)不進(jìn)行交通影響的上部結(jié)構(gòu)施工。典型的旋轉(zhuǎn)施工技術(shù)主要有建筑適用于單跨橋梁，城市平原區(qū)和三跨橋梁，同時(shí)在峽谷大橋深水橋梁施工中也已使用。如果將旋轉(zhuǎn)施工技術(shù)應(yīng)用于大跨度橋梁施工，跨度大，可以取得較好的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 懸臂施工法

懸臂施工方法分為兩種，即從碼頭施工開始懸臂施工和懸臂澆筑。懸臂拼裝施工主要為預(yù)制安裝，在橋墩兩側(cè)的現(xiàn)澆梁段進(jìn)行懸臂施工。施工過程中的懸臂施工方法，使橋梁上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負(fù)彎矩，該部分由橋墩承受預(yù)應(yīng)力混凝土T形框架橋，變截面連續(xù)梁橋，橋梁的懸臂施工方法斜拉橋應(yīng)力狀態(tài)相對(duì)均勻。懸臂施工設(shè)備的使用比較頻繁，只有掛藍(lán)的有各種類型，如斜拉式和衡架式等多種，在具體的選擇過程中，工作人員還應(yīng)該充分結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況來進(jìn)行抉擇。

2.3 就地澆筑施工技術(shù)

現(xiàn)場施工技術(shù)是指從昆明進(jìn)行上環(huán)展橋混凝土施工后，在橋位設(shè)置相應(yīng)支撐托架，直至混凝土強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)相凌后才能去除支架及相應(yīng)的模板，完成澆筑施工。這種技術(shù)優(yōu)勢是在不使用預(yù)制場地，大量運(yùn)輸設(shè)備和起重設(shè)備的情況下設(shè)置的，在實(shí)施過程中也保證了日歷橫梁的連續(xù)性，從而增強(qiáng)了橋梁整體風(fēng)險(xiǎn)的穩(wěn)定性。當(dāng)然，技術(shù)的應(yīng)用也存在一些缺點(diǎn)，例如質(zhì)量難以控制；建設(shè)期相應(yīng)的應(yīng)力損失較大。

3、簡單案例

杭紹臺(tái)高速公路第HST-TJ03合同段，F(xiàn)K1+234.11匝道橋?yàn)榈雀咦儗挿穷A(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，支架搭設(shè)高為18.8～28.7m，橋下無通行要求，擬采用滿堂式鋼管支架施工。支架搭設(shè)(見圖1)從上到下依次為：1.5cm厚覆膜竹膠板滿鋪于10cm×10cm方木上；方木布置方向?yàn)闄M橋向布置，間距為25cm，在腹板等受力最重部位采用兩根并列布置，方木下方為[10槽鋼，布置在支架頂托上，按順橋向布置，頂托可調(diào)整支架高度值為20cm。

梁端(中橫梁)及截面加厚段順橋縱向按45cm間距布置，跨中按90cm間距布置。橫橋向梁端(中衡梁)及截面加厚段加密區(qū)按45cm間距布置。腹板位置按30cm間距布置，空腹位置按90cm間距布置。兩側(cè)翼緣板按90-120cm間距布置。

縱橫向水平桿加固：縱向水平桿橫向間距4-6米設(shè)置一道，豎向每兩層進(jìn)行一次加固；調(diào)節(jié)桿高度大于80cm時(shí)加固一道；橫向水平桿每排門架加固。門架底部設(shè)掃地桿，高度約30cm。剪刀撐：縱向按每4-5個(gè)跨距或間距進(jìn)行設(shè)置，斜桿與地面成45-60度傾角。橫向每4-6米設(shè)置一道。為保證支架整體穩(wěn)定性，設(shè)水平剪刀撐，約4-5米設(shè)置一道。

圖1 FK1+234.11匝道橋18m跨徑縱截面門架布置圖

結(jié)束語：

總而言之，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，橋梁上部結(jié)構(gòu)相關(guān)的施工技術(shù)也取得了很大的進(jìn)步與提升，技術(shù)的類型也逐漸增多。為了在具體施工過程中可以更好地確保橋梁工程的質(zhì)量，首先應(yīng)該充分結(jié)合橋梁工程所處的具體地質(zhì)環(huán)境和地形結(jié)構(gòu)來對(duì)其施工安全性、施工進(jìn)度以及施工成本進(jìn)行最為科學(xué)合理的確定，其次還應(yīng)該對(duì)施工方法進(jìn)行合理的組合和選擇，從而更好地確保工程的施工質(zhì)量，不斷提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。

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