王穎

多年前，重慶還是一座行走在摩托車(chē)背上的城市。這里高低起伏的地形，讓摩托車(chē)輕巧靈活的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。

高需求使得重慶連續(xù)多年占據(jù)全國(guó)摩托車(chē)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量“雙冠王”的位置，不僅實(shí)現(xiàn)了全國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)“三分天下有其一”，還撐起了彼時(shí)重慶工業(yè)和進(jìn)出口的半壁江山。重慶“摩幫”因此成為重慶的一張名片。

然而，當(dāng)汽車(chē)駛?cè)雽こ０傩占液?，摩托?chē)漸漸“失寵”。 2016年，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1682.08萬(wàn)輛和1680.03萬(wàn)輛，同比下降10.68%和10.75%。

市場(chǎng)低迷，讓重慶“摩幫”感受到生存壓力，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)農(nóng)耕機(jī)、布局海外市場(chǎng)成為公認(rèn)的解壓路徑。但這種繞開(kāi)了技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略，只能緩解一時(shí)之困。

近年來(lái)，得益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，重慶“摩幫”踏上傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)布局的轉(zhuǎn)型之路。

力帆——無(wú)人駕駛不是夢(mèng)

在俄羅斯的大街上，常常能看到Lifcar公司的共享汽車(chē)。這款汽車(chē)身材渾圓，有黑白兩種顏色，都用橘紅稍作點(diǎn)綴，顯出一種呆萌的氣質(zhì)。

你可能想不到，這款汽車(chē)的生產(chǎn)商是重慶力帆汽車(chē)有限公司。目前，重慶力帆已與Lifcar攜手，在俄羅斯投放了近200臺(tái)力帆X50作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，并計(jì)劃在短期內(nèi)追加至1000臺(tái)。

作為重慶老牌摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，力帆早在十多年前就開(kāi)始了向汽車(chē)生產(chǎn)商的轉(zhuǎn)型。只是作為汽車(chē)行業(yè)的新兵，同時(shí)又受制于國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展程度，力帆并沒(méi)有太過(guò)驚艷的表現(xiàn)。

不過(guò)，新能源風(fēng)口來(lái)臨，對(duì)力帆來(lái)說(shuō)是一次機(jī)會(huì)。2015年，力帆發(fā)布新能源計(jì)劃，希望能實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

這次轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)是i.Blue 1.0戰(zhàn)略，包括了“新藍(lán)產(chǎn)品”“深藍(lán)能源”“泛藍(lán)生活”三大核心計(jì)劃，將完成對(duì)電機(jī)、電控、電池、新材料、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新能源領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

不僅如此，力帆還投資了重慶本土的共享汽車(chē)公司——盼達(dá)用車(chē)。依托重慶力帆生產(chǎn)的新能源汽車(chē)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，盼達(dá)用車(chē)在不到兩年時(shí)間里迅速在國(guó)內(nèi)八個(gè)城市鋪開(kāi)，僅重慶市場(chǎng)投放量就超過(guò)3000臺(tái)。

入局共享經(jīng)濟(jì)只是力帆的第一步。今年11月，力帆和盼達(dá)又與百度在北京簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方將在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，推動(dòng)無(wú)人駕駛在共享汽車(chē)商業(yè)化場(chǎng)景的實(shí)際應(yīng)用落地。

基于Apollo平臺(tái)解決方案的第一輛力帆無(wú)人駕駛車(chē)，在本次戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上亮相。該車(chē)裝載了自動(dòng)識(shí)別交通指示牌和記錄行車(chē)信息的設(shè)備，具備雷達(dá)、相機(jī)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航、同步傳感器等電子設(shè)施。車(chē)主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，車(chē)輛即可自動(dòng)行駛，前往目的地。

當(dāng)然，與特斯拉等國(guó)際巨頭研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)相比，這款車(chē)還有很大差距。但對(duì)力帆來(lái)說(shuō)，在最具前景的新興行業(yè)落子，意義重大。

要知道，對(duì)于老牌生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在原有賽道上尋求突破，勢(shì)必會(huì)受到舊思維的制約。而更換跑道，更有利于資源重組、制造升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)突破。

隆鑫——讓無(wú)人機(jī)飛過(guò)田野

2016年2月，隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司推出的燃油植保無(wú)人機(jī)進(jìn)入最后測(cè)試階段。

這款植保無(wú)人機(jī)能攜帶70公斤農(nóng)藥連續(xù)飛行一個(gè)小時(shí)以上，效能是傳統(tǒng)電動(dòng)無(wú)人機(jī)的八倍。在性能上完勝國(guó)內(nèi)以蓄電池為動(dòng)力，續(xù)航時(shí)間只有十分鐘左右，最大負(fù)載能力在20公斤以內(nèi)的植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)主流產(chǎn)品。

植保無(wú)人機(jī)是近年來(lái)頗受關(guān)注的新技術(shù)。通過(guò)無(wú)人機(jī)旋翼產(chǎn)生的向下氣流，能增強(qiáng)對(duì)農(nóng)作物的穿透性，節(jié)省50%的農(nóng)藥和90%的用水量，作業(yè)效率是人工的30倍。

目前，美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家航化植保機(jī)采用率超過(guò)50%，我國(guó)則不足3%。民航局預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，我國(guó)植保無(wú)人機(jī)產(chǎn)值將從目前的350億元增長(zhǎng)到千億元以上。

隆鑫從2014年開(kāi)始進(jìn)軍無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。這并不是盲目的跟風(fēng)。隆鑫通用動(dòng)力總裁高勇曾在接受媒體采訪時(shí)表示，在熟悉的領(lǐng)域深耕細(xì)作是成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

事實(shí)上，在基礎(chǔ)的摩托車(chē)板塊，隆鑫也有突破。在今年舉辦的摩博會(huì)上，老牌摩企的缺席讓很多摩托車(chē)愛(ài)好者感到失望，隆鑫卻推出多款中大排量摩托車(chē)，艷驚四座。

其中一款是隆鑫和寶馬合作生產(chǎn)的寶馬C400X大排量踏板摩托車(chē)，售價(jià)高達(dá)5萬(wàn)元，仍受到摩托車(chē)愛(ài)好者的追捧。

不管是生產(chǎn)高端摩托車(chē)，還是布局植保無(wú)人機(jī)，隆鑫的兩個(gè)新動(dòng)作都有一個(gè)共同的內(nèi)在邏輯，那就是對(duì)高端技術(shù)的追求。

事實(shí)上，隆鑫拓展的新興業(yè)務(wù)除了無(wú)人機(jī)，還有微型電動(dòng)車(chē)、智能電源、輕量化汽車(chē)零部件等。這些轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的舉措，幫助隆鑫形成了多個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

宗申——為沖上云霄添動(dòng)力

2017年6月23日，在鄭州上街機(jī)場(chǎng)上空，一架色彩鮮艷的自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在空中翱翔，機(jī)尾拖出長(zhǎng)長(zhǎng)的白色氣流。

這是河南三和航空工業(yè)有限公司生產(chǎn)的“太陽(yáng)之鷹”自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的首次飛行。整個(gè)過(guò)程十分順利，機(jī)上搭載的宗申動(dòng)力C115型航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)備受關(guān)注。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)由重慶宗申動(dòng)力機(jī)械股份有限公司生產(chǎn)。作為宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的核心子公司，宗申動(dòng)力完成了從生產(chǎn)摩托芯到生產(chǎn)飛機(jī)芯的轉(zhuǎn)變。

宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事局主席左宗申是個(gè)軍事迷。早在2009年的建國(guó)60周年閱兵式上，他就注意到首次登場(chǎng)的中國(guó)無(wú)人機(jī)。當(dāng)了解到中國(guó)無(wú)人機(jī)并非完全國(guó)產(chǎn)，而是使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，他強(qiáng)烈地預(yù)感到，這是一個(gè)機(jī)會(huì)。

一家靠生產(chǎn)摩托車(chē)起家的制造企業(yè)，要生產(chǎn)飛機(jī)芯，挑戰(zhàn)不言而喻，但宗申也因此趕上了前所未有的機(jī)遇。

2014年，隨著國(guó)家低空領(lǐng)域的逐步開(kāi)放，宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)迎來(lái)了涉足航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的“東風(fēng)”。 左宗申把棋局布在集團(tuán)核心企業(yè)宗申動(dòng)力。

隨后，宗申動(dòng)力爭(zhēng)取到“彩虹”系列無(wú)人機(jī)締造者——中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院的支持。如果宗申動(dòng)力可以制造出令中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院滿意的無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，“彩虹”系列無(wú)人機(jī)將考慮換裝“宗申芯”。

為了達(dá)成目標(biāo)，宗申動(dòng)力克服了很多先天不足，不僅斥巨資引入3D打印技術(shù)，還在沒(méi)有實(shí)驗(yàn)室的情況下，把一個(gè)40英尺的集裝箱改造成移動(dòng)試驗(yàn)室，用卡車(chē)?yán)礁吆０蔚貐^(qū)，以測(cè)試航空發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫低氣壓狀態(tài)下的性能。

最終，宗申動(dòng)力用五個(gè)月的時(shí)間，完成了C115型航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，打破了美國(guó)大陸、美國(guó)萊康明以及奧地利Rotax等國(guó)外品牌對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壟斷。

傳統(tǒng)制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是目前中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的一大難題。但力帆、隆鑫和宗申的經(jīng)歷告訴我們，眼光有時(shí)候比技術(shù)更為重要。只有瞄準(zhǔn)新興市場(chǎng)的藍(lán)海，才能讓升級(jí)事半功倍。

當(dāng)然，對(duì)于重慶“摩幫”來(lái)說(shuō)，“智造”轉(zhuǎn)型才剛剛開(kāi)始。endprint