袁希龍 宗小波 楊歆宇

摘要：我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度越來越快，我國的交通條件也需要跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，在這種情況下，發(fā)展城市軌道交通成為當(dāng)前國內(nèi)交通事業(yè)的首要任務(wù)。這也充分應(yīng)對了我國人口多、交通堵塞的問題。滿足人們的出行要求并縮短人們的旅途時(shí)間，是發(fā)展城市軌道交通的目的。在本篇文章中，作者介紹了城市交通軌道行車的優(yōu)點(diǎn)，闡述我國現(xiàn)在依然存在得到交通問題，以及解決這些交通問題的有效方法，目的是為了讓讀者了解城市交通軌道行車。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；問題；方法

現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到越來越好，城市化的發(fā)展也朝著人們期望的方向穩(wěn)步前進(jìn)著。當(dāng)然它相對的也會帶來很多問題，交通方面的問題就是我國政府不得不去面對的，針對這個(gè)問題，發(fā)展城市軌道交通行車是一個(gè)不錯(cuò)的解決方法。它有著很多優(yōu)點(diǎn)，其中最突出的就是大大緩解了城市的交通壓力。交通的壓力過大會阻礙城市人口的流通，從而阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。城市的快速發(fā)展也讓大量人口往城市中間流通，這樣的話交通就會出現(xiàn)擁堵。為了改善交通條件，促進(jìn)城市軌道交通行車的發(fā)展是必須要去做的事情

一、城市交通軌道行車的重要性

城市交通軌道行車是城市交通發(fā)展的一個(gè)重要突破，這是我國為了緩解大城市交通壓力的一個(gè)重要舉措，不可否認(rèn)的是，城市交通軌道得到發(fā)展對城市的許多產(chǎn)業(yè)也有著帶動作用，城市交通軌道帶來的便捷之處體現(xiàn)在人們生活的每一個(gè)地方。城市交通的發(fā)展讓人們的生活質(zhì)量獲得了一定的提高，人們大大減少了出行時(shí)間，生活效率也就得到了提高。同時(shí)，隨著城市化發(fā)展的越來越快，人們愈加體會到了這種交通方式給自己生活上帶來的變化，這種交通方式已經(jīng)成為了一種新的、有突出優(yōu)點(diǎn)的交通方式。城市軌道交通具有多種樣式，能夠最大程度上滿足不同人群的需求。由此看來，城市交通軌道行車具有很大優(yōu)勢。

二、當(dāng)前我國城市交通軌道行車存在的問題

1.我國城市交通軌道起步較晚，還不完善

我國城市交通軌道起步比較晚，還沒有辦法完全適應(yīng)現(xiàn)在的需求。盡管我國許多大城市在行車調(diào)度方面已經(jīng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營，但是行車調(diào)度的質(zhì)量還是比較差，更何況在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展還不算發(fā)達(dá)的城市而言更為嚴(yán)重。我國的城市交通軌道行車系統(tǒng)中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)等比較先進(jìn)的技術(shù)，對人員的技術(shù)要求比較高，所以行車人員對緊急情況的處理能力比較差，列車在延誤期間也很難很快地處理。

2.客流人流分布情況不均勻

這種不均勻主要是時(shí)間分布的不均勻。人群的高峰期都是在早晚上班的高峰期，這時(shí)候人流比較擁擠，城市交通也會比較繁忙，嚴(yán)重的話可能會造成城市交通堵塞或是癱瘓。而在非上下班的時(shí)間則客流稀少，甚至都沒有人坐車，這種情況則大大浪費(fèi)了城市的資源，影響了城市職能的有效發(fā)揮。

3.城市軌道發(fā)展的速度比較慢，人才缺失

城市交通軌道的操作工序比較復(fù)雜，所以大多數(shù)的城市都選擇采取自動化的管理，這樣就讓很多專門的人員只負(fù)責(zé)單一的職能。再加上城市軌道交通的發(fā)展速度比較滯后，那么很多的調(diào)度人員就不滿足于這樣的工作，就會出現(xiàn)城市軌道發(fā)展滯后、許多人才紛紛離開崗位的情況發(fā)生，這樣也浪費(fèi)了人才資源。

三、解決這些問題的有效方法

1.完善我國的城市軌道交通系統(tǒng)，加大科技投入

我國的城市軌道系統(tǒng)發(fā)展還不完善，現(xiàn)階段世界上出現(xiàn)了很多關(guān)于城軌交通的高新技術(shù)，我國可以充分地把這些高新技術(shù)應(yīng)用到城軌調(diào)度管理之中，提高城軌調(diào)度管理的效率。也能讓城市軌道交通行車安全度大幅度的提高，讓人們能更加安全的乘車，也能為工作人員的工作提供新的途徑。

2.加快我國城市化的發(fā)展速度，同時(shí)加快我國城市軌道交通的信息化

我國客流人流的分布不均問題是我國現(xiàn)階段城市化發(fā)展不完全帶來的基本問題。如何有效的解決現(xiàn)在還存在的這些問題呢？就需要進(jìn)一步地發(fā)展我國的城市化。在現(xiàn)階段可能沒有辦法很快的實(shí)現(xiàn)城市化的快速發(fā)展，那么有效的解決方法就是提高我國城市軌道行車系統(tǒng)的信息化，讓行車系統(tǒng)能夠及時(shí)地知道人流的流向、人流的高峰期都在什么時(shí)段，有效的監(jiān)測這些問題就能大幅度地減少交通資源的浪費(fèi)。

3.加強(qiáng)對城市軌道交通工作人員的培訓(xùn)，提高工作能力

城市軌道交通工作人員是非常重要的，行車的安全和工作的效率都需要他們來進(jìn)行保障。這時(shí)候就要對他們進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們的能力得到進(jìn)一步的提高。讓工作人員及時(shí)地了解到城市軌道交通的新變化，掌握城市軌道交通的新技術(shù)，與時(shí)俱進(jìn)，讓技術(shù)更適應(yīng)城軌交通發(fā)展的需要。還有就是鍛煉他們的心理素質(zhì)，讓工作人員遇事能沉著冷靜，這也提高了行車的安全性。

四、結(jié)束語

城市軌道交通行車是適應(yīng)于我國現(xiàn)在交通發(fā)展情況的一個(gè)新的形式。發(fā)展城市軌道交通讓它更符合城市化發(fā)展的需要，是我國為了方便人口出行的一個(gè)重要的措施。在現(xiàn)階段，我國還存在著關(guān)于這方面的許多問題，國家和有關(guān)的交通部門要及時(shí)地解決這些問題，讓人們的出行更加安全便捷。

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作者簡介：

袁希龍（1988-），男，漢族，四川眉山人，本科學(xué)歷，成都地鐵運(yùn)營有限公司工程師，研究方向：軌道交通運(yùn)營組織，行車組織優(yōu)化。