施海峰

摘 要：近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人均汽車占有率越來越高，并逐漸成為了人們在生活中不可或缺的一個交通工具。人們對出行工具的要求越來越高，人們對汽車的需求日益增多，但是越來越多的人發(fā)現(xiàn)汽車的排放性會受汽車的駕駛與汽車的維修的影響，不規(guī)范的駕駛習(xí)慣會對汽車造成損壞。本文將以汽車排放物的探究作為文章的開端，著重分析汽車維修與汽車駕駛對于排放性能的影響。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛；汽車維修；排放性能；影響

近些年來，我國的科技與經(jīng)濟(jì)水平不斷提高。已經(jīng)逐步進(jìn)入了“小康社會”。人們的生活水平也隨之提高。但人均占有車輛數(shù)目的增大，卻帶來了另一個很嚴(yán)重的問題也就是汽車污染物的排放量日益增大。近些年來，國家相關(guān)的法律法規(guī)不斷出臺與完善，這也標(biāo)志著社會各界對于汽車的排氣污染更加重視起來。人們應(yīng)當(dāng)自覺地提高自己的環(huán)保意識，并明白汽車駕駛與維修對于汽車排放性能的重要影響。只有這樣，汽車污染的問題才能從根源上得到治理。

一、汽車尾氣的危害

1汽油尾氣造成的危害

用戶私家車的數(shù)量越來越多，對于環(huán)境的污染也日益嚴(yán)重，隨著綠色環(huán)保的理念的普及，人們也越來越關(guān)注環(huán)境問題，由于汽車尾氣的排放量增加這就對人們賴以生存的環(huán)境造成了極大的破壞。中國的汽車主要使用兩種油，一種是汽油，另一種是柴油，汽油車在行駛過程中的主要排放的污染物是一氧化碳和一氧化氮，當(dāng)汽油燃燒不充分的時候就會產(chǎn)生這種氣體，這種氣體對人體的全身組織都會造成損害，尤其是對大腦的損害是非常嚴(yán)重的；造成一氧化氮氣體產(chǎn)生的原因有很多，有可能是發(fā)動機(jī)燃燒不充分混合氣過濃造成的，也有可能是進(jìn)氣系統(tǒng)存了很多的積碳，還有可能是燃燒室溫度太高了容易產(chǎn)生大量的有毒氣體，這種有毒氣體會對人的呼吸道造成很嚴(yán)重的損害，對人體其他的器官也會造成傷害，除此之外也會對環(huán)境造成很大的危害，會對臭氧層造成破壞，同空氣中的其他氣體發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生酸性生成物，這是形成酸雨的重要原因之一。

2柴油尾氣造成的危害

柴油車在尾氣排放的時候也會產(chǎn)生有害物質(zhì)，當(dāng)柴油車發(fā)動的時候如果柴油不能完全燃燒就會產(chǎn)生大量的黑煙。具體情況是汽車在行駛的過程中廢氣會進(jìn)入發(fā)動機(jī)，氣缸內(nèi)的空氣含量就會減少，汽車在行駛過程中就會不斷的排出大量的黑色霧狀氣體，其里會有很多的有害氣體和顆粒，這些有害物質(zhì)會對人體的肺造成嚴(yán)重的損害，同時也會對人的肝造成危害，少量的吸入會有惡心、頭暈的感覺，大量的吸入就會造成意識的喪失，甚至?xí)Ｖ购粑＿@些有害物質(zhì)非常不利于人們的身體健康，尤其是對兒童會造成更加嚴(yán)重的危害，這是由于兒童的身體狀況發(fā)展不夠健全，主要是會造成呼吸道和肺部的疾病，如果不能及時的治療會影響兒童的健康成長，所以我們要提高環(huán)保的意識，減少汽車尾氣的排放，這不僅是保護(hù)環(huán)境，也是為了我們的健康著想。

二、汽車駕駛對排放性能的影響

在啟動的過程中，供給氣缸的混合氣濃度往往是很高的。在尾氣中，各種污染氣體的濃度含量大。而在啟動失敗的情況下，汽油并沒有得到充分的燃燒，就導(dǎo)致其直接排放了出去。這就會造成嚴(yán)重的污染。經(jīng)實驗表明，當(dāng)阻風(fēng)門的開度達(dá)到30攝氏度的時候，排污量是最小的。因此，駕駛員應(yīng)當(dāng)小心駕駛，保證點火、啟動與供油系統(tǒng)都能夠良好地運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就能一次啟動成功。

1控制車速。經(jīng)過很多理論與實踐證明，在車輛進(jìn)行加速與減速的時候，污染氣體的含量會大量增加。尤其是在車輛進(jìn)行加速的時候，因為發(fā)動機(jī)溫度會升高，還可能會導(dǎo)致氮化物的大量增加。而車輛如若能夠一直能夠保證同一個速度行駛，那就會讓汽車的排放污氣的量大大減少。所以我們在駕駛車輛的時候，應(yīng)當(dāng)注意盡量以一種速度行駛，不要頻繁地改變車速。

2運(yùn)用油門。油門踏板除了能控制加速以外，還可以對混合氣體的濃度進(jìn)行控制。如果在駕駛車輛的時候經(jīng)常急踩油門，就可能會出現(xiàn)氣缸中涌入大量的高濃度的混合氣體的情況。而如果我們急松油門，則會造成油膜蒸發(fā)、短時間內(nèi)混合器的濃度增大后又變稀，這就會使得發(fā)動機(jī)運(yùn)作不良，工作的穩(wěn)定性下降。所以，在駕駛汽車的過程中，我們應(yīng)當(dāng)注意，盡量不要急踩或者急松油門，造成不良后果。

3保持水溫。在發(fā)動機(jī)進(jìn)行工作的時候，我們應(yīng)當(dāng)注意，冷卻水會使其形成激冷層，讓混合氣不能燃燒。以HC的形式揮發(fā)出去，就會造成空氣污染。而發(fā)動機(jī)水溫越低，往往就意味著越難燃燒混合氣體。因此，在平時的駕駛過程中，我們應(yīng)當(dāng)注重發(fā)動機(jī)水溫保持在允許值附近，不要過低。

三、汽車維修對于排放性能的影響

汽車尾氣污染物的排放，是造成地球大氣污染嚴(yán)重的罪魁禍?zhǔn)字?，其不僅給世界人民帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，還會危及人們的身體健康水平。為了改善這一污染狀況，我們可以積極利用汽車的維修技術(shù)，改進(jìn)汽車的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)，從而有效減少汽車污染物的排放量，創(chuàng)造出一個綠色和諧的環(huán)境。

1排氣過濾裝置。排氣過濾裝置是汽車降低污染物排放量的重要手段，通過汽車排氣過濾裝置的有效利用可以顯著減少汽車污染物的排放總量。汽車排氣過濾裝置的良好運(yùn)用，其實是依據(jù)其良好的化學(xué)反應(yīng)作用，通過化學(xué)反應(yīng)將汽車排放的眾多有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害、無污染的物質(zhì)。故此對于該裝置的檢查與維修值得廣大汽車擁有著與維修者注意，保障其排氣的無阻礙性，防止發(fā)生排氣過濾系統(tǒng)堵塞的狀況，實現(xiàn)良好的污染物過濾效果。

2油箱。在操作過程中，汽車油箱內(nèi)的油會有因受高溫影響，出現(xiàn)蒸發(fā)減少的問題，因此，在汽車維修過程中，需對油箱實施隔熱處理，盡量降低油的蒸發(fā)速度。

3發(fā)動機(jī)。在汽車的行駛過程中，如果汽車的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了問題，我們往往首先應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，這個問題將會使汽車的燃油燃燒不充分，從而致使汽車排放的污染物也隨之大大增多。故此當(dāng)我們在維修汽車的發(fā)動機(jī)時，需要檢測汽車的點火功能、啟動功能以及供油功能是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，其中需要我們重點對于點火裝置進(jìn)行檢查。因為點火裝置與燃油的燃燒狀況具有巨大的聯(lián)系。故此，如果出現(xiàn)點火裝置與發(fā)動機(jī)直接出現(xiàn)不匹配時，就會引起汽車出現(xiàn)多種多樣的問題，進(jìn)而也會導(dǎo)致汽車尾氣污染物排放的增多。

4排污設(shè)備。大部分汽車均安裝有排污設(shè)備，這是由于排污設(shè)備既輕便又不會影響行駛能力。汽車在行駛過程中，需維護(hù)其排污設(shè)備，排污設(shè)備維護(hù)得當(dāng)，就能降低汽車的排放量。

5氣缸。在汽車的使用過程中，如果汽車的氣缸氣密性不好，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動、氣缸壓力不足與汽車排放物增多的問題。故此我們需要定期對于汽車的氣缸進(jìn)行檢查與維護(hù)。此外，汽車氣缸的勞損程度與氣門的關(guān)閉狀況也應(yīng)當(dāng)定期加以查看，如果這兩個部分出現(xiàn)了問題，就需要我們即時對其進(jìn)行維修，從而進(jìn)一步減少汽車污染物的排放。

結(jié)論

經(jīng)濟(jì)增長為國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了較好的發(fā)展環(huán)境，而隨著汽車制造和購買數(shù)量的增加，為生態(tài)環(huán)境帶來了嚴(yán)重危害，對社會進(jìn)步有不利影響。因此，有必要加強(qiáng)對車輛排放性能的探討，通過實踐研究，可發(fā)現(xiàn)汽車駕駛水平及維修效果將對汽車排放量造成直接影響。從這一角度來看，要求從上述兩方面著手來加大對排放量的控制，通過按照車輛駕駛及維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)操作，并加強(qiáng)駕駛員的環(huán)保意識，能有效實現(xiàn)減少汽車排放廢物的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]張軍.汽車駕駛與維修對排放性能的影響解析[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（11）

[2]李士生，李訓(xùn)軍.汽車駕駛與維修對排放性能的影響分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（03）

[3]王亞飛，錢奕沅，侯紅顯.柴油品質(zhì)對發(fā)動機(jī)排放性能的影響[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（38）