蔣修能 羅文佳 向燕瓊

摘 要：在我國城市化建設(shè)快速發(fā)展和大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的背景下，商業(yè)步行街作為城市核心區(qū)域的重要組成部分、人流聚集的主要場(chǎng)所，是第三產(chǎn)業(yè)商業(yè)活動(dòng)的聚集區(qū)域。商業(yè)步行街的建設(shè)對(duì)我國未來的發(fā)展與帶動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)增長十分重要。文章通過對(duì)成都市春熙路道路景觀現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查研究，指出成都市春熙路道路景觀的優(yōu)劣之處。為未來成都市春熙路道路景觀建設(shè)，乃至未來中國商業(yè)街景觀建設(shè)提供參考意見。

關(guān)鍵詞：風(fēng)景園林；道路景觀；商業(yè)街景觀；春熙路

一、成都市春熙路區(qū)位及場(chǎng)地基本概況

春熙路是一條步行商業(yè)街，位于成都市區(qū)的中心地帶，是一條近似“十”字形的道路，南北道路長約520米，東西道路長約410米，春熙路道路寬約17—20米，道路兩旁建筑高約20米。春熙路道路交匯中心為中山廣場(chǎng)，中山廣場(chǎng)南北長約100米，東西寬55米。

春熙路有四個(gè)主要出入口，北出入口與蜀都大道總府路相接，南出入口與東大街相接。春熙路西出入口與中新街相接，東出入口與城市主干道紅星路相接。春熙路地鐵站位于春熙路外。

二、成都市春熙路歷史基本概況

春熙路是成都市重要商業(yè)中心之一，它從1908年的“勸業(yè)場(chǎng)”，到1924年的正式創(chuàng)建，再到如今，已有近百年的歷史。解放后，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，春熙路的商業(yè)地位日益提高，商業(yè)日益繁榮。近年來，已經(jīng)是成都市最具代表性、最繁華熱鬧的商業(yè)步行街。因它悠久的歷史文化和極高的商業(yè)娛樂價(jià)值，全國各地慕名而來的游客日益增多，使它成為了四川城市旅游的標(biāo)志。

三、成都市春熙路道路景觀設(shè)計(jì)

（一）空間尺度的設(shè)計(jì)

據(jù)研究分析，人的連續(xù)步行長度上限為1500米，適宜長度為400—500米。如果步行距離過長，人將自發(fā)地在某一區(qū)間聚集，進(jìn)行休憩、社交活動(dòng)。因此，春熙路長度在人的連續(xù)步行長度適宜范圍內(nèi)。中山廣場(chǎng)位于春熙路步行街中間位置，這使春熙路步行街景觀空間發(fā)生了變化，形成一個(gè)更為開放的空間。人們從兩旁延續(xù)封閉性的毫無變化的道路景觀空間到道路交匯處開放的廣場(chǎng)景觀空間，這樣變化的空間節(jié)奏可以幫助人們消除因乏味的景觀空間而產(chǎn)生的疲勞感。這也使得它成為行人視覺的焦點(diǎn)，人們會(huì)選擇在此聚集、停留和休憩。

道路景觀空間的寬度也會(huì)對(duì)人們的心理產(chǎn)生影響。在高樓林立的商業(yè)步行街中，道路景觀空間的寬度（D）與道路兩側(cè)的建筑高度（H）的比值（D/H）不同時(shí)，人們的心理也是不同的。春熙路路寬為17—20米，兩旁建筑高約為20米，兩者的比值約為1。這樣人們站在街道的一邊，抬頭45°就可以看到對(duì)面建筑全部外廊，使得建筑和街道之間保持一個(gè)良好的平衡關(guān)系，既不會(huì)給人們帶來壓抑感，也不會(huì)給人帶來空曠感，這是一種令人較為舒適的尺度比例。

但春熙路空間尺度設(shè)計(jì)仍存有問題。春熙路兩旁的建筑高度大致相同，這就弱化了春熙路道路景觀空間的變化，減少了道路景觀空間的節(jié)奏感和韻律感。春熙路四個(gè)出入口處對(duì)面的建筑物過高，使人的視線被遮擋，在視覺上與春熙路的建筑形成封閉的效果，讓人產(chǎn)生置身于封閉的牢籠之中的感覺，容易帶給人們壓抑感。

（二）交通流線的設(shè)計(jì)

交通流線設(shè)計(jì)是否合理是商業(yè)街設(shè)計(jì)是否成功的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)之一，商業(yè)街是否擁有完善的外部交通與內(nèi)部交通是一條商業(yè)街能否成功運(yùn)作的關(guān)鍵因素之一。

春熙路位于成都市中心區(qū)域的兩條主要干道——總府路和東大街之間，具有天然的地理優(yōu)勢(shì)。在公共交通流線層面上，其公交車站與公交車輛的安排較為合理，在春熙路南口與北口各設(shè)置有一處公交站，一共有14路公共交通車輛在這兩處停站，市民與游客可以乘坐不同車輛到達(dá)成都市各個(gè)區(qū)域。春熙路西口與東口處的交通道路較為狹窄，因此并未設(shè)公交站臺(tái)，這樣的安排是合理的、可行的。

此外，離春熙路東口50米處有地鐵站，從地鐵站出口到春熙路口需要通過紅星路，但此路較為狹窄，車流量和通行的人流量較大，車輛流線與人流線產(chǎn)生沖突，經(jīng)常造成擁堵現(xiàn)象。并且，春熙路東段入口與太古里商圈相鄰，春熙路地鐵站實(shí)際上更靠近太古里商圈，但春熙路在東路口并未設(shè)置具有指示性標(biāo)識(shí)，選擇地鐵作為交通工具的外地游客容易迷失方向，找不到春熙路的所在位置。

隨著社會(huì)的發(fā)展，可供選擇的公共交通也變得更加多樣化，共享單車也漸漸成為青年游客與市民所青睞的公共交通。但春熙路的規(guī)劃設(shè)計(jì)較早，設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮到此現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，春熙路的自行車停車位較少，自行車停放相當(dāng)雜亂，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，大量的共享單車無處停放，以至于擠占人行道、車行道，造成嚴(yán)重的交通擁堵。但自行車停車位問題較為容易解決，在春熙路路口附近增加自行車停放點(diǎn)與自行車位即可。

對(duì)于私家車來說，春熙路是成都主要的老商業(yè)街區(qū)，停車場(chǎng)與停車位較少，且不容易增加。但隨著周邊的太古里等新商業(yè)街區(qū)的建立，停車場(chǎng)與停車位較少的問題得到了緩解。

（三）活動(dòng)空間的設(shè)計(jì)

春熙路步行街整體空間形式是近“十”字形，為兩條主路貫穿整個(gè)步行街區(qū)，兩條主路均為動(dòng)態(tài)特征的步行商業(yè)空間，其交匯處為中山廣場(chǎng)——靜態(tài)特征的休憩空間。春熙路動(dòng)靜空間結(jié)合形成強(qiáng)烈的對(duì)比，豐富空間活動(dòng)內(nèi)容，增強(qiáng)空間活力，在功能上滿足了步行者停留、休憩、無障礙購物的連續(xù)性功能特征。而春熙路活動(dòng)空間中的造型設(shè)計(jì)則體現(xiàn)在公共設(shè)施，如建筑立面、雕塑小品、路燈、鋪裝、花壇等。

春熙路的中山廣場(chǎng)為休憩空間，與周邊的商業(yè)空間從形態(tài)特征到功能上都不相同，其相對(duì)于周邊商業(yè)道路是較獨(dú)立的部分，因此最好將中山廣場(chǎng)的邊界界定。界定邊界的方式較容易的是采用與周邊道路不同的標(biāo)高，即上升或下沉。通過上升或下沉，使休憩空間更加容易界定，減少道路對(duì)休憩空間的影響。采用上升還是下沉的方式去界定邊界，是根據(jù)地形情況及周邊環(huán)境決定的。需要注意的是，上升或下沉的休憩空間應(yīng)方便進(jìn)入，并且使道路上的行人容易看見，否則會(huì)因此而無人光顧。市民與游客也更愿意進(jìn)入到與周邊道路標(biāo)高不同的休憩空間休息，因?yàn)橛X得那里更有情趣、更加安靜與更具有私密性。

界定空間也可以利用墻體、欄桿、樹木或其他小品進(jìn)行圍合。用這種方法界定邊界并不需要連續(xù)設(shè)置的屏障，只需要幾個(gè)物體形成意象的邊界，例如在石凳的兩側(cè)各種植一棵樹，即可完成對(duì)簡(jiǎn)單休憩空間的界定。

春熙路中山廣場(chǎng)的空間界定采用的是用植物圍合和上升的方式，之所以采用上升的方式主要是由春熙路周邊環(huán)境決定的。春熙路中山廣場(chǎng)并不是全部都進(jìn)行了上升抬高，僅在中心區(qū)域進(jìn)行了抬高，并設(shè)置了中山先生的雕像。雕塑設(shè)置在較高的基座上，抬升了雕塑的高度，取得了優(yōu)秀的景觀效果，而且增加了空間的層次感與表現(xiàn)力，還點(diǎn)明場(chǎng)地中心區(qū)域與休憩區(qū)域。

（四）建筑外立面與街道側(cè)界面的設(shè)計(jì)

建筑外立面構(gòu)成商業(yè)街道的側(cè)界面，是界定空間的豎向界面。市民和游客在商業(yè)街空間中行走、停留、觀看時(shí)，側(cè)界面直接影響市民和游客的感官體驗(yàn)。建筑的外立面也直接影響著商業(yè)街空間形態(tài)的特征。

春熙路的建筑外立面的風(fēng)格并不統(tǒng)一，有的建筑為20世紀(jì)初期所修建，具有歐式建筑特征，并被完好保留，有的建筑外立面為玻璃幕墻，這也影響了春熙路的景觀連續(xù)性。

春熙路作為一個(gè)商業(yè)街區(qū)，商業(yè)氛圍濃厚，商家的廣告、招牌就會(huì)出現(xiàn)在建筑的外立面上，這種在建筑外立面上添加構(gòu)筑物和裝飾主體的凹凸變化又是對(duì)側(cè)界面尺度的二次劃分。蘆原義信在《街道的美學(xué)》中將建筑外觀形態(tài)稱為“第一次輪廓線”，將建筑外附加的裝飾物所構(gòu)成的形態(tài)稱為“第二次輪廓線”。第二次輪廓線令街道空間變得混亂、無序、缺少組織性，但可以增強(qiáng)可識(shí)別性。春熙路的建筑附加物和裝飾物較多，但其形式、秩序保持得較為和諧有序，并未顯得過于混亂、無序。

（五）植物的設(shè)計(jì)

植物在空間里與建筑物及構(gòu)筑物是相對(duì)，建筑物及構(gòu)筑物是沒有生命、死板的，而植物是具有生命力的。植物代表活力和健康，人們對(duì)植物天生喜愛。如今城市里到處都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，缺乏生氣，可在適當(dāng)位置種植一些植物，緩和空間的冷漠感。植物還經(jīng)常被用來遮掩墻體、擋土墻等，以改善人們的視覺環(huán)境。

景觀中的植物，尤其是同一種植物，能夠使得兩個(gè)無關(guān)的元素在視覺上聯(lián)系起來，形成統(tǒng)一的聯(lián)系。若建筑之間缺少聯(lián)系，在兩座建筑物之間種植樹木后，樹木將會(huì)弱化兩座建筑物之間的差異，將建筑物之間形成聯(lián)系，使整個(gè)景觀更加完整統(tǒng)一。其實(shí)要想使獨(dú)立的、有差異的兩個(gè)部分產(chǎn)生視覺上的連續(xù)，只要兩者之間加入相同的元素，就可以保證景觀視覺的連續(xù)性，獲得統(tǒng)一的效果，植物就是一種良好的選擇。

春熙路商業(yè)街的綠化除了喬木——24棵桂花和10棵銀杏，其余都釆用可移種植箱、花籃和花壇。中山廣場(chǎng)的植物最多，一共有10棵銀杏，14棵桂花，9座花壇。春熙路西端有5棵桂花。春熙路北段入口處有2座花壇和若干種植箱，街道處種植有3棵桂花樹。春熙路東段種植有桂花樹3棵。春熙路南段除路燈上的花籃外，無其他綠植。春熙路其他支路共有3棵桂花和若干可移動(dòng)種植箱。

常綠的桂花樹和可以更換植物的路燈花籃將春熙路各個(gè)路段的景觀進(jìn)行了連接和延續(xù)，解決景觀的連續(xù)性問題。中山廣場(chǎng)的銀杏也襯托出了中山廣場(chǎng)?；▔⒎N植池、路燈花籃可便捷更換花卉，四季有景。

（六）雕塑的設(shè)計(jì)

雕塑是為美化城市或用于紀(jì)念而雕刻塑造具有一定寓意、象征或象形的觀賞物和紀(jì)念物，是占有一定空間的可視、可觸的藝術(shù)形象，借以反映社會(huì)生活，表達(dá)藝術(shù)家的審美感受、審美情感、審美理想。

雕塑具有強(qiáng)烈的藝術(shù)感染性，能夠烘托氣氛。有雕塑的地方總是顯得生機(jī)勃勃，那里往往圍繞著一些人。人們常常聚集在雕像旁，摟著雕像或模仿雕像的姿勢(shì)進(jìn)行拍照。為增加步行空間的趣味性，商業(yè)街區(qū)可以多設(shè)置具有人體尺度的具有商業(yè)氛圍的雕塑，這些雕塑的內(nèi)容和寓意貼近生活與購物，尺寸大小恰當(dāng)，適合行人觀賞。不過，雕塑增設(shè)需要經(jīng)過仔細(xì)斟酌，隨意添加的不合時(shí)宜的雕塑將會(huì)降低道路的品味。

并且，不是所有的道路都必須在入口處設(shè)置大型路名指示雕塑。道路是一個(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，許多道路縱橫交錯(cuò)，如果每條道路都設(shè)置大型指示雕塑，反而會(huì)破壞景觀效果，引起視覺混亂。因此，只有在比較重要的道路口設(shè)置大型路名指示雕塑，才能夠起到顯著效果。

春熙路在中山廣場(chǎng)上有一座中山先生雕像，在春熙路北段路口入口和春熙路商業(yè)街區(qū)主路口處設(shè)置有標(biāo)注路名信息的石碑雕塑，左側(cè)有一組人體尺度的人們購物形態(tài)的雕像。中山廣場(chǎng)的中山先生雕像是廣場(chǎng)中心節(jié)點(diǎn)，充分表現(xiàn)了其紀(jì)念意義，雕像和周邊20世紀(jì)初所修建的歐式風(fēng)格建筑跨越時(shí)空的界限，引起市民與游客的情感上的共鳴，將人們帶到20世紀(jì)春熙路繁榮的時(shí)代。春熙路北段入口處的人像雕塑具有強(qiáng)烈的商業(yè)與購物的特征，與春熙路的購物人群融為一體，營造氛圍。標(biāo)有春熙路的石碑具有強(qiáng)烈的指示性，此入口是春熙路的主入口，是人們聚集的場(chǎng)所，人們常在此與雕塑合影留戀。

（七）鋪裝的設(shè)計(jì)

商業(yè)街區(qū)空間的鋪裝可以引導(dǎo)人們的視線，給人方向感，也可以只是一種連續(xù)的景觀，從心理上引導(dǎo)人們輕松愉快地到達(dá)目的地，給人以安全舒適的感覺。

鋪裝可以通過鋪飾圖案的設(shè)計(jì)、質(zhì)感的變化以色彩的運(yùn)用給市民和游客帶來更為直觀和更易接受的行為導(dǎo)向。這種給人提供方向感和方位感的方式與在空間中設(shè)置指示標(biāo)識(shí)相比，更容易引導(dǎo)人們。

春熙路的鋪裝設(shè)計(jì)進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)，春熙路四條主路段都鋪有浮雕形式的地磚。浮雕地磚規(guī)格為1500*1500毫米，刻有春熙路建立以來各時(shí)期代表性建筑物、構(gòu)筑物、事物和事件，濃縮了春熙路百年來的發(fā)展史。這種跨越時(shí)空界限的設(shè)計(jì)手法，使市民和游客在購物之余還能了解春熙路，產(chǎn)生對(duì)春熙路歷史的回憶。

四、結(jié)語

春熙路作為中國著名的商業(yè)街，成都市最主要的商業(yè)中心之一，有著較為鮮明的地域特色和歷史建筑風(fēng)貌，以及現(xiàn)代商業(yè)氣氛。在道路景觀方面有著良好的表現(xiàn)：

首先，春熙路道路景觀空間的寬度與道路兩側(cè)的建筑高度的比值（D/H）合理，不會(huì)讓人產(chǎn)生壓抑或空曠的感覺。建筑高度有所變換，市民和游客不會(huì)因此感到乏味。其次，春熙路為20世紀(jì)初期建設(shè)，其交通規(guī)劃設(shè)計(jì)較為不足，主要體現(xiàn)在與太古里商圈相鄰的春熙路東段入口處，但其內(nèi)部交通規(guī)劃較為合理。最后，春熙路用綠化圍合而成的上升廣場(chǎng)與中山先生雕像、建筑和鋪磚，為春熙路成功打造了一個(gè)的景觀空間，強(qiáng)化了空間的精神，連接春熙路的昨天、今日和明天，喚起市民和游客對(duì)場(chǎng)所的記憶。

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作者單位：

四川音樂學(xué)院