作為BYTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人，戴雷雖然很不愿意說“第一”，卻也不得不這么說了。因為對于大家來說，有多項拜騰的功能與設(shè)計，都是第一次見到。在拉斯維加斯的CES上，拜騰的首款樣車BYTON Concept終于首次亮相，并公布了30萬元人民幣（4.5萬美元）左右的起步價格。該車前方，取代了傳統(tǒng)中控臺的超大共享全面屏（Shared Experience Display），以及位于方向盤中央的駕駛員觸控屏，的確都是首創(chuàng)的設(shè)計，也成為了最引人注目的亮點。然而，在戴雷看來，這樣的設(shè)計絕非為了炫酷的效果，而是出于消費者切實的需要。而且，拜騰的產(chǎn)品亮點也不只是這兩塊屏幕。

“改變必先從硬件開始”

“真正的互聯(lián)肯定是從硬件、從UI開始，之后才是軟件?！贝骼妆硎荆?dāng)今用戶的互聯(lián)需求催生了新型體驗的誕生，拜騰的UI及硬件設(shè)計并非只是為了炫酷，而是為這種需求創(chuàng)造全新的出行體驗。

在硬件支持下，拜騰推出了BYTON Life——用于連接應(yīng)用程序、數(shù)據(jù)和智能設(shè)備終端的開放式數(shù)字云平臺。它讓BYTON Concept可以主動跟蹤用戶的健康狀況，也可幫助用戶時刻保持在線狀態(tài)，在擁堵時也可高效工作。另外，手機中正在播放的音樂或者視頻節(jié)目，在用戶進(jìn)入車輛之后，都 可以繼續(xù)播放。最重要的是，BYTON Life還擁有人工智能技術(shù)和機器學(xué)習(xí)能力，它能夠?qū)蛻舻娜粘?、位置、喜好等?shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而對客戶下一步的行動提供定制化建議。

競爭力不只是“屏幕”

據(jù)戴雷介紹，目前BYTON Concept已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)，接下來只會依據(jù)法規(guī)進(jìn)行修改以及進(jìn)一步完善。而共享全面屏及人臉識別功能則是必會保留的全系標(biāo)配。不過他也表示，拜騰能夠擺出來的不只是這些。

的確，在BYTON Concept駛出時，便會發(fā)現(xiàn)其外觀和想象中一樣充滿科技感。這輛SUV的整體外觀足夠時尚，也頗具藝術(shù)感。該車采用了諸多標(biāo)志性的數(shù)字化元素，旨在將數(shù)據(jù)的力量視覺化。同時，BYTON Concept對于新增的科技元素也做了巧妙的隱藏處理，例如在車輛兩側(cè)的B柱上分別嵌入了三顆臉部識別攝像頭。傳統(tǒng)的后視鏡也被側(cè)方后視攝像頭所取代。

在駕駛艙內(nèi)，前排座椅的設(shè)計也獨具匠心，可以各自向內(nèi)旋轉(zhuǎn)12度，更方便車內(nèi)乘客聊天、互動，甚至進(jìn)行辦公會議，后排乘客也可以毫無障礙的體驗共享全面屏。

讓“人車交互”更加感性

拜騰提供的新穎、便捷的人車交互方式，從上車那一刻就開始了。

BYTON Concept采用了不同于傳統(tǒng)汽車解鎖方式的感應(yīng)進(jìn)入。鑲嵌在B柱上的臉部識別攝像頭可識別用戶信息，開啟車門，還能根據(jù)用戶專屬ID的使用記錄進(jìn)行座椅角度以及信息娛樂內(nèi)容等方面的個性化調(diào)節(jié)。雖然由于我們還未注冊BYTON ID尚不能體驗，但這些功能無疑將帶來極大的便利性，同時也會為共享出行做好準(zhǔn)備。因為無論你進(jìn)入哪一輛拜騰汽車，你的資料都可以從云端下載到車輛上。

至于最令人期待的手勢操控，比想象中的更為精準(zhǔn)。只需在特定位置放平手掌、翻手、用手指“隔空”捏取拖拽等手勢，便可實現(xiàn)多種操作。而另一個人機交互亮點則是駕駛員觸控屏，讓駕駛員在觸手可及之處即可方便控制共享全面屏以及導(dǎo)航、座椅調(diào)節(jié)等功能。另外，通過與亞馬遜合作，BYTON Concept還將Amazon Alexa語音助手整合到車內(nèi)語音控制系統(tǒng)中，令人車之間的對話溝通也更加流暢、人性化。