彭珉珺

摘要：在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品的需求不斷加大，我國的生鮮電商冷鏈物流還處于發(fā)展階段。本文在分析了我國生鮮電商行業(yè)現(xiàn)狀，總結(jié)了我國冷鏈物流現(xiàn)階段成本投入居高不下、質(zhì)量把控難度較大、信息技術(shù)水平不高等問題的基礎(chǔ)上，分析了生鮮電商冷鏈物流在生鮮電商與冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”與生鮮產(chǎn)品的信息協(xié)同、多渠道融資嚴(yán)格管控的資金協(xié)同以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會責(zé)任的環(huán)境協(xié)同等幾個(gè)協(xié)同策略。

關(guān)鍵詞：生鮮;冷鏈物流;電商平臺;協(xié)同

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民日益增長的生活水平，居民對生鮮食材的消費(fèi)水平顯著提高，消費(fèi)觀念以及消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者更加關(guān)注食品的品質(zhì)和健康，生鮮等食品的消費(fèi)進(jìn)入了品質(zhì)時(shí)代。在加上電商行業(yè)的飛速發(fā)展以及手機(jī)APP的普及程度，越來越多的消費(fèi)者接受并且加入了網(wǎng)絡(luò)電商購物的行列中去，生鮮食品也不例外。生鮮電商冷鏈物流借助電商物流平臺作為支撐，在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)下，對生鮮的產(chǎn)銷進(jìn)行全方位的統(tǒng)籌。

1 我國生鮮電商行業(yè)現(xiàn)狀

2005年，“易果網(wǎng)”的成立標(biāo)志了國內(nèi)生鮮電商的開始，但一直不溫不火，經(jīng)歷過2015年的高速發(fā)展，2016年大量的生鮮電商遭遇倒閉或者并購，但同時(shí)，阿里京東等領(lǐng)頭電商加大對供應(yīng)鏈以及物流等基礎(chǔ)設(shè)施的投資，帶來了一輪新的創(chuàng)新，使得生鮮市場重現(xiàn)生機(jī)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得到，2016年我國生鮮電商的整體交易額在900億元左右，同比2015年的500億元增長了80%，至2017年，我國生鮮電商的市場交易規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1391.3億元，每年都能夠保持50%以上的增長率。

用PEST分析我國生鮮電商行業(yè)現(xiàn)階段情況：第一，政治環(huán)境方面，國家出臺了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)業(yè)電商，在流通和電商方面都出臺了相應(yīng)規(guī)范政策，一帶一路政策和自貿(mào)區(qū)的建立都推進(jìn)了生鮮電商業(yè)務(wù)的發(fā)展;第二，經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面，我國去年網(wǎng)上零售額55350億元，同比增長了34%，其中生鮮領(lǐng)域也是發(fā)展熱點(diǎn)行業(yè)之一;第三，社會環(huán)境方面，在2016年BCG中國消費(fèi)者信心調(diào)查中顯示63%的消費(fèi)者最希望生鮮產(chǎn)品進(jìn)行消費(fèi)升級，再加之2017年以“盒馬鮮生”為首的新零售模式進(jìn)入飽受消費(fèi)者好評，線上線下相結(jié)合，配送半徑短，一小時(shí)或者半小時(shí)內(nèi)送達(dá)，以客戶體驗(yàn)為首;第四，技術(shù)環(huán)境方面，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等的發(fā)展和應(yīng)用，生鮮企業(yè)能夠更好的管理庫存，搭建整個(gè)環(huán)節(jié)中的物流體系，協(xié)助生鮮電商更好更高效的管理庫存，利用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)能大大降低生鮮損耗率，保障過程中消生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)對消費(fèi)人群、消費(fèi)者個(gè)人進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，提升運(yùn)維效率，提供最個(gè)性化的服務(wù)。

2 生鮮電商冷鏈物流現(xiàn)階段面臨的問題

生鮮電商冷鏈物流由于其服務(wù)對象為易損耗易腐爛的生鮮產(chǎn)品，在發(fā)展過程中遇到各種各樣的問題。當(dāng)前，我國的生鮮冷鏈物流還處于初級階段，冷鏈物流水平與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在較大差距，目前，以美、日為首的發(fā)達(dá)國家冷鏈流通率在95%以上，損耗率低于5%，冷鏈利潤率在20%～30%左右，而我國目前的冷連流通率20%左右，損耗率超過20%，利潤率僅8%，較之于常溫的利潤率還要低兩個(gè)百分點(diǎn)。

總結(jié)我國冷鏈物流現(xiàn)階段的主要問題有：

第一，成本投入居高不下。生鮮冷鏈物流的成本跟普通常溫商品比起來高出了1-2倍，冷鏈成本占銷售額的25%～40%。普通倉庫的建造成本約800元/平方米，冷鏈保鮮倉庫由于加入了保溫系統(tǒng)，成本超過2000元/平方米，一座中型冷庫的建造成本就超過2000萬元，同時(shí)，制冷設(shè)備運(yùn)作的耗電量巨大，1平方米冷庫每月的耗電將近20元，在冷庫的建造以及運(yùn)營的基礎(chǔ)上，冷鏈物流中的運(yùn)輸成本也高于普通運(yùn)輸成本40%～60%。冷鏈物流的高額成本主要來自于初巨額的投資成本、過程中的運(yùn)營成本以及商品特性所帶來的高腐損率。若未來冷鏈發(fā)展成規(guī)?；?，冷鏈物流的成本也會相應(yīng)下降，從而帶來售價(jià)的降低。

第二，質(zhì)量把控難度較大。生鮮冷鏈商品由于其特性，含水量較高，保鮮期較短，商品極易腐爛變質(zhì)，從而對運(yùn)輸倉儲條件、運(yùn)輸效率等有較高的要求，對訂單的交易時(shí)間較短的控制。生鮮商品不是標(biāo)準(zhǔn)化的商品，作為非標(biāo)準(zhǔn)化商品，種類不同，對溫度和存儲的要求也不同，這個(gè)度很難把控。目前我國冷鏈物流中采取的配送模式有兩種，可以用制冷設(shè)備運(yùn)輸，比如冷藏車;也可以用保溫裝置運(yùn)送，比如保溫箱，前者冷氣易散，過程中容易脫冷，后者沒有制冷效果，保存時(shí)間、保存效果都不夠好，再加上行業(yè)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)通常都是自定義標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作，難以對生鮮冷鏈過程中商品的質(zhì)量進(jìn)行很好的把控。

第三，信息技術(shù)水平不高。我國冷鏈行業(yè)的溫控手段相對落后，大多停留在倉儲和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，對于先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷、烘干和低溫分等級、包裝等處理手段仍在起步階段，先進(jìn)的信息化技術(shù)，例如：RFID、傳感器等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都沒有在我國普及，對節(jié)能環(huán)保方面的技術(shù)研發(fā)投入也不夠。目前生鮮電商的市場上企業(yè)間間差異性較大，沒有構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，相互之間信息不對稱，生鮮冷鏈物流過程中的資源共享程度較低，極大的浪費(fèi)了過程中基礎(chǔ)設(shè)施的合理高效使用。

3 生鮮電商冷鏈物流協(xié)同策略

生鮮電商作為目前大熱的行業(yè)，其出現(xiàn)與發(fā)展建立在線上電商網(wǎng)絡(luò)以及線下物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同發(fā)展前提下，線上線下所構(gòu)成的巨大供應(yīng)鏈系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確、及時(shí)的完成平臺、廠商與消費(fèi)者之間的交易活動。

（1）生鮮電商與冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。從商品的流向來看，生鮮商品會經(jīng)過接單、分類、收貨、理貨、存儲、分揀、包裝、貼標(biāo)、裝卸、配送等流程，還會涉及到進(jìn)出口報(bào)關(guān)、清關(guān)、報(bào)檢、檢驗(yàn)檢疫、納稅、客戶服務(wù)、售后服務(wù)等，不同的模塊構(gòu)成了完整的生鮮電商冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)成該物流網(wǎng)絡(luò)的不同層次以及不同環(huán)節(jié)必定會涉及到不同的國家、不同的企業(yè)或者個(gè)體，所以在整個(gè)過程中，不論哪一個(gè)環(huán)節(jié)或者構(gòu)成單元出現(xiàn)問題都會造成整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同確實(shí)，因此，要保證生鮮電商冷鏈物流的協(xié)同運(yùn)作就要保證各環(huán)節(jié)戰(zhàn)略一致性，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)之間的適應(yīng)與協(xié)調(diào)，在實(shí)現(xiàn)社會效益、環(huán)境效應(yīng)、經(jīng)濟(jì)效益的前提下整合有形、無形資源，從而實(shí)現(xiàn)該物流網(wǎng)絡(luò)的整體協(xié)同發(fā)展。

（2）“互聯(lián)網(wǎng)+”與生鮮產(chǎn)品的信息協(xié)同。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”近幾年來發(fā)展的不斷成熟，在生鮮產(chǎn)品電商物流中加入了更先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈流程中信息的采集、傳輸、監(jiān)控等，提高生鮮電商冷鏈物流的運(yùn)作效率和管理水平。用信息流來保證從消費(fèi)者需求提出開始到完成整個(gè)過程中可能會發(fā)生的因信息問題所導(dǎo)致的質(zhì)量下降。除了信息的管控，電商平臺還可以利用互聯(lián)網(wǎng)獲取到的大數(shù)據(jù)來進(jìn)行消費(fèi)者需求的深度挖掘和分析，為供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)以及消費(fèi)者提出個(gè)性化的服務(wù)，提高客戶滿意度，在一定程度上提高了客戶的忠誠度。

（3）多渠道融資、嚴(yán)格管控的資金協(xié)同。生鮮電商冷鏈物流系統(tǒng)需要巨大的資金鏈來保障其運(yùn)作，為了給整個(gè)供應(yīng)鏈提供充足的資金保障，需要實(shí)現(xiàn)線上電商平臺建設(shè)以及線下冷鏈物流實(shí)體設(shè)施設(shè)備建設(shè)投資等多渠道的融資，避免出現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈中某一環(huán)節(jié)因?yàn)橘Y金問題無法正常運(yùn)行不會導(dǎo)致鏈條斷裂，而是由其他環(huán)節(jié)先出資或可以提供同樣生產(chǎn)物料的形式在緊急情況下給予一定的支持和幫助，極大程度的減少鏈條徹底停工的現(xiàn)象。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息化建設(shè)除了保障信息協(xié)同，也可以對整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營成本進(jìn)行管控，用“互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)”來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精準(zhǔn)治理，最大程度的提高生鮮電商冷鏈物流的效率，有效降低物流成本，從而降低運(yùn)營成本。

（4）實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會責(zé)任的環(huán)境協(xié)同。擺在企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益前的還有其社會責(zé)任，企業(yè)對社會、對消費(fèi)者的責(zé)任不僅僅是服務(wù)，更重要是要在其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動時(shí)，時(shí)刻牢記企業(yè)的社會責(zé)任，要打造“綠色”的生鮮電商冷鏈物流體系，因此整個(gè)體系是建立在綠色供應(yīng)鏈協(xié)同的主旨下，企業(yè)需要尋求最有利的措施尋找企業(yè)受益最高與環(huán)境污染最小之間的平衡點(diǎn)，各環(huán)節(jié)共享信息、共享設(shè)施設(shè)備等做法可以減少重復(fù)投入與生產(chǎn)，承擔(dān)起保護(hù)環(huán)境、建設(shè)綠色可循環(huán)生態(tài)圈的目標(biāo)。

4 總結(jié)

在互聯(lián)網(wǎng)背景下，消費(fèi)者在對各種生鮮產(chǎn)品的需求增大的同時(shí)，安全意識也不斷加強(qiáng)，對生鮮電商冷鏈物流來說也是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短、易損耗的特點(diǎn)讓整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都會制約其快速發(fā)展，所以需要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、信息、資金、環(huán)境等方面的協(xié)同發(fā)展，來提高各環(huán)節(jié)的效率，推動生鮮電商行業(yè)的良性發(fā)展。

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