常樂

摘 要：公路橋梁工程施工包含很多的技術(shù)要點，為了確保公路橋梁工程施工的質(zhì)量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)要求，就需要在實際施工過程中，把握好各項技術(shù)要點，對施工技術(shù)進(jìn)行整體協(xié)調(diào)。同時，還需要運用先進(jìn)的管理理念，進(jìn)一步保障工程施工的順利進(jìn)行，從而實現(xiàn)工程建設(shè)的精品化。并在此基礎(chǔ)之上，促進(jìn)各地區(qū)的協(xié)同發(fā)展，加快現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；技術(shù)要點；應(yīng)用；管理策略

中圖分類號：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）34-0157-03

Abstract： The construction in highway bridge engineering contains many technical points. In order to ensure that the quality of highway bridge engineering construction can meet the requirements of standards， it is necessary to grasp the technical points in the actual construction process， and coordinate the construction technology as a whole. At the same time， we also need to use advanced management concepts to further ensure the smooth progress of the project construction， so as to achieve the fine quality of the project construction. And on this basis， we should promote the coordinated development of various regions in order to speed up the process of modernization.

Keywords： highway bridge construction； technical essentials； application； management strategy

現(xiàn)代社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展需要城市交通運輸?shù)妮o助和支持，同時也對城市交通運輸提出了更高的要求。公路橋梁工程作為城市交通運輸行業(yè)的重要組成部分，在加快城市現(xiàn)代化建設(shè)、促進(jìn)社會經(jīng)濟發(fā)展、提高人們生活的水平方面，都起著至關(guān)重要的作用。隨著我國城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，公路橋梁工程項目日益增多，其施工技術(shù)也在逐步向著世界先進(jìn)水平靠近。但是，在施工過程中仍不可避免地會受到諸多因素的影響，如城市人口和機動車輛的增加、城市建筑規(guī)模的改變、人們對于出行舒適度的要求等?；诟鞣N因素考量，我們在進(jìn)行公路橋梁施工時更應(yīng)該注重施工工藝的操作要點和技術(shù)控制，確保工程質(zhì)量，延長使用壽命，建設(shè)讓人民群眾滿意的交通運輸設(shè)施。

1 公路橋梁工程施工技術(shù)要點

1.1 路基工程

無論哪種公路建設(shè)工程，路基都是最重要的基礎(chǔ)性建設(shè)之一，貫穿公路全線。路基是路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物。為路面鋪設(shè)、行車運營提供必要條件，并承受路面交通荷載，是修建路基的根本目的。路基既要保證線路需要的高度，又要與橋梁等連接組成完整貫通的線路。因其在道路工程施工中的重要地位，路基施工成為組織管理、監(jiān)督管理的重中之重。在具體的施工中需要格外注意以下兩方面：（1）路基挖方結(jié)束后，在進(jìn)行回填之前，應(yīng)該先在局部路段進(jìn)行試驗，即確定路基松鋪的厚度、機械碾壓的遍數(shù)、路基的最佳含水率以及可控制范圍，然后再以此為參數(shù)進(jìn)行全面的路基回填工作。關(guān)于碾壓，可采取以機械碾壓為主，人工修整為輔的方法，對路基的邊緣部位和機械碾壓不到位處，進(jìn)行人工反復(fù)捶打夯實，進(jìn)而確保路基的夯實度。（2）回填工作結(jié)束后，要檢查基面的平整度，對于較大凸起或坑洼處，先進(jìn)行填平，然后清理基層表面，去除較大的土塊、石塊，以保證面層的平整度。

1.2 鋼筋工程

鋼筋是現(xiàn)代土木工程建設(shè)中最為關(guān)鍵的原材料。公路橋梁工程建設(shè)中會使用大量的鋼筋，因此與鋼筋的安裝、鋪設(shè)相關(guān)的施工技術(shù)就成為各項技術(shù)中的重點。在安放鋼筋之前，我們首先需要檢查鋼筋的質(zhì)量，確保其質(zhì)量良好，符合工程要求。在施工過程中，根據(jù)安放位置和鋼筋型號選擇適宜的施工技術(shù)。鋼筋的安裝幾乎都需要工程車輛的輔助，一般都是利用吊車吊裝安放，在此過程中要注意檢查連接處是否緊密，是否需要設(shè)置導(dǎo)向鋼管，進(jìn)一步保證并提升精準(zhǔn)度。所有的連接均緊密無誤后，就可以進(jìn)行焊接了。公路橋梁項目的鋼筋焊接工作一般由多人同步進(jìn)行，在提升焊接工作效率的同時，要注意控制焊機速率。

1.3 墩臺與立柱工程

墩臺與立柱工程的質(zhì)量想要達(dá)到優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)，必須采取一定的措施加以處理。具體闡述如下：（1）在模板制作的過程中要始終將質(zhì)量管理和控制放在工作的首位，并且要堅決執(zhí)行到位。模板制作在墩臺與立柱工程中占有重要的地位，其質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了，整個工程的質(zhì)量才有可能達(dá)到最佳，這就需要進(jìn)一步加強模板制作的質(zhì)量管理力度，以設(shè)計圖紙為藍(lán)本，精確制作的尺寸，盡量減少誤差。（2）施工中還要特別注意墩臺和立柱的高度。不僅如此，垂直度也是需要重點關(guān)注的，通過多次測試來保證數(shù)值的精準(zhǔn)度。

1.4 橋臺后填筑工程

地基、路基、路面三部分壓縮變形組成了橋梁兩端的路堤沉降。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。對于面層，如果搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)和厚度是一致的，那么沉降差就不會出現(xiàn)，所以在搭板和橋面施工的過程中宜采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。如果對于填料自身固結(jié)和施工沒有按照標(biāo)準(zhǔn)操作，再加上沒有對整個橋臺背填方進(jìn)行加固處理，就難以有效解決橋頭跳車問題，這就需要在橋臺背填筑施工中，從地基開始就要采用適當(dāng)?shù)姆椒?，進(jìn)而起到加固的作用，具體的操作為采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，可運用石灰或水泥作為加固處理。另可采用半剛性材料進(jìn)行填筑，這樣可以大幅度降低路基沉降，更為重要的還在于可以使壓實度得到有效提高，進(jìn)而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 公路橋梁工程施工技術(shù)設(shè)置應(yīng)用存在的問題

2.1 設(shè)置應(yīng)用上缺乏科學(xué)性

僅就現(xiàn)階段的發(fā)展來看，公路橋梁工程施工過程中，在選擇技術(shù)上主要的問題是施工人員沒有從施工的實際情況出發(fā)科學(xué)地選擇技術(shù)，從而出現(xiàn)了很多技術(shù)使用不當(dāng)?shù)那闆r，這樣不僅使施工進(jìn)度受到了影響，還增加了施工的成本。之所以出現(xiàn)這樣的問題，根本原因在于隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，很多的新的技術(shù)應(yīng)運而生，在選擇上相關(guān)的工作人員就容易產(chǎn)生錯誤。另外，有的管理人員沒有從實際出發(fā)，不尊重客觀規(guī)律，選擇的施工技術(shù)不科學(xué)，不恰當(dāng)。所以各種技術(shù)應(yīng)用的指標(biāo)就顯得尤為重要了（見表1）。

2.2 施工技術(shù)應(yīng)用水平有待提高

施工技術(shù)應(yīng)用水平不高也是現(xiàn)階段施工技術(shù)中存在的問題之一，產(chǎn)生的最大問題是技術(shù)的價值和優(yōu)勢沒有得到根本體現(xiàn)，導(dǎo)致施工質(zhì)量受到一定影響。而出現(xiàn)這一問題的原因在于施工人員的專業(yè)水平較低，很多的施工人員并沒有持證上崗，而且也沒有經(jīng)過必要的崗前培訓(xùn)，再加上有的施工人員缺乏團隊協(xié)作意識，使得技術(shù)應(yīng)用水平大打折扣。

2.3 技術(shù)設(shè)置之間缺乏協(xié)調(diào)性

公路橋梁工程的施工技術(shù)人員在施工過程中，各項技術(shù)要相互配合，相互輔助，保證施工中的每一項技術(shù)在系統(tǒng)化層面上來說整體是協(xié)調(diào)的，只有這樣才能夠保證公路橋梁工程建設(shè)工作的效率以及質(zhì)量。但是，在當(dāng)前社會要令各項施工技術(shù)相互協(xié)調(diào)還存在一定的困難，主要是因為各項施工階段的技術(shù)人員對彼此間的工作缺乏了解，缺乏有效的溝通協(xié)作，并且一些技術(shù)人員認(rèn)為只要做好自身的工作即可，即保證自身應(yīng)用技術(shù)合理即可，卻沒有考慮要與其他技術(shù)相互配合，這種錯誤的想法致使公路橋梁工程施工技術(shù)整體的協(xié)調(diào)性越來越差，大大地降低了施工技術(shù)的效果。

一定要認(rèn)真落實施工管理工作，只有這樣才能保證公路橋梁施工技術(shù)有效性的實現(xiàn)。施工管理工作的重要性主要表現(xiàn)在以下兩個方面：（1）提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量。在區(qū)域發(fā)展中，其基礎(chǔ)之一就是公路橋梁工程，它在各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和文化交流方面有很大的作用。公路橋梁工程的建設(shè)中，包含許多復(fù)雜的環(huán)節(jié)，但是，每個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，哪個環(huán)節(jié)出錯都將影響整個工程的質(zhì)量。公路橋梁工程建設(shè)的管理工作，可以有效的管理和控制工程的施工，通過合理的監(jiān)督和綜合管理的方法，及時準(zhǔn)確地處理存在的問題，避免不必要的損失，提高工程質(zhì)量。（2）降低公路橋梁工程中存在的風(fēng)險。在路橋工程施工過程及最后的驗收中，我們經(jīng)常要面臨一定的風(fēng)險。在實際的公路橋梁工程建設(shè)中，公路橋梁工程施工風(fēng)險的主要影響因素是環(huán)境、氣候、設(shè)備、技術(shù)等。除此之外，公路橋梁工程相關(guān)的設(shè)計、監(jiān)督和管理工作之中也有一定的影響。因此，在工程施工中，科學(xué)管理的重要性就更為明顯了，合理管控工程按計劃實施，使施工過程更加高效、安全，降低出現(xiàn)風(fēng)險的幾率。

3 公路橋梁工程施工管理策略

3.1 建立適當(dāng)?shù)某杀究刂茦?biāo)準(zhǔn)，合理降低施工成本

成本控制標(biāo)準(zhǔn)是指按照一定的水平來控制實際發(fā)生的成本。廣義的成本指取得各種資產(chǎn)我們所付出的代價。而狹義的成本僅指生產(chǎn)產(chǎn)品所付出的代價，包括直接材料、直接人工和制造費用，即計入成本的費用。那么公路橋梁工程中的施工成本就是指在公路橋梁工程在施工過程中發(fā)生的一切費用。成本控制即指在公路橋梁工程在施工之前，采取一些手段或者一些預(yù)防措施來達(dá)到減少公路橋梁工程施工過程中的各項花費。成本控制標(biāo)準(zhǔn)是對成本控制具體施行方案的控制，其規(guī)定了在一定的生產(chǎn)條件下，人工費用、材料費用、制造費用的實際消費應(yīng)該在一定的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)以下。在方法上可以采用計劃成本法或定額成本法，也可以采用成本計劃指標(biāo)、費用預(yù)算、限額開支等種種經(jīng)濟定額的方法。最終應(yīng)該做好合理控制材料費，避免浪費，做到物盡其用；合理損耗，在一定程度上減少損耗；減少額外的成本開支。但是為了避免施工人員消極上崗，在人工費上進(jìn)行較大的支持。

3.2 加強施工單位的安全管理意識

在公路橋梁施工的過程中，應(yīng)該堅持安全第一的原則，從相關(guān)規(guī)章制度出發(fā)，加強施工單位對于安全問題的理解和重視程度。同時，堅持以人為本的理念，從社會和諧的角度出發(fā)，來深刻認(rèn)識工程安全管理的重要性。影響公路橋梁事故的原因包括兩個方面的因素。首先是外部原因，這其中涉及到勞動環(huán)境的影響，另外還有預(yù)防措施以及施工設(shè)備的情況與實際施工要求不相匹配方面的影響。其次就是內(nèi)部原因，這其中最主要的是企業(yè)自身的經(jīng)營不符合規(guī)范要求。在科技進(jìn)步的前提之下，更多的新型機械設(shè)備被制造出來，而新設(shè)備的操作使用，是各個企業(yè)施工進(jìn)程中的難點。在安全教育全面開展的情況下，使得每一個參與建設(shè)施工的工作人員的安全意識都得到提高，這是保障工程施工安全進(jìn)行的關(guān)鍵。另外，可以采取不同的方法，對公路和橋梁的施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，可以讓現(xiàn)場的操作人員進(jìn)行實地講解，還可以請專家進(jìn)行授課培訓(xùn)，通過多方面的配合努力，最終實現(xiàn)安全教育的目的。

3.3 建立健全的施工技術(shù)管理制度

（1）技術(shù)監(jiān)管責(zé)任制。也就是把工作職責(zé)具體落實到每個小組和個人。首先，需要把施工的總體目標(biāo)進(jìn)行分解，進(jìn)而使得每個工作人員和工作小組都有具體的小目標(biāo)。從而充分地調(diào)動所有工作人員的工作熱情和積極性。此外，還需要建立相應(yīng)的質(zhì)量考核評價制度，加強工作人員的質(zhì)量意識。（2）圖紙會審制度。一項工程項目的施工，圖紙是很重要的先決依據(jù)條件。因此，在圖紙下發(fā)后，要組織相關(guān)技術(shù)人員，對圖紙的各項內(nèi)容進(jìn)行核準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)有疏漏的地方，應(yīng)及時進(jìn)行改正?？茖W(xué)有效的施工圖紙，是保障工程施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素。（3）技術(shù)交底制度。施工圖紙是公路橋梁施工中的重要技術(shù)文件，作為技術(shù)人員，首先需要仔細(xì)認(rèn)真地研究施工圖紙，接下來向一線的施工人員清晰明了地傳達(dá)施工中涉及到的相關(guān)工藝和技術(shù)，使全體施工人員能夠清楚、全面地認(rèn)識和了解操作規(guī)范、施工質(zhì)量以及施工流程。通過技術(shù)交底，對于施工材料的混合比率、標(biāo)識等，施工人員應(yīng)能熟悉和掌握，技術(shù)人員負(fù)責(zé)詳細(xì)記錄交底內(nèi)容并存檔，為今后的技術(shù)控制保留好第一手資料。（4）工程變更制度。為提高施工的效率和質(zhì)量，節(jié)省支出，應(yīng)合理調(diào)整施工方案，這可以通過工程變更制度來實現(xiàn)。

3.4 加強進(jìn)度控制

施工方案設(shè)計是公路橋梁工程施工前期的重要工作，必須細(xì)致合理地計算施工招標(biāo)、材料招標(biāo)。對于施工單位的施工進(jìn)度，也要做到及時掌握、及時監(jiān)督，以施工合同作為標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，嚴(yán)格遵守和執(zhí)行，從而確保公路橋梁工程的順利進(jìn)行。通過科學(xué)的進(jìn)度控制，縮減施工成本，提高企業(yè)聲譽，并獲得可觀的經(jīng)濟效益。此外，施工現(xiàn)場的安全管理和硬件管理，同樣是不容忽視的重要問題，在施工現(xiàn)場，常見的混凝土混合機械、吊裝機械等大型設(shè)備有很多，這些設(shè)備本身使用就帶有較大的危險性，因此為確保公路橋梁工程的安全進(jìn)行，必須將施工安全放在第一位。

3.5 加強施工過程中的質(zhì)量管理

（1）合理選擇材料。材料是確保施工質(zhì)量的根本，因此從采購環(huán)節(jié)開始，就應(yīng)該做好材料的質(zhì)量控制工作，從性價比和質(zhì)量上，比較和分析各種不同的材料，嚴(yán)格考量原材料質(zhì)量，選擇性能好、成本低的材料。在材料采購?fù)瓿珊?，對材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，及時清理和更換不合格的材料。（2）加強人員整體素質(zhì)。公路橋梁工程涉及到眾多的施工項目，需要大量的資金，因此工程管理工作尤為重要，應(yīng)根據(jù)工程實際情況，做好人員的調(diào)整工作，促進(jìn)工程建設(shè)的順利完成。此外，公路橋梁工程具有很強的專業(yè)性，對施工人員的技術(shù)水平、專業(yè)水平要求較高，工程總體質(zhì)量更是直接受到施工人員施工水平的影響，因此必須切實加強人員的素質(zhì)管理。（3）設(shè)備的使用和管理質(zhì)量。隨著科技的發(fā)展，工程機械的性能越來越優(yōu)良，功能也越來越強大，為了充分發(fā)揮設(shè)備的使用性能，必須對設(shè)備性能有著全面的掌握和了解，這就有必要開展定期培訓(xùn)，加大安全內(nèi)容的宣傳，科學(xué)地管理和使用好設(shè)備。（4）工程周圍環(huán)境問題。公路橋梁工程在很大程度上受到地理條件、天氣條件、污染情況的影響，而這些都屬于自然環(huán)境的因素，在開展公路橋梁施工時必須著重考慮，仔細(xì)考察、密切注意施工周圍環(huán)境，根據(jù)實際情況，創(chuàng)建良好的管理氛圍。

4 結(jié)束語

為切實保障公路橋梁工程的工程質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)一步加強管理和監(jiān)督工作，制定合理的操作流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高自身的技術(shù)水平，這是作為道路橋梁施工和管理人員應(yīng)盡的義務(wù)。同時，也是促進(jìn)企業(yè)繁榮發(fā)展、提高企業(yè)競爭力水平的核心要素。

參考文獻(xiàn)：

[1]代明洪.公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材，2016，39（1）：218-219.

[2]盧俊夫，辛星.公路橋梁工程高墩施工技術(shù)的應(yīng)用[J].民營科技，2014（11）：167.

[3]任麗芳.公路橋梁工程施工技術(shù)探討[J].價值工程，2015（17）.

[4]包靖安.路橋工程現(xiàn)場施工管理的難點及應(yīng)對措施[J].工程技術(shù)研究，2017.

[5]張勁.公路橋梁工程施工管理中常見問題分析與對策研究[A].

《建筑科技與管理》組委會.2017年3月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集[C].《建筑科技與管理》組委會，2017.

[6]沙海江.淺析后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制要點[J].河南科技，2014（24）：163-164.

[7]賈秀梅.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制要點[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2014（Z1）：146-147.

[8]趙宏利.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2013（12）：136-138.

[9]王燁.淺談公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)[J].綠色建材環(huán)保，2015（8）.

[10]李國欣.淺談橋梁基礎(chǔ)中鉆孔灌注樁施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2012（02）.