姜春梅 黃 偉

（小金縣環(huán)境保護(hù)和林業(yè)局，四川 小金 624200；四川高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司，四川 成都 610000）

1 山區(qū)高速公路路域生態(tài)系統(tǒng)概述

高速公路路域生態(tài)系統(tǒng)是在自然生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，融合人工生態(tài)系統(tǒng)形成的一種特殊的生態(tài)系統(tǒng)，是一個(gè)特殊的有機(jī)整體。人工生態(tài)系統(tǒng)和自然生態(tài)系統(tǒng)又都可以劃分為生物和非生物部分。因而，從現(xiàn)代系統(tǒng)觀和生態(tài)學(xué)的角度來(lái)看，路域生態(tài)系統(tǒng)與其它系統(tǒng)相互聯(lián)系，大量的物流、能流和信息流的交換，是一個(gè)動(dòng)態(tài)、開(kāi)放、能動(dòng)的生態(tài)系統(tǒng)。但就人工生態(tài)系統(tǒng)本質(zhì)來(lái)說(shuō)，路域生態(tài)系統(tǒng)不斷受人類(lèi)活動(dòng)影響，自我調(diào)節(jié)能力差，是個(gè)不完整的生態(tài)系統(tǒng)，一定程度上需要人工支持。

人類(lèi)活動(dòng)的參與會(huì)影響路域生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的自然生態(tài)部分，一方面是植被破壞，修建公路工程必然會(huì)破壞沿線植被，甚至形成永久性的破壞，另一方面是使得系統(tǒng)內(nèi)生物生存的生境破碎，影響生物的生存繁殖，另外也會(huì)消耗土地資源，造成環(huán)境污染。而自然生態(tài)系統(tǒng)中的河流、山體等也會(huì)影響到人類(lèi)的活動(dòng)，增加施工難度，威脅運(yùn)行安全等。

2 山區(qū)高速公路路域生態(tài)恢復(fù)原則與思路

2.1 路域生態(tài)恢復(fù)的原則

在恢復(fù)山區(qū)高速公路路域生態(tài)時(shí)，要遵循以下3項(xiàng)基本原則：一是整體性原則，要將高速公路路域生態(tài)視為一個(gè)整體，在系統(tǒng)觀、生態(tài)觀以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)觀的基礎(chǔ)上，對(duì)食物鏈、生物群落以及公路綠化進(jìn)行設(shè)計(jì)，一方面要保證系統(tǒng)能夠滿足人類(lèi)發(fā)展的各方面需求，另一方面要盡量保持自然生態(tài)的本質(zhì)，使得路域生態(tài)系統(tǒng)自然演化發(fā)展。對(duì)于已造成的負(fù)面影響，要在科學(xué)規(guī)劃、整體治理的基礎(chǔ)上執(zhí)行各項(xiàng)重建工作。二是最優(yōu)化原則，最大限度發(fā)揮系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，更高標(biāo)準(zhǔn)地滿足系統(tǒng)的需求，而且要實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化的管理控制，對(duì)于必須要犧牲的方面要限定程度、規(guī)定方式。三是可持續(xù)發(fā)展原則，以此對(duì)路域生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)恢復(fù)作業(yè)進(jìn)行全面的指導(dǎo)規(guī)范，始終以發(fā)展的眼光看問(wèn)題，避免竭澤而漁的情況，合理分配利用生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的各項(xiàng)資源。

2.2 山區(qū)高速公路路域生態(tài)恢復(fù)思路

首先，在公路規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，在設(shè)計(jì)方案中體現(xiàn)保護(hù)原有生態(tài)環(huán)境，減少破壞就是最好的恢復(fù)。同時(shí)要根據(jù)具體的項(xiàng)目施工方案制定相應(yīng)的恢復(fù)方案及計(jì)劃，科學(xué)恢復(fù)避免不了的破壞。其次，是在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，尤其要注意文明施工，在建設(shè)公路的同時(shí)執(zhí)行恢復(fù)工程，盡量做到“更少的破壞，更多的恢復(fù)”。另外，在公路建設(shè)完成投入運(yùn)行后，要全面監(jiān)控高速公路運(yùn)行狀況及生態(tài)環(huán)境，全面掌握路域生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)狀況，及時(shí)調(diào)整恢復(fù)方案，尤其要注意避免出現(xiàn)生態(tài)退化的情況。

3 山區(qū)高速公路路域生態(tài)恢復(fù)技術(shù)

3.1 植被恢復(fù)技術(shù)

植物是生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，植被恢復(fù)也是恢復(fù)路域生態(tài)的基礎(chǔ)。路域生態(tài)植被恢復(fù)技術(shù)主要包括植物群落設(shè)計(jì)、建植技術(shù)和植物管養(yǎng)技術(shù)3方面，群落設(shè)計(jì)中一般要選擇本土物種，同時(shí)要注意物種的多樣性及合理搭配；同時(shí)要根據(jù)選擇植被物種的選擇及生態(tài)環(huán)境條件優(yōu)化改良土壤條件，選擇合適的建植方式。建植完成后，更重要的是植被的管養(yǎng)，根據(jù)植被特性進(jìn)行科學(xué)管養(yǎng)，比如澆水、追肥、修剪、防蟲(chóng)害等，提高植物的成活率，實(shí)現(xiàn)更好的植被恢復(fù)效果。

3.2 土地資源補(bǔ)償技術(shù)

高速公路建設(shè)過(guò)程中，由于施工、占地破壞的土地資源，因此需補(bǔ)償。土地復(fù)墾作業(yè)要貫穿公路建設(shè)的全過(guò)程，在施工的同時(shí)，做好復(fù)墾，縮短周期，盡快恢復(fù)土地使用性能，目前土地補(bǔ)償主要采用工程復(fù)墾和生態(tài)復(fù)墾2種方式。

3.3 野生資源保護(hù)技術(shù)

結(jié)合公路工程設(shè)計(jì)野生動(dòng)物保護(hù)措施，并制定一定的安全管理手段。比如建造動(dòng)物通道、設(shè)置防護(hù)網(wǎng)等動(dòng)物安全保護(hù)措施等，降低公路運(yùn)行過(guò)程中對(duì)野生動(dòng)物造成的傷害。

3.4 聲環(huán)境保護(hù)技術(shù)

目前，主要采用生物型聲屏障來(lái)保護(hù)聲環(huán)境，直接利用公路建設(shè)過(guò)程中形成的廢棄物填充在道路兩旁建造防噪堤，降低噪聲污染，具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保等特點(diǎn)。

3.5 水系保護(hù)技術(shù)

當(dāng)出現(xiàn)下雨天氣時(shí)，高速公路路域生態(tài)中會(huì)形成路面徑流，污染生態(tài)內(nèi)的水系。針對(duì)這種情況，可以采取交通管理等非工程措施和植被控制、滯留池、人工濕地等工程措施來(lái)進(jìn)行保護(hù)。

4 結(jié)語(yǔ)

路域生態(tài)恢復(fù)技術(shù)是生態(tài)恢復(fù)研究的重要內(nèi)容，也是路域生態(tài)恢復(fù)方案的核心部分，加強(qiáng)對(duì)于山區(qū)高速公路路域生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)具有重要的作用，未來(lái)山區(qū)高速公路路域生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)也會(huì)遇到更多更復(fù)雜的問(wèn)題，這就需要相關(guān)人員不斷加強(qiáng)高速公路路域生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的研究，制定更加合理的生態(tài)恢復(fù)方案，促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展。