梁勇

【摘 要】對(duì)廣東省某電廠鐵路和管帶機(jī)燃煤運(yùn)輸進(jìn)廠方案進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，總結(jié)了鐵路和管帶機(jī)運(yùn)輸進(jìn)廠方案各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適應(yīng)工況。

【關(guān)鍵詞】管帶機(jī)；鐵路運(yùn)煤；技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

中圖分類號(hào)： U218 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2017）29-0110-002

【Abstract】The technical and economic comparisons of the coal-fired transportation projects of railroad and belt conveyor in a power plant in Guangdong Province were carried out.The advantages and disadvantages of each railroad-belt conveyor and its transportation into the plant were summarized.

【Key words】Pipe machine；Railway coal transport；Technical and economic comparison

廣東省某大型CFB發(fā)電機(jī)組燃用本地煤矸石，摻燒部分無煙煤。其中無煙煤采用鐵路運(yùn)輸，由京廣線轉(zhuǎn)地方鐵路送至新茶山站后，可通過新建鐵路專用線或管帶機(jī)兩種方式運(yùn)輸進(jìn)電廠。本文從初投資、運(yùn)維費(fèi)用等方面對(duì)兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

1 運(yùn)煤系統(tǒng)方案簡(jiǎn)述

為使兩種方案具可比性，輸送起點(diǎn)均定為新茶山站，終點(diǎn)定為廠內(nèi)第一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站。輸送路徑相近，輸送距離約6km。

1.1 方案一：鐵路運(yùn)輸進(jìn)廠

電廠專用線在地方鐵路的新茶山站接軌引至電廠內(nèi)，線路全長(zhǎng)5.958km。通過鐵路卸煤設(shè)施卸車后輸送進(jìn)廠。電廠站設(shè)重車線1條、機(jī)走線1條，有效長(zhǎng)度850m；廠內(nèi)設(shè)煤場(chǎng)和汽車卸煤溝、碎煤機(jī)室（二級(jí)）。

1.2 方案二：管帶機(jī)運(yùn)輸進(jìn)廠

在新茶山站新設(shè)1條卸車線（重車線），有效長(zhǎng)度1350m，可一次停放50節(jié)C70車皮，滿足整列直到直發(fā)的要求，煤列卸車時(shí)不影響地方鐵路通流能力。通過鐵路卸煤設(shè)施卸車輸送進(jìn)廠外煤場(chǎng)，經(jīng)粗碎后由管帶機(jī)輸送進(jìn)電廠；鐵路卸煤設(shè)施、汽車卸煤溝、煤場(chǎng)、粗碎室按整體搬遷至廠外（不引起費(fèi)用變化）考慮。電廠內(nèi)其它設(shè)施同方案一。

1.2.1 管帶機(jī)新增項(xiàng)目概算

為替代方案一鐵路專用線（5.958km），管帶機(jī)進(jìn)廠方案初投資新增費(fèi)用如下：

管帶機(jī)500mm管徑，設(shè)計(jì)出力1800t/h，單條，全長(zhǎng)4.3km，造價(jià)13580萬元（含設(shè)備、土建、電氣部分、安裝調(diào)試費(fèi)及沿線征地費(fèi)）；4000m3緩沖筒倉(cāng)3個(gè)， 造價(jià)1800萬元；卸車線一條1350m， 造價(jià)2700萬元（含征地費(fèi)）；地下棧橋一座，造價(jià)400萬元；廠外煤場(chǎng)及轉(zhuǎn)運(yùn)站供電設(shè)施，造價(jià)500萬元；廠外煤場(chǎng)噴淋、消防用水新增水管；造價(jià)300萬元；廠外轉(zhuǎn)運(yùn)站沖洗排污、廢水回收處理系統(tǒng)，造價(jià)300萬元，廠外煤場(chǎng)及轉(zhuǎn)運(yùn)站征地拆遷費(fèi)用，造價(jià)2000萬元，新茶山站建站費(fèi)用及相關(guān)配套未計(jì)算；合計(jì)21580萬元（廠內(nèi)其它部分設(shè)施按模塊整體移動(dòng)至廠外，暫按不引起費(fèi)用增加考慮）。

1.2.2 管帶機(jī)設(shè)備及配套投資概算

根據(jù)地形圖、輸送物料及輸送量等資料，本輸送線采用一條管帶機(jī)方案：管帶機(jī)采用鋼繩芯膠帶、頭尾變頻驅(qū)動(dòng)；管帶機(jī)沿線配置拉繩開關(guān)、頭尾展開段設(shè)置跑偏開關(guān)、進(jìn)料點(diǎn)位置設(shè)置防撕裂裝置、配置速度檢測(cè)裝置；管帶機(jī)沿線設(shè)置照明系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、檢修電源等。

管帶機(jī)設(shè)備及配套投資新增費(fèi)用：管帶機(jī)（基礎(chǔ)預(yù)埋件以上的所有部分（包括電氣、全部成套）），投資概算9100萬元；土建（含管帶機(jī)所有支架基礎(chǔ)及頭尾轉(zhuǎn)運(yùn)站），投資概算1130萬元，配電（從管帶機(jī)一端到另一端的動(dòng)力電纜及橋架）500萬元，征地（征地寬度10m）1450萬元，設(shè)備安裝調(diào)試900萬元，施工便道500萬元，合計(jì)13580萬元。

1.2.3 管帶機(jī)與鐵路運(yùn)行檢修費(fèi)用

管帶機(jī)與鐵路運(yùn)行檢修費(fèi)用對(duì)比如下：

1）鐵路運(yùn)輸年運(yùn)費(fèi)480萬元/年，管帶機(jī)運(yùn)輸年運(yùn)費(fèi)216萬元/年，按照廠用電成本0.27元/kWh。

2）鐵路運(yùn)輸年檢修費(fèi)用120萬元/年，管帶機(jī)運(yùn)輸年檢修費(fèi)用680萬元/年（管帶機(jī)膠帶年損耗折合檢修費(fèi)用約：680萬元。（膠帶壽命以5年計(jì)，未含滾筒、減速器等維護(hù)費(fèi)用）。

3）鐵路運(yùn)輸運(yùn)維人員費(fèi)用含在運(yùn)費(fèi)中（外包），管帶機(jī)運(yùn)輸6人（未計(jì)）。綜合以上，鐵路運(yùn)輸合計(jì)600萬元/年，管帶機(jī)運(yùn)輸896萬元/年。

1.3 鐵路與管帶機(jī)運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較：

管帶機(jī)與鐵路運(yùn)輸方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比圖

由上圖可知，相比鐵路運(yùn)輸進(jìn)廠方案，管帶機(jī)進(jìn)廠方案優(yōu)勢(shì)為：

a）運(yùn)行耗能低于鐵路運(yùn)輸，節(jié)能；

b）沿線封閉運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)方面好；

c）設(shè)備沿線占地小，征地難度小；

d）地形條件適應(yīng)性好于鐵路運(yùn)輸。

管帶機(jī)進(jìn)廠方案缺點(diǎn)為：

a）綜合投資略高于鐵路投資。

b）膠帶更換周期相對(duì)較短，折合年均檢修費(fèi)用高于鐵路；運(yùn)行、檢修綜合費(fèi)用仍高于鐵路運(yùn)輸。

c）因煤場(chǎng)布置在廠外，不便于集中管理和控制；管帶機(jī)路線長(zhǎng)，運(yùn)行維護(hù)工作量大。

d）長(zhǎng)距離管帶機(jī)運(yùn)行業(yè)績(jī)相對(duì)較少，鐵路運(yùn)輸方案為常規(guī)方案，成熟可靠，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)更小。

e）膠帶劃傷、撕裂、煤粉著火事故破壞性大，維修時(shí)間長(zhǎng)，代價(jià)高。

2 總結(jié)及建議

管帶機(jī)噸公里運(yùn)行能耗低，沿線封閉運(yùn)輸，符合節(jié)能環(huán)保政策，且沿線占地小，征地難度低，可適應(yīng)多種復(fù)雜地形。主要缺點(diǎn)為長(zhǎng)距離管帶機(jī)運(yùn)行維護(hù)不便，膠帶撕裂、煤粉著火等事故狀態(tài)下破壞性大，管理難度高。對(duì)鐵路來煤電廠，運(yùn)輸距離適中，地形條件復(fù)雜鐵路接軌不便或征地困難時(shí)，可用管帶機(jī)替代鐵路運(yùn)輸進(jìn)廠。運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，鐵路接軌條件和地形地貌良好時(shí)，建議優(yōu)先采用鐵路運(yùn)輸。endprint