喻 柳

（400065 重慶郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)空間安全與信息法學(xué)院 重慶）

在我們的現(xiàn)實(shí)生活中遇到過多起網(wǎng)約車的事故報(bào)道，對(duì)這一現(xiàn)象憂心忡忡的同時(shí)我們更要通過現(xiàn)象來看事情的本質(zhì)。為什么當(dāng)涉及到承擔(dān)受害人賠償和責(zé)任的同時(shí)會(huì)出現(xiàn)一系列的責(zé)任推脫和矛盾，造成了車主、平臺(tái)的互相推脫和爭執(zhí)。對(duì)這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，我們更要明確與此相關(guān)的一系列法律法規(guī)的設(shè)定和履行。

一、案例的概括介紹

在2015年，滴滴平臺(tái)的司機(jī)馬某駕駛的小客車和馮某的駕駛車發(fā)生了交通事故，經(jīng)過相關(guān)的部門檢查和錄像回放確認(rèn)了此次事故的主要責(zé)任應(yīng)該由馬某來承擔(dān)。但是小客車的車主是崔某，并且該車輛在利寶保險(xiǎn)有限公司北京市分公司投交了交強(qiáng)保險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)。此次案件的也讓滴滴司機(jī)和滴滴平臺(tái)之間的法律關(guān)系被爭議。

2014年12月11 日，滴滴司機(jī)的羅某駕駛的小轎車和荀先生稱的電動(dòng)車發(fā)生了交通事故，造成了荀先生十級(jí)傷殘。而因?yàn)槌鍪碌慕煌啡鄙傧嚓P(guān)的監(jiān)控?cái)z像設(shè)備而造成了交通主管部門不能夠確定對(duì)此次事件的負(fù)責(zé)人。羅某駕駛的肇事車輛在中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，荀先生將羅某、滴滴打車平臺(tái)訴訟至法院要求承擔(dān)賠償和責(zé)任。

滴滴公司平臺(tái)表態(tài)，公司發(fā)布服務(wù)信息的內(nèi)容是用戶在網(wǎng)上發(fā)布出的信息，只是為了讓雙方更加方便和快捷交易的一種行為而已，并不會(huì)因此成為承擔(dān)法律責(zé)任的主體，也沒有義務(wù)成為法律賠償?shù)呢?zé)任公司。

冠才英公司的觀點(diǎn)認(rèn)為，滴滴打車平臺(tái)每做成的交易通達(dá)公司都會(huì)收入一元的費(fèi)用作為風(fēng)險(xiǎn)資金，作為交通事件的事故意外發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)理賠。那么收取費(fèi)用滴滴平臺(tái)公司應(yīng)該承責(zé)。

二、問題的提出

因?yàn)槌鞘械娜丝谠龆?、許多城市的限行政策和油價(jià)的不斷上漲而造成了一部分的人群成了“打車族”。而打車難的壓力和日益上漲的出租車起步價(jià)造成了出租車的價(jià)格昂貴并且在有要緊事情的情況下會(huì)出現(xiàn)無法打到車輛的問題。因此，滴滴打車可以良好地解決打不到車的問題，并且不需要出租車那么昂貴的手續(xù)費(fèi)普通車輛也可以很好的自行拉客賺取費(fèi)用。加之剛剛出臺(tái)滴滴打車的軟件時(shí)候，滴滴平臺(tái)對(duì)于滴滴司機(jī)進(jìn)行了大力度的經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)貼。造成了滴滴打車火極一時(shí)，很好地解決了打車族的出行問題，并且其遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)出租車的打車費(fèi)用更是深的消費(fèi)者的喜愛。無論是經(jīng)濟(jì)還是便捷性都得到了很大的提高。但是這也就造成了滴滴司機(jī)的魚目混雜，有些專業(yè)駕駛技術(shù)水平較低的司機(jī)也可以通過包車等行為來賺取費(fèi)用，許多司機(jī)的文化法律意識(shí)不強(qiáng)等等一系列的問題。

這也就造成了滴滴平臺(tái)、滴滴司機(jī)、實(shí)際車主的三方面的問題糾纏。當(dāng)遇到突發(fā)事故的情況下，國家還沒有確切的針對(duì)其的法律追究責(zé)任的法律法規(guī)。

三、網(wǎng)約車的侵權(quán)責(zé)任認(rèn)定

1.出租車模式

因?yàn)槌鲎廛嚹Ｊ降某鲎廛嚬竞统丝褪强头年P(guān)系，并且存在合同關(guān)系。此時(shí)，如若發(fā)生了交通安全事故那么將由出租車公司來承擔(dān)對(duì)乘客的一切責(zé)任，司機(jī)導(dǎo)致乘客身體上的受傷，也由出租車公司來承擔(dān)侵權(quán)損害賠償?shù)呢?zé)任。

2.快車模式

因?yàn)榇朔N模式的一切收益都由私家車的車主得利，因此，對(duì)應(yīng)的一切賠償和相關(guān)的法律責(zé)任也應(yīng)該由私家車的車主來進(jìn)行一切賠償和法律事故的相關(guān)責(zé)任。

3.順風(fēng)車模式

在這種模式的體制之下，車主和乘客是形成了互利好意施惠的關(guān)系，在這之間平臺(tái)不會(huì)向車主索取任何費(fèi)用。這也是對(duì)于車主的運(yùn)行進(jìn)行盈利的一種方式手段。因此，對(duì)應(yīng)的法律事故的相關(guān)責(zé)任應(yīng)該由車主來負(fù)責(zé)，并且承擔(dān)對(duì)乘客的一切賠償和侵權(quán)損害賠償責(zé)任。

4.專車模式

在此種模式之下，運(yùn)輸活動(dòng)中的乘客和車主之間形成的是好意施惠的關(guān)系，雖然這種關(guān)系并不存在一定的法律約束關(guān)系。但是人身財(cái)產(chǎn)的安全生命健康權(quán)等是需要有相關(guān)保障的。私家車的車主對(duì)于乘客有一定的保護(hù)義務(wù)，當(dāng)車主因?yàn)槁男胁划?dāng)這些義務(wù)而使乘客受到一定的損傷時(shí)候，車主對(duì)過程中的事故需要負(fù)責(zé)。根據(jù)公民權(quán)利的侵權(quán)法給予調(diào)整，認(rèn)為私家車的車主要履行承擔(dān)全責(zé)的責(zé)任。

四、結(jié)束語

綜上所述，本文采用列點(diǎn)法分為三大點(diǎn)對(duì)網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任問題進(jìn)行了相關(guān)的研究。第一部分為實(shí)際的案例分析，通過案例分析而引導(dǎo)出了網(wǎng)約車的運(yùn)營之中存在的問題和弊端。而這些弊端和問題恰恰造就了許多交通事故的處理不公正性，受害者得不到應(yīng)有的相關(guān)賠償，車主和滴滴司機(jī)平臺(tái)的混亂索賠關(guān)系等等。進(jìn)而引導(dǎo)出了第三部分，對(duì)于這種問題出現(xiàn)的相關(guān)法律責(zé)任的明確分析。從現(xiàn)實(shí)生活中可以涉及到的四種方式進(jìn)行了規(guī)定，充分的做到了有法可依有法可循。