趙淑媛

摘要：城市化建設(shè)，推動了相關(guān)的交通領(lǐng)域逐漸趨于現(xiàn)代化。就新時期的城市化建設(shè)而言，其主要以維系生態(tài)平衡為基礎(chǔ)，以提升人民生活質(zhì)量、條件為目的。我國現(xiàn)下的地鐵行業(yè)正處于發(fā)展階段，因此，如何實現(xiàn)地鐵的市場化運營就顯得尤為重要。本文將對新時期地鐵運營的市場營銷策略進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：地鐵；運營；市場營銷；策略

現(xiàn)下我國的各個領(lǐng)域都處在逐步發(fā)展的過程中，與此同時，多數(shù)城市也開始著重于對地鐵的建設(shè)以及完善，對于如何將交通資源與人民生活有機(jī)結(jié)合起來展開了探討，并逐漸重視對其有效的市場營銷策略實行深入分析，以求可以促進(jìn)交通領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及提升我國國民生活水平。

一、地鐵運營的市場營銷存在問題

首先，就我國大部分城市而言，由于經(jīng)濟(jì)水平的日益提高，國民經(jīng)濟(jì)水平呈現(xiàn)出了顯著上升的趨勢，因此，相應(yīng)的城市化建設(shè)也逐漸趨于商業(yè)化，以個別城市為例，城市中的超市、商場以及飯店等主要都是圍繞居民樓而建立的，以便捷城市居民為基本目的。這種分布方式使人們的日常出行基本無須乘坐交通工具，不利于增加地鐵行業(yè)的客流量。其次，地鐵企業(yè)所得收益與乘客量以及城市人口的密集程度成正比，因此，想要增加經(jīng)濟(jì)收入，就需要配合其他交通行業(yè)的運行線路，形成具有固定模式的系統(tǒng)線路。由于乘坐地鐵的乘客中，換乘的乘客通常占據(jù)極大的比例，因此，應(yīng)對城市人群的分布情況以及現(xiàn)有交通線路進(jìn)行深入的了解和分析，從而完善地鐵運營網(wǎng)絡(luò)，使其可以更好地為人民服務(wù)。

二、新時期地鐵運營的市場營銷策略

（一）設(shè)立市場調(diào)研體系

首先，地鐵企業(yè)應(yīng)著重對往來乘客的流向以及行為進(jìn)行深入研究，并針對其基本需求，預(yù)設(shè)出基本的研究模型，培養(yǎng)出一群擁有專業(yè)市場調(diào)研能力的職工，并在其中，擇優(yōu)組建一支專門進(jìn)行市場分析的團(tuán)隊。其次，應(yīng)積極地研究分析現(xiàn)下的地鐵運營線路中的具體客流數(shù)量及其最大值，并對地鐵以及其他交通線路之間的接連情況進(jìn)行具體分析，以此為基礎(chǔ)，擇選最適宜合作的交通單位以及機(jī)構(gòu)。

（二）積極的完善相關(guān)的服務(wù)體制

可設(shè)置服務(wù)評價體系，實時監(jiān)測相關(guān)工作人員的服務(wù)質(zhì)量，對其中存在的不良現(xiàn)象以及各類問題進(jìn)行及時的整改，以此提升地鐵服務(wù)行業(yè)的整體質(zhì)量。同時，應(yīng)著重對服務(wù)人員進(jìn)行服務(wù)理念教育以及知識理論培訓(xùn)，并要求其嚴(yán)格按照相關(guān)準(zhǔn)則進(jìn)行規(guī)范的服務(wù)，從而可以更好地迎合新時期的地鐵運營。除此之外，應(yīng)對在市場競爭中，較為重要競爭對立企業(yè)的服務(wù)狀況進(jìn)行深入了解以及研究，并應(yīng)取其精華，適時對自身不足進(jìn)行更新以及完善。

（三）有遠(yuǎn)見的實行票務(wù)優(yōu)惠政策

從長遠(yuǎn)的利益角度審查可長期增加地鐵客流量的項目，從而采取有效的利益分配制度為其提供合理的票務(wù)優(yōu)惠，例如：地鐵線路附近的樓房滯銷，倘若對樓盤消費者施以2年至4年的票務(wù)減免，較大程度上提升了相應(yīng)樓房的銷售量，則這種方式就是有效的。雖然此方式會為地鐵行業(yè)減少一些收入，但就其長久的利益得失而言，第一，前期無須資金投入；第二，地鐵沿線的定居人員增多，就意味著客流量的增多；第三，現(xiàn)下的損失可與樓盤銷售者進(jìn)行合理協(xié)商，讓其予以相應(yīng)的補(bǔ)助。

（四）創(chuàng)立科學(xué)的市場營銷制度

以符合當(dāng)今時代的市場實際情況為基礎(chǔ)，建立科學(xué)的市場營銷觀念，并以“為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”為基本目的，使得地鐵運營逐漸趨于現(xiàn)代化，從而完全摒棄傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，創(chuàng)新營銷模式，符合時代趨勢走向，有助于地鐵行業(yè)進(jìn)行高效率的市場營銷。

地鐵企業(yè)所營銷的產(chǎn)品即為其提供的服務(wù)，是以顧客的消費為基礎(chǔ)的。隨著人們對服務(wù)質(zhì)量的要求日益提升，致使相關(guān)企業(yè)是否可以實行良好的服務(wù)成了影響其核心競爭力的主要因素。同時，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)有助于加深相應(yīng)企業(yè)在人民群眾心中良好的印象，是為其增加客流量的有效手段之一。因此，企業(yè)管理者應(yīng)適時的創(chuàng)新營銷理念，嚴(yán)格遵循“服務(wù)至上”的營銷準(zhǔn)則，并要求企業(yè)中所有員工積極配合，樹立其良好的服務(wù)理念，以及培養(yǎng)其解決、應(yīng)對各種突發(fā)狀況的能力，同時地鐵企業(yè)應(yīng)實行深入的市場調(diào)研，以便于對自己現(xiàn)下實施的營銷活動進(jìn)行實時調(diào)整，從而使地鐵運營可以進(jìn)行更優(yōu)質(zhì)的市場營銷。

（五）深入分析票價系統(tǒng)

對現(xiàn)下地鐵運營的票務(wù)價格進(jìn)行研究，并以國民經(jīng)濟(jì)水平以及市場實際行情為基礎(chǔ)，定制出有效的完善建議，同時創(chuàng)設(shè)順應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)潮流的票務(wù)價格體系。相應(yīng)的地鐵票務(wù)價格應(yīng)根據(jù)其為乘客提供的服務(wù)質(zhì)量高低，來進(jìn)行科學(xué)的制定。第一，應(yīng)根據(jù)我國國民的經(jīng)濟(jì)情況，深入調(diào)查分析人民群眾的平均經(jīng)濟(jì)能力，同時研究各類其他交通設(shè)施的競爭狀況，從綜合角度進(jìn)行票價定制，使其逐漸獲得人民認(rèn)可。在具體進(jìn)行票價定制的過程中，所定的票價最低值應(yīng)在其平均價格的30%以上，也可通過設(shè)計多種方案，擇優(yōu)定制。第二，應(yīng)從基礎(chǔ)的票務(wù)價格以及個體產(chǎn)品的運輸價格角度進(jìn)行綜合考量，從而設(shè)計出具體的票價計程方案，并將其公之于眾，廣泛征集群眾意見。

從地鐵系統(tǒng)的運營現(xiàn)狀來講，通常都是從社會的整體效益角度出發(fā)，進(jìn)行全方位的綜合票價制定。同時，利用政府下發(fā)的一定程度上的財務(wù)補(bǔ)助，配置各種資源設(shè)施，并將其直接投入進(jìn)公共交通領(lǐng)域中，可有效地對票務(wù)價格進(jìn)行控制，使其既可以不高于群眾的基本經(jīng)濟(jì)承受能力，又能使公司收獲一定的經(jīng)濟(jì)效益。與此同時，也應(yīng)考慮到政府給予的補(bǔ)助必定有限，因此，應(yīng)從社會以及市場角度進(jìn)行全方位的分析。

結(jié)論

總之，想要對基于新時期背景下有關(guān)地鐵運營的市場營銷進(jìn)行有效的策略分析，需要從長遠(yuǎn)、綜合的角度進(jìn)行全方位的思量，國情、人均經(jīng)濟(jì)水平、政府補(bǔ)助力度、市場競爭等，同時也應(yīng)著重提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提升相關(guān)服務(wù)人員得專業(yè)素質(zhì)，從而以良好的服務(wù)態(tài)度進(jìn)行優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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