摘要：在我國旅游線路模式實(shí)際管理與設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)空間結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行合理的分析，創(chuàng)建專門的規(guī)劃與管理機(jī)制，協(xié)調(diào)各方面內(nèi)容之間的關(guān)系，加大管理工作力度，提升空間結(jié)構(gòu)的分析水平，為旅游事業(yè)的發(fā)展提供良好的支持。

關(guān)鍵詞：旅游線路模式；空間結(jié)構(gòu)特征；分析措施

對(duì)于旅游線路空間模式而言，屬于典型的地理現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)科學(xué)開展旅游學(xué)的研究工作，明確線路的多元化發(fā)展特點(diǎn)，在空間模式與格局特點(diǎn)研究的過程中，協(xié)調(diào)旅游事業(yè)的空間，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，改善實(shí)際發(fā)展格局與途徑，達(dá)到預(yù)期的工作目的。

一、旅游線路模式空間格局分析

在對(duì)旅游線路模式空間格局進(jìn)行分析的過程中，應(yīng)當(dāng)明確相關(guān)類型與空間分布情況，制定完善的管理方案，加大管理工作力度，創(chuàng)建多元化的管理機(jī)制，滿足實(shí)際發(fā)展方面的需求。具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

（一）相關(guān)類型與空間分布情況分析

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)可以得知，在我國實(shí)際發(fā)展的過程中，可以將遠(yuǎn)程旅游線路分為單目的類型與多目的類型的模式?？傮w而言，國內(nèi)旅游業(yè)在遠(yuǎn)程旅行的過程中，過于重視多目的類型的相關(guān)模式，與國外的模式相同，但是，在實(shí)際統(tǒng)計(jì)的過程中，單目的類型的旅行模式占有核心地位，與多目的旅游相互關(guān)聯(lián)，能夠取得良好的工作成效。

在我國實(shí)際發(fā)展的過程中，多數(shù)旅游熱點(diǎn)區(qū)域的交通不發(fā)達(dá)，存在一定的限制，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)重復(fù)使用一條路徑往返的現(xiàn)象。雖然部分旅客已經(jīng)對(duì)短途旅行進(jìn)行了排除，但是，其往返類型的旅游模式占有比重較高。在實(shí)際分析的過程中可以發(fā)現(xiàn)，往返類型與中心集散類型的旅游線路較多，受到交通線路的限制，制約著旅游模式的擴(kuò)大，難以對(duì)其進(jìn)行合理的處理。尤其在四川與西藏區(qū)域，旅游線路通常為輻射狀態(tài)，可以通過直線的方式對(duì)交通路線進(jìn)行整理，但是，受到地形因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)交通阻滯的現(xiàn)象。

我國在旅游模式方面，通常以完全環(huán)相關(guān)模式為主，主要分布在跨區(qū)域環(huán)境中，一些旅游線路很長(zhǎng)，跨區(qū)域的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)鏈模式特征，一些旅游線路很短，在對(duì)相關(guān)模式進(jìn)行分析的過程中，可以發(fā)現(xiàn)其旅游特點(diǎn)較為突出，需要對(duì)其進(jìn)行合理的分析，建立多元化的管理機(jī)制，達(dá)到預(yù)期的工作目的。

（二）目的地的節(jié)點(diǎn)類型分析

在對(duì)目的地節(jié)點(diǎn)類型進(jìn)行分析的過程中，應(yīng)當(dāng)制定完善的管理方案，建立多元化的控制機(jī)制，對(duì)其進(jìn)行合理的分析與控制，保證能夠提升分析工作效果。

第一，單目的地節(jié)點(diǎn)類型分析。對(duì)于單目的地而言，通常都是級(jí)別較高且范圍很大的知名地區(qū)，具備一定的可達(dá)性與完善性特征，其中的服務(wù)接待設(shè)施齊全，且旅游吸引物豐富，包含著娛樂設(shè)施與項(xiàng)目，能夠?qū)χ容^高的旅游資源進(jìn)行合理利用，同時(shí)，此類旅游資源適合休閑與度假。

第二，樞紐類型的目的地分析。對(duì)于樞紐類型目的地的而言，就是在旅客旅游的過程中，首先到達(dá)一個(gè)門戶，或是在旅游結(jié)束之后，離開的門戶，這是此類目的地所具備的主要功能，在此期間，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行全面的分析，保證可以建立往返形式、中心集散形式等多元化的旅游模式。

第三，門戶類型的目的地分析。對(duì)于門戶類型目的地而言，就是在不考慮樞紐類型目的地的情況下，單一且獨(dú)立的區(qū)域，旅客首先要到達(dá)的區(qū)域，而不是離開的區(qū)域。

二、旅游線路模式空間結(jié)構(gòu)特征分析

在對(duì)旅游線路模式空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析的過程中，應(yīng)當(dāng)明確結(jié)構(gòu)主要內(nèi)容，并對(duì)其進(jìn)行合理的控制，保證相關(guān)結(jié)構(gòu)特征分析工作成效。具體為以下幾點(diǎn)：

（一）不同旅游模式的線路特點(diǎn)情況分析

從國家整體發(fā)展而言，單目的地是主要的旅游模式，主要因?yàn)槠涑鲂袝r(shí)間很短，需要支出的費(fèi)用很少，而在利用中心集散類型旅游模式開展相關(guān)活動(dòng)的過程中，需要支出的成本很高，應(yīng)當(dāng)明確具體的情況，建立多元化的控制機(jī)制，對(duì)其進(jìn)行合理的管理。這幾種模式在實(shí)際使用的過程中，存在時(shí)間與經(jīng)濟(jì)方面的差異，不能保證工作效果，難以對(duì)其進(jìn)行合理的控制。

在對(duì)客源目的地進(jìn)行研究的過程中，應(yīng)當(dāng)全面分析空間方面的距離內(nèi)容，并根據(jù)相關(guān)分析結(jié)果明確實(shí)際特點(diǎn)與情況。對(duì)于中心集散類型的旅游模式而言，客源地與樞紐目的地之間存在較長(zhǎng)的距離，因此，可以標(biāo)明中心集散類型的旅游模式與區(qū)域環(huán)游模式之外的結(jié)構(gòu)都存在一定差異。在對(duì)客源目地與目的地旅游模式時(shí)間進(jìn)行分析的過程中可以發(fā)現(xiàn)，時(shí)間最短的為區(qū)域旅游類型，受到單因素的影響，單目的地與往返類型的旅游模式需要時(shí)間都很短，而對(duì)于完全環(huán)游類型與中心集散類型的旅游模式需要浪費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)。

（二）不同客源地旅游模式分析

在不同客源地旅游模式實(shí)際分析的過程中可以發(fā)現(xiàn)，北京的游客更喜歡使用完全環(huán)游的相關(guān)模式，上海的游客對(duì)于時(shí)間的安排較為重視，喜歡乘坐較為便利的交通工具，因此，多數(shù)都使用單目的地的旅游模式。廣州游客在旅游的過程中，會(huì)使用區(qū)域旅游方式與往返類型的旅游方式，能夠降低平均成本，縮短旅游時(shí)間。成都的旅客喜歡使用往返類型的旅游模式。在實(shí)際分析的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)旅游路線空間模式進(jìn)行合理的劃分，明確主要的空間格局特點(diǎn)，并根據(jù)自身實(shí)際發(fā)展需求開展管理工作，保證可以提升旅游資源的配置效果。

結(jié)語

在我國旅游線路模式實(shí)際分析的過程中，應(yīng)當(dāng)明確空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立專業(yè)化的管理機(jī)制，創(chuàng)新實(shí)際結(jié)構(gòu)管理方式，對(duì)其進(jìn)行合理的分析，保證可以提升空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析效果。

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作者簡(jiǎn)介：

蒙麗琴（1979.11- ），女，漢族，內(nèi)蒙古包頭市，碩士研究生，副教授，研究方向：旅游教育與區(qū)域旅游。endprint