■湖南聯(lián)誠軌道裝備有限公司 （株洲 412001） 李香情 王甫燕 黃金輝

牽引變壓器油箱蓋鉆孔后的倒角一直是箱蓋生產(chǎn)中的難點和瓶頸。因為箱蓋上孔比較多，一個箱蓋總共有96個φ15mm的孔，再加上箱蓋的材質(zhì)是S700MC，強度很高、硬度很硬，加工起來比較困難，所以要對每個孔進行倒角是一個比較麻煩和工期較長的工作。對該工序的工藝改進勢在必行。

1. 原生產(chǎn)制作工藝

牽引變壓器油箱蓋鉆孔工藝一直采用搖臂鉆進行鉆孔（見圖1）。

箱蓋鉆孔有專用的箱蓋鉆孔模具。首先將5塊箱蓋疊加到一起用鉆模進行鉆孔，然后在油箱箱體完成焊接后，再將箱蓋和油箱裝配到一起，按照箱蓋的孔對油箱箱體進行配鉆。由于箱蓋上表面為可視面，并且螺栓從上表面安裝保證有導向作用，所以箱蓋鉆孔后，孔需要倒角去毛刺。原工藝是通過搖臂鉆，換用專用倒角鉆頭逐個孔進行倒角。倒角質(zhì)量較差，并且生產(chǎn)效率很低。

圖1 箱蓋鉆孔用搖臂鉆

2. 改進工藝措施

（1）工藝改進目標：牽引變壓器油箱箱蓋鉆孔工藝改進主要是通過對鉆孔工藝設(shè)備的改進，簡化和縮短箱蓋鉆孔倒角的時間。改進工藝的關(guān)鍵就是定制專用的鉆孔鉆頭，該鉆頭可以使鉆孔和倒角兩個工序同時間進行，從而減少鉆孔后再重新倒角的工作時間。

（2）工藝改進實施方案：

第一步，針對產(chǎn)品特點進行鉆孔工序的工藝改進分析，確定設(shè)備工具改進優(yōu)化方案，制作專用的鉆頭。專用鉆頭在原有φ20mm鉆頭的基礎(chǔ)上，對前段部分進行修磨，修磨成φ15mm的鉆孔直徑。過渡部分修磨成45°倒角功能區(qū)（見圖2）。

第二步，將已經(jīng)鉆好孔的箱蓋與油箱按照正確的方向進行裝配，以箱蓋為模板對油箱箱沿進行鉆孔。進行到該工序時更換專用鉆孔倒角鉆頭進行鉆孔和倒角（見圖3）。

第三步，通過箱蓋做鉆模，配鉆油箱箱沿孔。注意控制鉆頭進給量，確保箱沿鉆通為止，并且保證鉆頭倒角區(qū)域高于箱蓋上表面（見圖4）。

第四步，在第三步完成的同時，不退出鉆頭，緩慢使鉆頭往下進給，在鉆頭倒角區(qū)域與箱蓋產(chǎn)生切削后往下進給1～2mm后，停止鉆頭往下進給，持續(xù)5s左右的切削，然后再將鉆頭退出。此時既完成了對油箱箱沿孔的配鉆，也同時完成了對箱蓋孔的倒角，如圖5所示。

圖2 箱蓋鉆孔倒角專用鉆頭

圖3 箱蓋與油箱裝配鉆孔

3. 工藝改進效果

經(jīng)過現(xiàn)場執(zhí)行效果驗證，按照改進工藝制造出來的箱蓋上表面倒角2～3mm，切倒角中心對稱，達到預估效果，滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求，并且提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了打磨倒角的工序時間。

牽引變壓器油箱箱蓋鉆孔工藝的改進從現(xiàn)場試行效果來看，完全達到預期目標。總的來說新改進工藝與原工藝有以下優(yōu)點：

圖4 專用鉆頭鉆孔

（1）簡化鉆孔倒角工藝。新的工藝方法可以不用單獨再進行倒角沉孔了，基本在箱沿配鉆孔的工序就可以將箱蓋上表面的倒角加工出來。

圖5 箱蓋倒角

（2）提高了產(chǎn)品質(zhì)量。用搖臂鉆加工出來了倒角，在同心度上比較高，不會產(chǎn)生倒角單邊或傷母材缺陷。

（3）改進后的鉆孔倒角工序需要操作者嚴格控制好鉆頭的進給量，倒角質(zhì)量標準一致。

[1] 王先逵.機械制造工藝學[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006.