□ 朱春凱

近日，關(guān)于“梅賽德斯·奔馳宣布，將在2022年之前將旗下整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車(chē)型全面停產(chǎn)停售”的消息再度被媒體熱炒，各國(guó)禁售燃油車(chē)的時(shí)間表被高頻傳播，還有關(guān)于氫能源汽車(chē)發(fā)展加速的消息……新能源汽車(chē)的快速發(fā)展已經(jīng)成為能源行業(yè)和社會(huì)持續(xù)關(guān)注的熱點(diǎn)。雖然新能源車(chē)取代燃油車(chē)是大勢(shì)所趨，但替代速度并沒(méi)有一些媒體認(rèn)為的那么快，新能源汽車(chē)的發(fā)展目前還存在不少問(wèn)題。

最近奔馳宣布的2022年全面停產(chǎn)、停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，其“傳統(tǒng)燃油車(chē)”并不包含“混合動(dòng)力汽車(chē)”，而部分混合動(dòng)力車(chē)只是傳統(tǒng)燃油車(chē)基礎(chǔ)上增設(shè)節(jié)能減排功能的“電動(dòng)機(jī)”而已。就目前我國(guó)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)展最快、最具規(guī)模的主要是天然氣汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)。兩者的能源提供均屬于清潔能源，而“環(huán)?！庇质侵С中履茉次磥?lái)發(fā)展的主要因素。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展目前主要靠政策補(bǔ)貼導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)，而非市場(chǎng)盈利的商業(yè)性驅(qū)動(dòng)，這是目前新能源汽車(chē)發(fā)展諸多問(wèn)題中最重要的問(wèn)題?？傮w來(lái)看，新能源汽車(chē)發(fā)展尚處于起步階段。

天然氣汽車(chē)的發(fā)展需要充足而廉價(jià)的氣源，而中國(guó)自身天然氣供應(yīng)嚴(yán)重不足，目前的對(duì)外依存度近40%，還不時(shí)出現(xiàn)氣荒。這決定了天然氣汽車(chē)在我國(guó)很難有大的發(fā)展空間。何況從能源運(yùn)輸成本及安全系數(shù)方面看，作為原本氣態(tài)的天然氣在運(yùn)輸方面不及其他液態(tài)及固態(tài)能源具有優(yōu)勢(shì)。

電動(dòng)汽車(chē)在消費(fèi)過(guò)程中雖然沒(méi)有造成污染，但目前我國(guó)75%左右的電力供應(yīng)來(lái)自于煤炭為主的火電，即在發(fā)電過(guò)程中的前污染已經(jīng)存在。制約電動(dòng)車(chē)普及的智能電網(wǎng)也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)技術(shù)性突破?；A(chǔ)設(shè)施配套不完善。加氣站與充電樁目前的發(fā)展速度雖然很快，但是與兩類(lèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展速度對(duì)比看，仍然不匹配。新能源汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)先實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施配套，然后再進(jìn)行大規(guī)模推廣才符合邏輯，因?yàn)橄M(fèi)者選擇新能源汽車(chē)重點(diǎn)考慮的是便捷與經(jīng)濟(jì)性，而不是環(huán)保性。

目前最熱的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展面臨的問(wèn)題更多。續(xù)航里程較短，目前尚未實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程1000公里；單次充電時(shí)間長(zhǎng)，平均單次充電至少30分鐘；電池后續(xù)污染問(wèn)題，廢電池的處理成本高且技術(shù)有待突破；制造鋰離子電池所需鋰資源的短缺問(wèn)題；充電站整體仍未實(shí)現(xiàn)盈利，目前僅收取較低的服務(wù)費(fèi)，其電費(fèi)還要上繳電力部門(mén)。

國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)還處于研發(fā)試行階段，目前用于示范的氫燃料電池汽車(chē)僅200余輛?！吨袊?guó)制造2025》提出，到2020年要生產(chǎn)1000輛左右的燃料電池車(chē)。氫能源汽車(chē)需要解決的兩大重點(diǎn)問(wèn)題是氫燃料電池成本高企和加氫站數(shù)量不足。

新能源汽車(chē)雖然發(fā)展速度很快，但目前整體基數(shù)還小，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)并沒(méi)有替代的現(xiàn)實(shí)威脅。天然氣汽車(chē)推廣多年，2017年在中國(guó)汽車(chē)保有量中的占比不足3%，而電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)保有量中的占比不足1%。新能源汽車(chē)要想與燃油車(chē)并駕齊驅(qū)并取而代之，還須解決技術(shù)、成本和市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，特別是需要技術(shù)方面的重大突破，而這至少需要10年左右的時(shí)間。