楊騰

摘 要：火電廠的正常運轉(zhuǎn)，與汽輪機的工作息息相關(guān)，但是在汽輪正常運轉(zhuǎn)的過程中，總是會出現(xiàn)這樣或者那樣的問題，汽輪機出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)的供電停止，嚴重的將會導(dǎo)致安全事故。為此，加大對火電廠汽輪機異常因素的研究，通過對相關(guān)因素的了解，采取有效地解決措施。技術(shù)人員通過對問題的研究，還可以判斷火電廠汽輪機運轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)，促進火電廠的發(fā)展，因此，本文就煮幾方面進行了一系列的研究分析。

關(guān)鍵詞：火電廠 異常振動 振動原因

引言

想要了解到汽輪機工作中異常振動的原因還比較復(fù)雜，需要考慮運轉(zhuǎn)中的各個重要因素，其中涉及的方面有僅有的參數(shù)、有的性質(zhì)和質(zhì)量、有問的變化等方面都將會嚴重影響汽輪機的運轉(zhuǎn)。這就要求檢修人員根據(jù)不同的振動狀況，分析其中的原因，然后就相關(guān)問題及時有效的采取相應(yīng)的針對性措施，提高火電廠的汽輪檢修效率。

1、運行中機組振動發(fā)生顯著變化的故障2+I激振原因

1.1這類故障最常見的激振原因是機組在運行中轉(zhuǎn)動部件飛脫（如汽輪機轉(zhuǎn)子掉葉片），多數(shù)發(fā)生在中小容量的機組上。機組除正常發(fā)電外，還擔(dān)負著供熱和電網(wǎng)調(diào)蜂等任務(wù)，此運行方式給機組的安全穩(wěn)定運行帶來一定影響。

主要特點振動頻率主要以基頻為主，振動矢量發(fā)生較大變化，而振動幅值不一定都有明顯的反映。因為部灃飛脫對振動的影響主要決定于飛脫部件的質(zhì)量、所處的半徑軸向位置與原始不平衡的夾角等。對25～50MW機組的汽輪機轉(zhuǎn)子來說，若飛脫部件所處半徑為0.5m，而且在轉(zhuǎn)子兩端，在3O00r/mln下，其影響系數(shù)大約為20-40～m/kg。

2、轉(zhuǎn)子存在熱不平衡的故障

2.1 激振原因這類故障較為常見的激振原因是由轉(zhuǎn)子受熱后平衡狀態(tài)惡化所至，近幾年在多臺機組上時有發(fā)生，如呼和浩特發(fā)電廠5號機、包頭第一熱電 廠2號機、7號機、包頭第二熱電廠3號機、烏拉山發(fā)電廠3號機、海勃灣發(fā)電廠2號機等都發(fā)生過此類故障。

2.2 振動特點機組在空載（3000r/rain）下振動不大，隨著有功負荷或勵磁電流的增加振動逐漸變大，當(dāng)有功負荷或磁電流減小時，振動并不立即減小，而是在穩(wěn)定一段時間后才逐漸減小，這種現(xiàn)象表明振動與機組受熱狀態(tài)有關(guān) ，明顯地包含了一個隨有功負荷增加而加大的熱量。熱變量是指轉(zhuǎn)子受熱后振動的變 化量。這種熱變量有兩種表現(xiàn)形式：一種是隨空負荷下振動的減小而減小或消 失。[1]處理這種熱變量比較簡單，只要調(diào)整軸系平衡降低空載振動即可。但是產(chǎn)生 這種熱變量的原因目前尚不清楚，有待于進一步研究；另一種熱變量與負荷下振 動大小無明顯的關(guān)系，或雖然有關(guān)但把空負荷下振動：機組振動與受熱狀態(tài)的關(guān) 系降低后熱變量仍然較大。產(chǎn)生這種熱變量的原因?qū)τ谥行∪萘康臋C組可能是 汽缸受熱后膨脹不暢所至，而對于容量較大的機組主要是轉(zhuǎn)子存在熱不平衡所 至，轉(zhuǎn)子存在熱不平衡的直接后果是產(chǎn)生熱彎曲，熱彎曲導(dǎo)致振動的機理是眾所 周知的。

3、運行因素

3.1 轉(zhuǎn)子彎曲。汽輪機轉(zhuǎn)子如果存在材質(zhì)不均勻的情況，在高速運轉(zhuǎn)受熱后會發(fā)生彈性熱彎曲，導(dǎo)致不可逆形變；汽輪機啟動時，如果盤車或暖機不充分，上下缸溫度差異大 ，轉(zhuǎn)子橫截面內(nèi)溫度場分布不均，也會因彈性熱彎曲而出現(xiàn)不可逆形變 。

3.2 機組啟動。汽輪機從啟動到正常運轉(zhuǎn)的這段時間內(nèi)，各金屬構(gòu)件及管道導(dǎo)熱均處于一個不穩(wěn)定的狀態(tài) ，期間容易受到各種機械應(yīng)力、熱應(yīng)力的作用而產(chǎn)生振動、形變以及復(fù)雜的熱膨脹效應(yīng)。此外，機組冷態(tài)啟動與熱態(tài)啟動 的操作步驟存在差異，若人為混淆可能導(dǎo)致機組強烈振動。例如，某廠-660MW汽輪機組在冷啟動時 ，操作人員未待 缸體充分膨脹便過早結(jié)束低速沖轉(zhuǎn)，導(dǎo)致機組在通過臨界轉(zhuǎn)速時發(fā)生劇烈振動 ，最后突破閥值而發(fā)生跳機。

3.3 潤滑油溫。油溫與軸瓦間油膜的形成息息相關(guān)，而油膜對轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性具有至關(guān)重要的影響。油溫過高會導(dǎo)致潤滑油粘度下降，不利于軸瓦內(nèi)油膜的形成，進而引起轉(zhuǎn)子系統(tǒng)干摩擦。溫度過低會導(dǎo)致潤滑油粘度超標(biāo)，引起油壓下降，進而引 起轉(zhuǎn)子振動的加劇。

4、電廠汽輪機組振動問題的解決措施

4.1 汽流激振故障解決措施 針對汽輪機組汽流激振的特征，其故障分析要通過長時 間（一年以上）記錄每次機組振動的數(shù)據(jù)，連同機組滿負荷 時的數(shù)據(jù)記錄，做出成組曲線，觀察曲線變化情況。簡單的 說就是確定機組產(chǎn)生汽流激振的工作狀態(tài)，采用減低負荷變 化率和避開產(chǎn)生汽流激振的負荷范圍的方式避免汽流激振。

4.2 提高安裝精度 軸系連接要盡量做到平直、同心。轉(zhuǎn)子水平放置時，會由于自重作用而產(chǎn)生微弱的靜撓曲，故轉(zhuǎn)子安裝完之后，應(yīng)確保各轉(zhuǎn)子軸線構(gòu)成一平滑的曲線，否則會導(dǎo)致軸承本身負載的不一致 ，降低轉(zhuǎn)子運行的平穩(wěn)性。在實際安裝過程中，應(yīng)根據(jù)軸承的具體方位來確定曲線的實際方位 ，務(wù)必使 整個轉(zhuǎn)子呈一連續(xù)的光滑曲線。精確安裝軸承，汽輪機組中使用了很多的可傾瓦軸承 ，這類軸承的特點是穩(wěn)定性極強 ，并且可以有效地緩解油膜振動。在安裝過程中，應(yīng)確保軸承蓋與軸瓦之間的緊力滿足設(shè)計要求。提高軸承座安裝精度。軸承座安裝應(yīng)當(dāng)結(jié)合圖紙要求及相關(guān)規(guī)范進行嚴格把關(guān)，根據(jù)實際需要，安裝時可予以多次測量 ，求得加權(quán)平均值。同時應(yīng)注意，軸承座幾何中心應(yīng)與軸頸承力中心保持重合。

4.3 控制油膜振蕩 應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)潤滑油 ，確保油的粘度、壓力、濕度等達到相關(guān)指標(biāo)要求。當(dāng)前國內(nèi)使用較多的汽輪機油有32號與46號兩種，其中32號油的粘度性能要優(yōu)于46號油。調(diào)整潤滑油進油溫度。以300MW汽輪 機組為例，一般要求潤滑油的溫度在40℃～45℃之間，保持該溫度區(qū)間既能降低潤滑油粘度，又不會造成油壓下降。[4]控制軸承間隙。實踐經(jīng)驗表明，如果軸瓦頂隙過大 ，會造成穩(wěn)定性大幅下降，因此要盡可能地減小軸瓦頂部間隙。目前比較常用的做法是修刮軸瓦中分面，將圓筒軸瓦變?yōu)闄E圓軸瓦，將橢圓軸瓦的橢圓度加大，將三油楔軸瓦變?yōu)闄E圓與三油楔混合型軸瓦，以此增加上瓦的油膜力，減小軸頸上浮高度，進而增強軸瓦穩(wěn)定性。一般情況下，橢圓軸瓦及三油楔軸瓦的頂隙宜保持在軸頸直徑的0.1% ～0.13%，具體取值應(yīng)視軸頸直徑大小而定，直徑較大則取上限值，反之則取下限值。對于圓筒軸瓦，在當(dāng)前的汽輪機組中已極少采用，少數(shù)使用的圓筒軸瓦實質(zhì)上應(yīng)當(dāng)屬于橢圓軸瓦的范疇，其頂隙與側(cè)隙已經(jīng)十分接近，如果這類軸瓦發(fā)生自激振蕩，應(yīng)將頂隙縮減到軸頸直徑的0.12%～0.15%，防止因頂隙過小而造成鎢金溫度的異常升高。加強排查檢修汽輪機轉(zhuǎn)子運行過程中，由于受到高溫、高壓、潮濕、高速旋轉(zhuǎn)等復(fù)雜工況的影響，很容易發(fā)生故障。因此，必須加強轉(zhuǎn)子故障的排查檢修，盡早發(fā)現(xiàn)問題并予以維修或換新，防止因轉(zhuǎn)子振動而造成整個機組的故障。

結(jié)束語

綜上所述，電廠汽輪機組產(chǎn)生振動的原因是多種多樣 的，在實際的工作之中我們應(yīng)該結(jié)合實際的工作環(huán)境，深入 剖析振動產(chǎn)生的原因，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的解決措施，只 有這樣才能保證措施的有效性，從而保證電廠汽輪機組的正 常運行，促進我國電力事業(yè)的快速發(fā)展，為人們的生活和生 產(chǎn)提供更為穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

參考文獻

[1]趙華.火電廠汽輪機異常振動故障排查技術(shù)分析[J].黑龍江科技信息，2015，（24）：39-40. [2017-09-06].

[2]殷富倫.淺談火電廠汽輪機異常振動原因及處理措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，（27）：163.[2017-09-06].endprint