李廣才

摘 要：混合動(dòng)力汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性好，環(huán)保性能好，符合節(jié)能環(huán)保的理念，然而因生產(chǎn)及技術(shù)成本較高，導(dǎo)致其銷(xiāo)售價(jià)格偏高，使其銷(xiāo)售狀況欠佳。文章探討了混合動(dòng)力汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展前景，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，混合動(dòng)力技術(shù)的不斷成熟和完善，生產(chǎn)成本的不斷降低，混合動(dòng)力汽車(chē)在市場(chǎng)的占有量會(huì)不斷增加。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車(chē)；前景；節(jié)能；環(huán)保

混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)没旌蟿?dòng)力作為能源，能實(shí)現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，廢氣排放量低，環(huán)保性能好，符合節(jié)能環(huán)保的理念?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的技術(shù)較為成熟，但生產(chǎn)成本及技術(shù)成本較高，導(dǎo)致目前的銷(xiāo)售價(jià)格與同類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品相比偏高，消費(fèi)者的消費(fèi)能力影響著現(xiàn)階段銷(xiāo)售狀況，未來(lái)能否有好的市場(chǎng)前景，值得思索。

1. 混合動(dòng)力汽車(chē)的概念及基本原理

通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合。混合動(dòng)力汽車(chē)一般是指同時(shí)安裝有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的汽車(chē)。在加速時(shí)將電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)使用，和內(nèi)燃機(jī)同時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力，以提高加速性能，減少油耗；中低速行駛時(shí)將電機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用，內(nèi)燃機(jī)既驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電，又驅(qū)動(dòng)汽車(chē)以中低速行駛；高速行駛時(shí)由內(nèi)燃機(jī)全額提供驅(qū)動(dòng)力；減速時(shí)將電機(jī)當(dāng)發(fā)電機(jī)使用，回收動(dòng)能，轉(zhuǎn)化為蓄電池中的電能。

2. 混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

環(huán)境污染問(wèn)題全世界都很關(guān)注，如何保持良好的生態(tài)環(huán)境，維護(hù)人類(lèi)自身和子孫后代的健康，是全人類(lèi)共同的責(zé)任。推出更加節(jié)能減排的汽車(chē)產(chǎn)品是所有汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的愿望。目前世界范圍內(nèi)，豐田、本田、別克等公司均有成熟的混合動(dòng)力車(chē)型，在我國(guó)市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車(chē)型相對(duì)較少，主要為豐田的普瑞斯、本田思域 Hybird、別克君越 ECO-Hybrid、雷克薩斯 LS600h L、雷克薩斯LS600h L、奔馳 S400、奇瑞混合動(dòng)力 A5BSG 等車(chē)型，目前的市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況一般，消費(fèi)者評(píng)論褒貶不一。

（1）混合動(dòng)力車(chē)輛價(jià)格偏高制約消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力。以普銳斯為例。目前由于技術(shù)限制，普銳斯售價(jià)一直偏高，在國(guó)外和國(guó)內(nèi)的售價(jià)上相差也較大。一輛普瑞斯在日本的售價(jià)相當(dāng)于人民幣 16 萬(wàn)元，比同級(jí)別汽油車(chē)僅貴 3 萬(wàn)元人民幣，在獲得部分政府補(bǔ)貼后，價(jià)格相當(dāng)；但在我國(guó)售價(jià)要 30 萬(wàn)元左右。雖然能降低油耗，但節(jié)省下的錢(qián)并不能抵消消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)款，故有“普銳斯 PRIUS 所節(jié)省的汽油的價(jià)值遠(yuǎn)低于普銳斯 PRIUS 比同級(jí)別全汽油車(chē)高出的價(jià)值”之說(shuō)。據(jù)調(diào)查，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)主要還是傾向于經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛，偏高的售價(jià)讓普通消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)望而卻步。

（2）新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)研究對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展有一定影響。石油資源的日漸短缺，人們?cè)絹?lái)越多地將目光投入到新興能源的開(kāi)發(fā)上。目前已經(jīng)獲得認(rèn)可的石油替代能源有：電能、氫氣、醇類(lèi)、天然氣、液化石油氣、生物質(zhì)能和二甲醚等，其中有些已經(jīng)獲得了一定的應(yīng)用。尤其電動(dòng)汽車(chē)作為一種零排放、高效率、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及維修、使用方便的汽車(chē)，無(wú)疑是交通運(yùn)輸工具的最佳選擇。汽車(chē)廠(chǎng)商將更多的人力資源和資金投入新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和研究，一旦新能源技術(shù)有了較大的突破，對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展將有著一定的制約。

3. 混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展前景探討

（1）混合動(dòng)力汽車(chē)廢氣排放量低，符合“低碳經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展規(guī)律。面對(duì)全球氣候變化，急需世界各國(guó)協(xié)同減低或控制二氧化碳排放，“低碳經(jīng)濟(jì)”在這種形勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生。所謂“低碳經(jīng)濟(jì)”是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏(yíng)的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式。據(jù)資料顯示，混合動(dòng)力汽車(chē)的混合動(dòng)力裝置發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn)，又可以充分利用電動(dòng)機(jī)無(wú)污染、低噪聲的好處，二者“并肩戰(zhàn)斗”，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使汽車(chē)的熱效率提高 10%以上，廢氣排放改善 30%以上，大大降低污染，符合“低碳經(jīng)濟(jì)”低污染發(fā)展規(guī)律。

（2）在能源短缺的大環(huán)境下，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展符合社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。能源危機(jī)問(wèn)題已經(jīng)是世界范圍內(nèi)的共性問(wèn)題。盡管混合動(dòng)力并不是汽車(chē)替代能源措施的最終解決方案，但在最終解決方案未定論前，它的出現(xiàn)讓人們?yōu)橹老?，并已確確實(shí)實(shí)在節(jié)能技術(shù)上有所作為?；旌蟿?dòng)力技術(shù)的問(wèn)世，是現(xiàn)階段解決能源問(wèn)題的有效措施，符合社會(huì)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)。

（3）混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)推廣需要

政府的主導(dǎo)。在歐美一些國(guó)家以及日本等國(guó)，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能環(huán)保型車(chē)輛，政府都有一定程度的資金補(bǔ)貼，使得混合動(dòng)力汽車(chē)的購(gòu)車(chē)價(jià)與普通的燃油車(chē)車(chē)價(jià)接近。政策的鼓勵(lì)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)推進(jìn)有著推波助瀾的作用。在我國(guó)，對(duì)節(jié)能環(huán)保車(chē)輛也有一定的政策鼓勵(lì)，如 2009 年 2月 7 日下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，在公共服務(wù)用乘用車(chē)和輕型商用車(chē)方面，節(jié)油率在 40%以上的混合動(dòng)力汽車(chē)，每輛可獲 5 萬(wàn)元補(bǔ)貼。但目前這樣的利好政策，還沒(méi)有輻射到個(gè)人購(gòu)車(chē)的優(yōu)惠上。筆者認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車(chē)要有更好的市場(chǎng)前景，政府的主導(dǎo)及相關(guān)政策的傾斜尤為重要。

4. 結(jié)語(yǔ)

混合動(dòng)力汽車(chē)與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)相比，在正常行駛時(shí)油耗低、排放少、對(duì)能量的利用率高，有著良好的使用性能；但目前與同類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品相比售價(jià)偏高。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，混合動(dòng)力技術(shù)的不斷成熟和完善，生產(chǎn)成本的不斷降低，混合動(dòng)力汽車(chē)在市場(chǎng)的占有量會(huì)不斷地增加，具備較大的市場(chǎng)潛力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張金柱.混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理與維修[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，人民交通出版社，2015：1-12.

[2] 日本電氣學(xué)會(huì)，電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)查專(zhuān)門(mén)委員會(huì).電動(dòng)汽車(chē)最新技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2015：1-20.

[3] 吳基安，吳洋.新能源汽車(chē)知識(shí)讀本[M].北京：人民郵電出版社，2013：161-163.endprint