摘 要：隨著電網(wǎng)規(guī)模的增大，人們對(duì)輸電線路的可靠性提出了新的要求。但我國的輸電線路狀態(tài)巡視管理還不完善。因此，建立一套完善的輸電線路狀態(tài)巡視管理體系十分必要。本文首先介紹了現(xiàn)有巡檢技術(shù)及其特點(diǎn)，然后分析了我國電力行業(yè)在狀態(tài)巡視管理中存在的問題，最后提出了輸電線路狀態(tài)巡視管理體系建立的一些建議。

關(guān)鍵詞：輸電線路；狀態(tài)巡視；管理體系

1前言

隨著城市化和工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，電網(wǎng)規(guī)模越來越大，人們對(duì)電力供應(yīng)的要求也越來越高，這給輸電線路狀態(tài)巡視管理工作提出了新的要求。輸電線路是電力系統(tǒng)的血管，是電能輸送的重要載體，承擔(dān)著將電能送到負(fù)荷中心的艱巨任務(wù)。輸電線路分布范圍廣，工作環(huán)境惡劣，不但要承受各種極端的氣象還要抵抗強(qiáng)電場(chǎng)環(huán)境的影響，因而工作設(shè)備很容易因疲勞、腐蝕和老化等問題而失效[1]。輸電線路一旦發(fā)生故障，不僅會(huì)直接影響到電力系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，同時(shí)還會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。因此，建立一套完善的輸電線路狀態(tài)巡視管理體系十分必要。

2現(xiàn)有巡檢技術(shù)簡介

在國內(nèi)外的電力行業(yè)中，目前較常采用的輸電線巡視方式主要有以下幾種[2]。

（1）手工紙質(zhì)記錄方式。這種巡視方式雖然比較落后，但在我國農(nóng)村地區(qū)仍然被廣泛采用。手工紙質(zhì)記錄方式受人為因素影響很大，巡線任務(wù)完全依靠巡線員自覺完成，管理人員很難有效進(jìn)行監(jiān)督，數(shù)據(jù)真實(shí)性也難以保證。

（2）IC卡記錄方式。這種巡視方式近年來在電力部門得到了較大的推廣，因而成為最常用的巡線方式之一。巡線人員可以很方便地巡視數(shù)據(jù)記錄到打卡槍中。雖然這種方法比較傳統(tǒng)的手工紙質(zhì)記錄方式有很大的進(jìn)步，但打卡設(shè)備的管理成本和安裝成本都很高，不利于大范圍推廣。

（3）信息鈕巡線方式。所謂信息鈕是一種信號(hào)收發(fā)裝置。電力企業(yè)首先將具有不同ID的信息發(fā)射鈕安裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備上，每個(gè)巡檢員配備一個(gè)信息接收鈕，巡檢人員在現(xiàn)場(chǎng)用接受鈕記錄相應(yīng)的信息并讀入計(jì)算機(jī)中。該方法比IC卡方式又有一定的進(jìn)步，但安裝仍然較高，而且容易遭到破壞。

（4）GPS 巡線儀記錄方式。巡線人員巡線到達(dá)一個(gè)桿塔后，通過手提電腦和GPS獲取桿塔的位置信息，并把數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X中。這種方法的安裝和維護(hù)成本都很低，減少了人為因素，提高了巡線效率。但由于民用GPS的定位精度較低，對(duì)于桿塔密集的線路會(huì)有一定的誤差。

3狀態(tài)巡視管理中存在的問題

輸電線路狀態(tài)巡視管理是電網(wǎng)管理的重中之重，受到了電力企業(yè)的高度重視。但由于國內(nèi)還沒有形成統(tǒng)一的輸電線路狀態(tài)巡視管理模式[3]，不少企業(yè)都提出了一些巡視效率的措施，但從實(shí)現(xiàn)開展情況看來，仍然存在不少問題。

首先是缺乏狀態(tài)巡視管理的專業(yè)人才，隨著電力需求的增加和電網(wǎng)質(zhì)量要求的提高，現(xiàn)有的運(yùn)維管理人員的素質(zhì)已很難達(dá)到親的標(biāo)準(zhǔn)，輸電線路運(yùn)行過程中的很多問題不能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者在發(fā)現(xiàn)的情況下未能有效解決，從而給輸電線路的安全可靠運(yùn)行存在留下許多隱患。其次是巡檢資源不足，浪費(fèi)情況嚴(yán)重。輸電線路遍布各地，路途遙遠(yuǎn)，需要大量的巡檢資源作為支持[4]。但很多電力企業(yè)的資源配置不能滿足基本的巡視要求，并且還存在大量的浪費(fèi)現(xiàn)象，進(jìn)一步加劇了巡檢資源缺乏的問題。再次是輸電通道存在安全隱患。一方面，輸電設(shè)備自身就可能存在危險(xiǎn)因素，例如在制造缺陷或老化損壞等。另一方面，輸電設(shè)備長期處于覆冰、雷擊、風(fēng)偏、鳥害等惡劣的自然環(huán)境中，也會(huì)出現(xiàn)大量的線路通道安全隱患。

4狀態(tài)巡視管理體系的建立

4.1 設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)合理化

為了科學(xué)計(jì)算巡視周期，首先需要明確狀態(tài)區(qū)段的劃分標(biāo)準(zhǔn)。雖然《輸變電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)導(dǎo)則—架空輸電線路》中對(duì)線路狀態(tài)已有相關(guān)的規(guī)定，即分為：正常狀態(tài)、注意狀態(tài)、異常狀態(tài)和嚴(yán)重狀態(tài)。但這種劃分方式顯然更多的是關(guān)注設(shè)備本身，而不是針對(duì)于整個(gè)巡視管理。由輸電線路與外界環(huán)境直接交互，線路通道非常復(fù)雜，因此，有必要對(duì)輸電線路狀態(tài)進(jìn)行重新劃分。本文在充分考慮了各種線路環(huán)境和通道情況把設(shè)備狀態(tài)評(píng)估結(jié)果重新分成三種類別：可靠狀態(tài)、正常狀態(tài)、可靠性下降狀態(tài)。當(dāng)線路區(qū)段在停電和帶電兩種情況下進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，數(shù)據(jù)仍然保持正常時(shí)，可以認(rèn)為該線路區(qū)段處于可靠狀態(tài)。當(dāng)線路區(qū)段未包括一般缺陷、特殊天氣、通道變化等外力破壞跡象，則定義其為正常狀態(tài)。如果線路區(qū)段明顯存在外力破壞的可能性，則為可靠性下降狀態(tài)。除了這三種狀態(tài)時(shí)，還可以根據(jù)輸電線路的實(shí)際環(huán)境和特征，將其列為危險(xiǎn)區(qū)段來重點(diǎn)管理。

4.2 狀態(tài)巡視周期科學(xué)化

狀態(tài)區(qū)段按以上標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分之后，就可以根據(jù)其狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果和是否屬于危險(xiǎn)區(qū)段來確定該區(qū)段的巡視周期?？煽繝顟B(tài)下每兩個(gè)月巡視一次即可，正常狀態(tài)下則應(yīng)將巡視周期減少至一個(gè)月，而處于可靠性下降狀態(tài)的區(qū)段必須在不少于半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行巡視。一般來說，狀態(tài)巡視周期還應(yīng)考慮到季節(jié)因素，對(duì)于不同的季節(jié)的環(huán)境應(yīng)在原有的巡視周期的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的調(diào)整。對(duì)于施工區(qū)域、大霧天氣和接到上級(jí)通知等特殊情況下，還要特別做好特巡管理工作。特巡不但要符合國家的相關(guān)規(guī)定，更要結(jié)合本地區(qū)的特點(diǎn)和以往經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性地進(jìn)行特殊線路的巡視。

4.3 狀態(tài)巡視管理標(biāo)準(zhǔn)化

輸電線路巡視的目的是盡可能多地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高巡視效率，保證巡視質(zhì)量。因此，制定標(biāo)準(zhǔn)化的狀態(tài)巡視管理體系是十分必要的。首先要巡視人員應(yīng)培訓(xùn)上崗，具備發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的基本巡視技能；其次，要按通俗易懂、工作量化、責(zé)任分明的基本原則，編制《輸電線路狀態(tài)巡視指導(dǎo)書》，指導(dǎo)書應(yīng)充分考慮到各種自然環(huán)境、設(shè)備特點(diǎn)和人為因素，從巡視關(guān)鍵點(diǎn)、巡視質(zhì)量要求、巡視過程控制、工具清單四方面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，對(duì)巡視要求做出明確而標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)；再次，引進(jìn)輸電線路巡視的精益化管理，形成規(guī)范的操作習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4.4線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)可視化

輸電線路分布范圍廣、線路長、環(huán)境惡劣，傳統(tǒng)的人工維護(hù)管理已不可能保障供電的穩(wěn)定性和安全性了。因此，要引進(jìn)輸電線路的實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)，大力推廣線監(jiān)測(cè)技術(shù)，運(yùn)用智能化管理平臺(tái)設(shè)置影像巡檢點(diǎn)，減少人工巡檢過程中的漏檢現(xiàn)象。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)立即進(jìn)故障定位和故障類別、次數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、分析等工作，保證在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，并在最短的時(shí)間內(nèi)解決。

5 結(jié)論與展望

本文的巡視方案在我輸電工區(qū)經(jīng)過一年的試運(yùn)行，大大縮短了巡視時(shí)間，節(jié)約了人力成本，提高了巡視效率和質(zhì)量，巡視優(yōu)化試運(yùn)行安全可靠，帶來長期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在試運(yùn)行期間，輸電工區(qū)已形成了一系列行之有效的管理方法和可供借鑒的巡視模式，這在輸電線路狀態(tài)巡視管理是是一種值得推廣的模式。

輸電線路巡視是一個(gè)復(fù)雜的工程，輸電線路巡視管理模式還有很多可優(yōu)化之處。通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和 GPS 定位技術(shù)的發(fā)展為電力巡線管理體系的構(gòu)建提供了一個(gè)良好的基礎(chǔ)和廣闊的方向。實(shí)現(xiàn)電力巡線技術(shù)的電子化、高效化、規(guī)范化和現(xiàn)代化，對(duì)于電力系統(tǒng)的改革和發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳小峰. 輸電線路狀態(tài)巡視管理模式研究[J]. 電力學(xué)報(bào)，2013，28（06）：512-515.

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[4]張紅. 架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理研究[D].華北電力大學(xué)，2012.

作者簡介：

魏煒，男，漢族，廣東梅州人，廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司梅州供電局就職，助理工程師，輸電線路專業(yè)。endprint