焦自權(quán)+孫勇敢+王僑+馮志強

摘要

船舶及海洋結(jié)構(gòu)物聲振水平日益受到各國工程人員的重視。由于結(jié)構(gòu)復雜、機械設(shè)備眾多，在其聲振數(shù)值模擬預報過程中需對激勵源的選取進行系統(tǒng)分析，同時針對設(shè)計初期某些激勵源設(shè)備處于待定狀態(tài)等問題，特以風機為例對其空氣聲輻射功率進行估算，為以后聲振預報分析提供參考。

【關(guān)鍵詞】船舶 海洋結(jié)構(gòu)物 激勵源

1引言

船舶及海洋結(jié)構(gòu)物聲振是其正常運轉(zhuǎn)工作時存在的各種激勵源能量輸出總和，同時具有聲頻域廣、輻射功率高等特點，這不僅直接影響海上工作人員的心情和健康，同時也會造成機械設(shè)備零件的共振與應力疲勞，給船舶及海洋結(jié)構(gòu)物的正常生產(chǎn)和工作帶來安全隱患。因此，各國相關(guān)部門制定了較為嚴格科學的標準，例如IMOA468（XⅡ）和MSC337（91）新規(guī)范等，規(guī)定中新標準聲振極限值在舊規(guī)范的原有基礎(chǔ)上再減低5-10dB（A）不等。

船舶及海洋結(jié)構(gòu)物的建造是一個龐大復雜的系統(tǒng)工程，成本較高，生產(chǎn)環(huán)境非常復雜。若設(shè)計階段沒有考慮聲振問題，那么有可能導致局部區(qū)域或艙室聲振水平超過相關(guān)規(guī)范極限值，進而需要施加減振降噪措施，這不僅延長了生產(chǎn)周期，而且大大增加了生產(chǎn)成本，如果措施不得當甚至達不到理想的減振降噪效果。由此看來，在其設(shè)計初期應綜合考慮各種激勵源的種類選取、位置布局以及減振降噪措施等。

2船舶及海洋結(jié)構(gòu)物激勵源選取與估算

2.1船舶及海洋結(jié)構(gòu)物激勵源選取

在設(shè)計初期，應結(jié)合結(jié)構(gòu)圖、總布置圖及艙室舾裝圖等圖紙，建立聲振預報模型。除此之外，需要對結(jié)構(gòu)上的振動噪聲設(shè)備進行甄別選取，并進而獲取相關(guān)的聲振屬性，還需要明確各設(shè)備的裝配圖，是否安裝隔振設(shè)備，消聲系統(tǒng)等。同時也要獲取艙室內(nèi)防火材料和隔

音吸聲材料等的聲學特性，如防火材料的密度、流阻、孔隙率以及熱力學性質(zhì)等。

船舶及海洋結(jié)構(gòu)物在正常工作時的振動噪聲是由其動力機械和輔助機械產(chǎn)生的。動力機械主要是由主機、輔機、泥漿泵、螺旋槳、發(fā)電機等組成，輔助設(shè)備主要是由空氣壓縮機、風機以及各種電動機、泵等組成。而對于小型設(shè)備無需考慮其聲學特性，如小型泵、各類閥門以及洗衣設(shè)備等，主要是由于聲音的干涉現(xiàn)象，小型激勵源完全被大型激勵源所遮蔽，這樣處理不僅對激勵源聲振頻譜數(shù)值沒有較大影響，而且也使得聲振數(shù)值模擬預報計算得以簡化。

2.2船舶及海洋結(jié)構(gòu)物激勵源估算

船舶及海洋結(jié)構(gòu)物聲振數(shù)值預報分析通常是在設(shè)計階段，有些機械設(shè)備的種類、型號及生產(chǎn)廠家還處于待定狀態(tài)，無法得到激勵源的具體聲學特性，這就需要對這些激勵源進行估算分析。下面介紹風機噪聲的一種估算方法。

風機的原理是依靠被動輸入的機械能，提高內(nèi)部氣體壓力并排出氣體。風機在旋轉(zhuǎn)中形成的周向不均勻流場相互作用進而產(chǎn)生空氣聲輻射，而激振力產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)聲非常微小可以忽略，因此對于船舶及海洋結(jié)構(gòu)物上的風機僅需考慮其空氣聲輻射。

在對其進行聲輻射估算時，需要己知風機的以下屬性參數(shù)：

（1）風扇表面靜壓（SP，單位：inch water）；

（2）風機流量（CFM，單位：cf/min）；

（3）空氣聲輻射修正值（C0，單位dB（A））；

風機空氣聲輻射功率估算公式：

Lw=20*log（SP）+10*log（CFM）+C0

查詢結(jié)構(gòu)重控表中風機的相關(guān)參數(shù)，依據(jù)上述估算公式，進而可以得出風機空氣聲聲功率頻譜。

3結(jié)束語

本文對船舶及海洋結(jié)構(gòu)物聲振預報模型分析中激勵源的選取進行了系統(tǒng)分析，并以風機為例建立激勵源估算模型，為聲振數(shù)值模擬預報分析提供了新思路。

參考文獻

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