李金金+李坤洋

摘要：21世紀以來，能源枯竭和環(huán)境污染已經(jīng)變成限制我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵問題。這種問題的不斷加劇，大部分來源于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣的排放和汽車燃油的應用。為了將這個問題解決，推動新能源汽車發(fā)展變成必由之路，這對我國汽車產(chǎn)業(yè)來講，是一個挑戰(zhàn)也是一個發(fā)展機遇，對新能源汽車是否可以占領主導地位有影響。因此，文中將重點分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題，針對問題提出了一些建議。

關鍵詞：新能源；汽車產(chǎn)業(yè)；發(fā)展思考；建議

汽車作為帶頭產(chǎn)業(yè)，能夠發(fā)揮產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級推進器的作用，是我國產(chǎn)業(yè)升級和工業(yè)化的載體。抓住我國汽車工業(yè)面臨的發(fā)展機遇，掌握自主研發(fā)和自主創(chuàng)新的理想時機，為了能夠讓我國自主研發(fā)的汽車工業(yè)在市場中占據(jù)主動權(quán)，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，對實現(xiàn)我國從生產(chǎn)大國邁向產(chǎn)業(yè)強國的目標帶來很大的作用。

一、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題的思考

（一）先進技術仍未突破

最近幾年以來，國家加大對節(jié)能新能源汽車行業(yè)的扶持和生產(chǎn)廠家的積極投入資金進行的技術研發(fā)以及市場推廣，取得了樂觀的成績。利用乘用車燃料消耗量限制標準以及鼓勵購買小排量汽車的財稅政策措施，大力推廣了先進內(nèi)燃機、輕量化材料等節(jié)能技術，汽車平均燃料消耗量逐漸減小。天然氣等替代燃料汽車技術基本成熟同時實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)成了一定的市場規(guī)模。從整體來看，因為我國起步晚，從全球碳排放量分析（如圖1）可以知道，汽車帶來的碳排放量仍占據(jù)很大比重。我國還未突破新能源整車和部分核心零部件的技術，產(chǎn)品成本非常昂貴，社會配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化與市場化發(fā)展受到束縛；并未完全掌握汽車節(jié)能核心技術，燃料經(jīng)濟行與國際先進水平擁有一定差距。

（二）新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基礎尚需加強

新能源汽車面臨著很多問題，產(chǎn)品價格太高，電池動力、控制系統(tǒng)關鍵零部件研發(fā)力度亟待加強。動力電池穩(wěn)定安全性、能量密集型在量產(chǎn)產(chǎn)品上并未獲得良好的平衡，新能源汽車獲取大規(guī)模批量生產(chǎn)還具有很大的困難。

（三）科研投入較高，價格偏高推廣難度大

針對科研投入，新能源汽車研發(fā)要高于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在人才與技術的發(fā)展上還處于初期階段。雖然科研投入非常多，但是缺少技術與人才，也無法推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好的前進。雖然新能源汽車使用成本上具備比較大的優(yōu)勢，可是現(xiàn)實生產(chǎn)成本極高。要從長遠來看到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的收益。新能源汽車的成本要比傳統(tǒng)汽車成本高出許多，雖然國家有扶持政策，可是前期購車還是有一定的經(jīng)濟壓力。

二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議

（一）強化技術創(chuàng)新力度

發(fā)展節(jié)能和新能源汽車（如圖2）產(chǎn)業(yè)，首先要做好技術創(chuàng)新工作，也同樣是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。第一將企業(yè)與科研機構(gòu)的傳統(tǒng)觀念轉(zhuǎn)變，逐漸將企業(yè)的被動創(chuàng)新轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃觿?chuàng)新，企業(yè)能夠在市場經(jīng)濟條件下發(fā)揮出優(yōu)勢，慢慢變成將企業(yè)發(fā)展為中心，先進技術為對象，市場作為發(fā)展目的的科學發(fā)展系統(tǒng)。第二，由于汽車整體結(jié)構(gòu)的十分復雜，科研資金投入非常大，目前化石能源在市場當中占據(jù)主導地位的前提條件下，如果只是依靠企業(yè)投入資金研發(fā)技術，肯定會減弱汽車在市場當中的競爭力。比如美國通用汽車公司，耗資上百億美元研發(fā)新能源汽車項目之后，因為財力消耗過大，幾乎破產(chǎn)。因此，節(jié)能與新能源技術發(fā)展，不要單純依靠企業(yè)，政府要給予支持，只有這樣，企業(yè)才可以更好的進行創(chuàng)新。

（二）建立區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

區(qū)域大型車企業(yè)發(fā)起，聯(lián)合高校以及科研機構(gòu)、中小型車企業(yè)以及有關零部件的制造企業(yè)，包含整車生產(chǎn)和研發(fā)單位和有關電池生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成整車與關鍵部件一體化開發(fā)局面，構(gòu)成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，同步對新能源技術進行開發(fā)。增強與政府的溝通交流，方便反映產(chǎn)業(yè)要求，推動有關政府職能單位制定新能源產(chǎn)業(yè)政策。區(qū)域當中的各個職能部門，都應該在產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)協(xié)調(diào)以及申報政府項目方面給予聯(lián)盟運作大力支持。

（三）政府扶持，加大研發(fā)力度

從企業(yè)的角度來講，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，包含前期市場調(diào)研、研究開發(fā)、測試新能源安全等多個步驟。依賴大量人物力的投入，單純的企業(yè)支持不能滿足需要，政府需要扶持，提供有力的資金和政策的支持，加大研發(fā)和生產(chǎn)力度。政府扶持政府主要包括對投資、金融以及補貼等方面。依靠最佳的經(jīng)濟政策，幫助新能源汽車可以成功的進行融資，將民間資本更好的吸引，便于打造更加寬闊的平臺，保證能夠與企業(yè)共擔風險，共享成果。

總而言之，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長久健康發(fā)展，作為解決我國環(huán)境污染以及資源枯竭的良好措施，同樣也是我們國家獲得穩(wěn)定的重要影響因素。在政府的支持下，新能源的發(fā)展肯定會帶領中國邁向更加美好的明天。

【參考文獻】

[1]溫飛，吳永，李麗群.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展研究[J].甘肅科技，2017（12）：20-22.

[2]陳全世.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與挑戰(zhàn)[J].時代汽車，2015（10）：13-23.

作者簡介：李金金（1991-），女，漢族，四川南充市人，助教，理學碩士，單位：四川城市職業(yè)學院建筑工程學院，研究方法：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

李坤洋（1989-），男，漢族，四川南充人，助教，研究生在讀，單位：四川城市職業(yè)學院建筑工程學院，研究方法：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。endprint