《2016年全球軍工百強(qiáng)榜》

瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所 2017年12月11日

2016年全球軍工百強(qiáng)總銷售額達(dá)到3748億美元，比2015年增長1.9%，比2002年增長38%，這也是自2010年全球軍工百強(qiáng)總銷售額連續(xù)五年下滑后首次增長。在這一總額中，美國軍工企業(yè)的份額上升到57.9%，比去年增長4%，其中全球最大軍工企業(yè)洛-馬公司受益于2015年末收購直升機(jī)制造商西科斯基公司和F-35戰(zhàn)機(jī)交付數(shù)量增加等因素，軍品銷售總額大幅增長10.7%。美國軍事服務(wù)提供商的數(shù)量和排名也有所上升，其中雷多斯公司甚至收購了洛-馬公司的信息技術(shù)服務(wù)部。俄羅斯的銷售額也增長了3.8%，達(dá)到全球總額的7.1%，西歐軍工企業(yè)銷售額則小幅上升0.2%，為916億美元，其中法國和意大利下降，英國和德國增長，特別是德國大幅增長6.6%，這主要受益于克勞斯-瑪菲·威格曼公司（增長12.8%）和萊茵金屬公司（增長 13.3%），英國退歐似乎對其軍工業(yè)績沒有影響，2016年同比增長2.0%，全球第四大軍工企業(yè)BAE系統(tǒng)公司軍售保持穩(wěn)定。在亞洲，韓國軍工企業(yè)銷售額增幅高達(dá)20.6%，達(dá)到84億美元，在包括巴西、印度和土耳其等國在內(nèi)的“新興軍工體”中獨(dú)占鰲頭，日本則下降6.4%，拖累了包括澳大利亞、以色列、波蘭、新加坡和烏克蘭等國在內(nèi)的“中小老牌軍工體”小幅下滑1.2%。其中，三菱重工下降4.8%，川崎重工和三菱電機(jī)分別下降達(dá)16.3%和29.2%。另據(jù)美國國務(wù)院11月29日發(fā)布的數(shù)據(jù)，美國2017財(cái)年通過政府渠道完成的軍售總額達(dá)到419.3億美元，較2016財(cái)年增長近20%，其中有320.2億美元屬于對外軍事銷售，60.4億美元屬于對外軍事援助，在這兩項(xiàng)合計(jì)中有約220億美元流向中東/近東，79.6億美元流向印度太平洋地區(qū)，73億美元提供給歐洲，2.486億美元給了非洲。如果為沙特提供的1100億美元軍售計(jì)劃達(dá)成，2018財(cái)年這一數(shù)據(jù)將創(chuàng)新高，不過同時(shí)特朗普政府也將減少約10億美元的對外軍事援助。俄羅斯國防產(chǎn)品出口公司則宣稱截至2017年11月，該公司出口合同簽約額達(dá)到約450億美元，其中2017年內(nèi)可望交付120億美元。目前俄手中僅23個(gè)中東北非國家的軍品訂單就達(dá)80億美元。

美國《防務(wù)新聞網(wǎng)》 2017年12月13日

美2018財(cái)年軍費(fèi)法案達(dá)7000億美元

2017年12月12日下午，美國總統(tǒng)特朗普在白宮簽署了總額達(dá)7000億美元的《2018財(cái)年國防授權(quán)法案》。國會(huì)眾議院和參議院已先后通過該法案。增加的數(shù)百億美元主要意在恢復(fù)被戰(zhàn)爭和不穩(wěn)定預(yù)算嚴(yán)重影響的軍力。由于《2011預(yù)算控制法》將2018財(cái)年國防預(yù)算上限限制在5490億美元，國會(huì)需要解除這一限制。法案授權(quán)國防部在2018財(cái)年支出6340億美元基礎(chǔ)預(yù)算和660億美元作戰(zhàn)預(yù)算，后者將用于在阿富汗、伊拉克和敘利亞等地區(qū)的作戰(zhàn)任務(wù)。這一撥款水平超出了特朗普政府基礎(chǔ)預(yù)算6030億美元、作戰(zhàn)預(yù)算650億美元的預(yù)算申請。根據(jù)該法案，美軍將增加2萬多名現(xiàn)役和預(yù)備役編制，其中陸軍增加7500人、陸軍國民警衛(wèi)隊(duì)和預(yù)備役分別增加500人，海軍增加4000人，海軍預(yù)備役增加1000人，空軍增加4100人，空中國民警衛(wèi)隊(duì)增加900人，空軍預(yù)備役增加800人，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)增加1000人。法案還將軍人工資提高2.4%，這是2010年以來的最大漲幅，超出國防部申請幅度。這將使新入伍士兵的年薪增加約680美元，中級和高級軍官年薪增加約1080美元，普通軍官加薪幅度更達(dá)到2000美元。法案批準(zhǔn)購買90架F-35和24架F/A-18戰(zhàn)機(jī)，分別比政府申請的增加20架和10架，購買12架V-22運(yùn)輸機(jī)和71架AH-64E直升機(jī)，支持采購聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車輛和裝甲多用途車輛，改進(jìn)型M1A1坦克和M2戰(zhàn)車的采購數(shù)量分別比申請的增加85和93輛，采購三艘瀕海戰(zhàn)斗艦，比申請?jiān)黾?艘，增購1艘DDG-51驅(qū)逐艦。該法案還將導(dǎo)彈防御局的預(yù)算大幅增加到123億美元，以更快建設(shè)導(dǎo)彈防御能力，尤其是防備朝鮮核導(dǎo)彈的威脅。為此增加的28枚陸基攔截彈將部署在阿拉斯加，還要求國防部將陸基攔截彈從44枚增加到104枚，并采購更多的艦射攔截彈和“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)。由于特朗普的軍隊(duì)重建計(jì)劃將把軍隊(duì)擴(kuò)編10%，增加23.7萬人，海軍艦艇數(shù)量增加20%，20年內(nèi)達(dá)到355艘，空軍增加5個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，國防預(yù)算將比奧巴馬時(shí)期增加12%左右，預(yù)計(jì)2027年前美國基礎(chǔ)國防預(yù)算將達(dá)到6880億美元，比20世紀(jì)80年代高出20%以上。

美海軍需要戰(zhàn)斗力更強(qiáng)的小型戰(zhàn)艦

美國《海軍協(xié)會(huì)新聞網(wǎng)》 2017年11月30日

瀕海戰(zhàn)斗艦（LCS）雖然機(jī)動(dòng)性能不錯(cuò)，但因缺乏足夠火力和生存力而倍受詬病?，F(xiàn)美國海軍認(rèn)為，對軍艦來說，擁有能夠保衛(wèi)自身安全的足夠武備比更快的速度更重要。而且，LCS重點(diǎn)對付海盜和快艇群等低端威脅的任務(wù)也相對次要起來，而它通過多種任務(wù)模塊身兼數(shù)職的發(fā)展和使用模式也跌入了拖期和成本失控的陷阱。導(dǎo)致可能只建造24艘而非50艘。而且，它也未能成為退役的佩里級護(hù)衛(wèi)艦的最好替代者。美海軍用來解決上述問題的將是一級新型多任務(wù)護(hù)衛(wèi)艦，它將比LCS稍大、速度略慢，但武備更全，具有LCS所忽略的防空、反艦和反潛戰(zhàn)力。2017年11月海軍要求有意競標(biāo)的廠商（預(yù)計(jì)包括巴斯鋼鐵造船廠、英格爾斯造船廠、意大利芬坎提尼集團(tuán)和奧斯塔公司等6家）一個(gè)月之內(nèi)提交概念性方案，計(jì)劃以合理的成本建造20艘。由于要求2020年和2021年就完成前兩艘，該項(xiàng)目顯然最好是利用已有的設(shè)計(jì)。比如巴斯鋼鐵造船廠就決定采用一型為西班牙海軍設(shè)計(jì)的護(hù)衛(wèi)艦。在特朗普政府設(shè)想擴(kuò)大到355艘的新艦隊(duì)藍(lán)圖中，到2030年，LCS和新型護(hù)衛(wèi)艦將合計(jì)占到已部署水面戰(zhàn)斗艦艇的一半以上。出于經(jīng)濟(jì)考慮，該級艦將弱化新技術(shù)比例，海軍希望每艘艦成本初期不超過9.5億美元，后續(xù)艦應(yīng)控制在8億美元之內(nèi)。作為嘗試，洛-馬公司已獲得美國國防部價(jià)值2274萬美元的合同，在自由級LCS設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加以修改，增加重型武器裝備后以“多任務(wù)水面艦”的名義提供給沙特。不過沙特財(cái)大氣粗的這項(xiàng)海軍擴(kuò)建計(jì)劃僅4艘護(hù)衛(wèi)艦就將耗資60億美元，配備兩個(gè)8單元MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)以及共計(jì)64枚的RIM-162改進(jìn)型“海麻雀”防空導(dǎo)彈，1臺4D對空搜索雷達(dá)、8聯(lián)裝RGM-84“魚叉”II反艦導(dǎo)彈、反潛聲吶和魚雷裝置、2臺羅·羅公司MT-30型燃?xì)廨啓C(jī)、2臺皮爾斯蒂克柴油機(jī)，美海軍能否以合理的成本復(fù)制，尚屬未定之?dāng)?shù)。

美國《航空周刊與空間技術(shù)》 2017年12月1日

美研究無人機(jī)與有人機(jī)碰撞

民航飛機(jī)如果與無人機(jī)碰撞，不太可能導(dǎo)致墜毀，但造成的破壞還是可能比尺寸和速度相當(dāng)?shù)镍B撞更大。Assure完成了持續(xù)14個(gè)月的試驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)在某些時(shí)候，典型的無人機(jī)能撞穿有人飛機(jī)的水平尾翼前緣，并因其攜帶的電池帶來起火風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，這樣的試驗(yàn)并沒有采用向飛機(jī)發(fā)射無人機(jī)的方法，因?yàn)檫@樣的實(shí)物試驗(yàn)耗時(shí)過長，成本太高，也難以準(zhǔn)確控制沖擊條件。在組件級碰撞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，該組織采用計(jì)算機(jī)仿真模擬，無人機(jī)采用1.2千克重的大疆“精靈”3四旋翼無人機(jī)和1.8千克重的蘭開斯特小型固定翼無人機(jī)，撞擊目標(biāo)機(jī)則采用波音737和龐巴迪的利爾31A商務(wù)機(jī)，碰撞條件為目標(biāo)機(jī)航速370千米/小時(shí)，無人機(jī)速度92.6千米/小時(shí)，相對航速463千米/小時(shí)。組件級碰撞試驗(yàn)采用了壓縮空氣槍發(fā)射無人機(jī)部件，對四旋翼無人機(jī)機(jī)體和無電池的整機(jī)進(jìn)行了跌落試驗(yàn)。出人意料的發(fā)現(xiàn)是，僅重0.06千克的電機(jī)在463千米/小時(shí)的相對速度下仍擊穿了19毫米厚的鋁板，但在更低的速度下電池可能變形但不解體，這加大了起火風(fēng)險(xiǎn)。研究結(jié)論是，當(dāng)大型商用飛機(jī)與四旋翼無人機(jī)和小型固定翼無人機(jī)撞擊時(shí)，垂直和水平尾翼可能產(chǎn)生中高程度破壞，鋁制前緣襟翼會(huì)被穿透，但不會(huì)穿透翼梁，機(jī)翼前緣會(huì)造成中等程度破壞，在駕駛艙風(fēng)檔玻璃會(huì)造成中低程度破壞。對渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，固定翼無人機(jī)對風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)艙造成的損失超過四旋翼無人機(jī)。模擬結(jié)果表明，大部分破壞由無人機(jī)相對較剛性和致密的部分造成，例如電機(jī)、攝像頭等。在初始動(dòng)能相近的情況下，無人機(jī)可造成的破壞比鳥撞更大。對超過1.18千克的無人機(jī)，碰撞速度至關(guān)重要。下一步研究將建立一個(gè)無人機(jī)重量閾值，即低于該重量的無人機(jī)與飛機(jī)碰撞不會(huì)造成破壞。不過由于大疆的無人機(jī)比其他機(jī)型都要輕，制造商已呼吁政府對它區(qū)別對待。如果小型無人機(jī)采用吸能材料或結(jié)構(gòu)，可望降低飛機(jī)的損失。2018年，Assure將針對通用飛機(jī)和直升機(jī)開展研究。

探測火星競爭展開

英國《太空飛行》 2017年11月13日

2017年10月4日，NASA從沃洛普斯飛行基地發(fā)射一枚“黑雁”IX探空火箭，首次測試了將用于“火星2020”任務(wù)的降落傘。火星降落傘被火箭送到51千米高空，在42千米高度和1.8倍聲速條件下成功展開，完全充氣時(shí)承受了近15890千克阻力，它將用于減緩著陸器進(jìn)入火星大氣層時(shí)的速度。下一次測試將于2018年2月進(jìn)行?！盎鹦?020”任務(wù)需要的火星巡視器正由NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）開發(fā)，已開始組裝。其與“好奇”號巡視器有85%相似，重新設(shè)計(jì)了輪子，增強(qiáng)了自主性?？蓴y帶7臺科學(xué)儀器，包括尋找微生物級別生物特征的X射線光譜儀，能夠蒸發(fā)巖石和土壤以分析化學(xué)成分的紫外激光儀，首次繪制火星表面下10米深的結(jié)構(gòu)的探地雷達(dá)。它將用鉆頭獲取至少20個(gè)，甚至多達(dá)30或40個(gè)火星巖芯，密封后存放在火星表面，下一步再來收集。2017年11月，NASA還開始測試用于未來火星探測的千瓦級空間反應(yīng)堆樣機(jī)，用于火星巡視器的新型車輪也已開始試驗(yàn)。新型輪胎采用鎖子甲式的金屬環(huán)狀結(jié)構(gòu)和鎳鈦形狀記憶合金材料，柔韌性好、駛過尖銳巖石等不規(guī)則物體后能恢復(fù)原有形狀，適應(yīng)多巖石的火星表面，可望用于未來火星采樣返回任務(wù)或載人勘探車輛。日本JAXA（宇航研究開發(fā)機(jī)構(gòu)）將于2024年發(fā)射MMX（火衛(wèi)一探測任務(wù)）探測器，采樣后于2029年返回地球。NASA將出資為此次任務(wù)研制一臺中子與伽馬射線光譜儀，幫助確定火星衛(wèi)星的起源。法國國家空間研究中心（CNES）也將為MMX建造MacrOmega紅外相機(jī)和光譜儀。繼發(fā)射“月船”1號和“火星船”1號后，ISRO（印度太空研究組織）宣布將與JAXA合作，在40年后首次發(fā)射月球著陸巡視器和采樣返回任務(wù)，還將開發(fā)“火星船”2號用于火星返回任務(wù)，并向研究小行星、金星和太陽發(fā)射探測器。不過，更刺激的是俄羅斯億萬富翁尤里·米爾納表示，他設(shè)立的生命科學(xué)突破獎(jiǎng)基金會(huì)要私人投資1億美元，探測土衛(wèi)二表面冰層下的液態(tài)海洋是否有生命居住。NASA的此類任務(wù)仍在醞釀。

美國《國防》 2017年12月4日

F-35戰(zhàn)斗機(jī)或可發(fā)射AIM-120擊落朝鮮彈道導(dǎo)彈

美軍現(xiàn)有的海基和陸基反導(dǎo)能力已能在中段和末段攔截彈道導(dǎo)彈。其實(shí)，彈道導(dǎo)彈發(fā)射后的前300秒才是擊落它的良機(jī)，特別是前90秒彈道導(dǎo)彈速度最慢，且其發(fā)動(dòng)機(jī)噴出熱焰，但在這個(gè)助推段，美軍攔截能力不足。波音747飛機(jī)上安裝兆瓦級激光器的YAL-1計(jì)劃過于昂貴，而用戰(zhàn)斗機(jī)攔截的方案一直沒有認(rèn)真嘗試。由于朝鮮領(lǐng)土某些地方寬度只有120千米，如果F-35戰(zhàn)斗機(jī)掛載AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈，朝鮮從大多數(shù)發(fā)射場升空的彈道導(dǎo)彈都將在其攻擊范圍之內(nèi)。如果朝鮮再象2017年11月28日那樣發(fā)射“火星”15洲際彈道導(dǎo)彈，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)可在其發(fā)射后數(shù)秒內(nèi)用AIM-120導(dǎo)彈將其擊落。對伊朗的彈道導(dǎo)彈也一樣，雖然該國領(lǐng)土稍寬，但美機(jī)可以在科威特上空發(fā)射導(dǎo)彈。2017年11月初，在美國導(dǎo)彈防御支持者聯(lián)盟的會(huì)議上，眾院武裝部隊(duì)委員會(huì)戰(zhàn)略力量分委會(huì)成員鄧肯·亨特就表示支持用F-35在朝鮮導(dǎo)彈飛出大氣層前將其擊落，為此洛斯阿拉莫斯實(shí)驗(yàn)室和利弗莫爾實(shí)驗(yàn)室已開始可行性研究。在具體機(jī)型上，波音的F-15飛行高度較高，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)則在傳感器融合和隱身方面有優(yōu)勢，是理想候選者。數(shù)年來，為F-35提供AN/AAQ-37光電/紅外DAS（分布式孔徑）系統(tǒng)和AN/APG-81有源相控陣火控雷達(dá)的諾-格公司一直在試驗(yàn)F-35探測和跟蹤彈道導(dǎo)彈的能力。2014年10月，一套陸基DAS系統(tǒng)和裝有AN/APG-81雷達(dá)的試驗(yàn)飛機(jī)就試驗(yàn)了完整地探測和跟蹤彈道導(dǎo)彈的過程，獲得的瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)滿足攔截作戰(zhàn)需要，精度足夠AIM-120導(dǎo)彈或驅(qū)逐艦上的“宙斯盾”艦載防空反導(dǎo)系統(tǒng)使用。諾-格公司只要三年時(shí)間就可完成為F-35戰(zhàn)斗機(jī)集成該任務(wù)的工作。當(dāng)然，F(xiàn)-35的飛行員們也需要接受相應(yīng)的訓(xùn)練，當(dāng)敵方導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)，他們還必須有擊落這些導(dǎo)彈的權(quán)力。在特朗普政府的“彈道導(dǎo)彈防御審查”中，助推段攔截也是正被考慮的諸多概念之一。而高空長航時(shí)無人機(jī)的高能激光武器技術(shù)也能擊落導(dǎo)彈，但要困難和昂貴許多。