王毅，李永華，賈偉忠，馮世棟

（1.淄博市公路管理局沂源分局；2.山東東泰工程咨詢有限公司；3.山東魯中公路建設(shè)有限公司，山東 淄博 256400）

路面的平整度是反映車輛行駛舒適度的重要指標(biāo)。我國新建的省道項(xiàng)目已逐漸飽和，而省道養(yǎng)護(hù)大中修的項(xiàng)目逐年增多，相應(yīng)的施工技術(shù)也日漸標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，路面平整度的控制水平也有很大的提高，控制措施日趨成熟。

由于影響瀝青路面平整度的因素有很多，尤其山區(qū)省道的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，彎多坡大，在已有路面加鋪或直接罩面更加難以控制平整度，所以對影響瀝青面層最終平整度的各個環(huán)節(jié)都不能忽視，通過了解，在部分施工的大中修工程中，雖然檢測的平整度符合規(guī)范要求，但行駛的舒適度較差，筆者通過博沂線養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施，對影響瀝青路面平整度的有關(guān)因素作出分析。

1 影響平整度的的有關(guān)因素及控制措施

1.1 熱拌瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量控制

（1）混合料中集料的規(guī)格和質(zhì)量控制。由于省道養(yǎng)護(hù)大中修工程的工期較短、工程量大，短時間內(nèi)急需大量的原材料，就需要從多個石子廠采購集料，如各廠家的規(guī)格相差大，可能引起集料級配控制的不穩(wěn)定，引起局部松鋪厚度的變化，影響路面的平整度。因此，要嚴(yán)格控制集料的質(zhì)量，安排專人負(fù)責(zé)，試驗(yàn)室加大檢測頻率，根據(jù)篩分結(jié)果，及時調(diào)整生產(chǎn)的配合比。

（2）熱拌瀝青混合料的生產(chǎn)。瀝青混合料的拌合質(zhì)量的好壞，作為第一環(huán)節(jié)直接影響路面的平整度，所采用的拌合站產(chǎn)量及混合料的質(zhì)量制約和影響路面的施工質(zhì)量及進(jìn)度。拌合站產(chǎn)量與攤鋪速度不匹配，造成產(chǎn)量與攤鋪速度不匹配頻繁停機(jī)，同時溫度不穩(wěn)定，平整度根本無法保證。如果拌合時間太短，生產(chǎn)出來的成品混合料不均勻，造成較大離析，平整度也難保證。拌合站各個料倉的震篩也是影響因素之一。要結(jié)合集料的實(shí)際情況進(jìn)行具體的操作。選擇得好，既能避免料溢出，大幅度增加產(chǎn)量，又使得混合料均勻，配比標(biāo)準(zhǔn)。另外，因?yàn)r青拌合站的震動篩易破裂，使集料中混有超粒徑石子，攤鋪時使局部松鋪厚度發(fā)生變化或在攤鋪面上產(chǎn)生拉痕，碾壓后引起局部不規(guī)則的小波浪，影響路面的平整度。

1.2 瀝青混合料攤鋪

攤鋪是保證路面平整度的重要環(huán)節(jié)之一，選用的攤鋪機(jī)性能要可靠、穩(wěn)定，并要配備熟練的操作手，另外還要掌握好瀝青混合料的攤鋪工藝，保證攤鋪過程能緩慢、連續(xù)、均勻且不間斷，這樣瀝青路面層才能達(dá)到預(yù)期的平整度。省道大中修工程需要穿越部分村莊，在施工時要提前了解當(dāng)?shù)丶械娜掌凇２┮示€沿線種植水果較多，早上收購水果的時間容易造成堵車，沿線還有部分學(xué)校，上下學(xué)時間也易造成堵車，因此要合理計劃，根據(jù)實(shí)際情況，運(yùn)輸車輛與攤鋪現(xiàn)場加強(qiáng)聯(lián)系，控制攤鋪速度，避開人員較為密集的時段，使攤鋪能夠連續(xù)進(jìn)行，保證施工的平整度。

（1）設(shè)置攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)開工前，提前將熨平板預(yù)熱至不低于100℃。在攤鋪過程中，熨平板的振搗或夯錘的振動頻率和振幅要根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)去設(shè)置，不得隨意改動，以提高路面初始的壓實(shí)度和平整度。

（2）攤鋪應(yīng)保持連續(xù)。供料跟不上時造成攤鋪機(jī)不連續(xù)的主要原因，拌和機(jī)一般選擇3000型以上的拌合機(jī)，拌合能力滿足攤鋪的速度要求，運(yùn)輸車輛也要滿足攤鋪的速度要求，盡量做到攤鋪過程中不停機(jī)。停頓時，攤鋪機(jī)各個部件將冷卻，阻力將增加，重新啟動后攤鋪機(jī)要克服這些阻力，才能拉動先前的混合料逐漸恢復(fù)到后來料的平順攤鋪，在拉動過程中就會造成混合料不均勻的現(xiàn)象，攤鋪機(jī)自動找平裝置也需要運(yùn)行一段時間才能恢復(fù)正常，從而造成平整度較差。這就需要拌合站有足夠的生產(chǎn)能力，運(yùn)輸過程也不能脫節(jié)，還要盡量減少停機(jī)用餐、加油等人為因素。

（3）攤鋪速度保持均勻，緩慢。當(dāng)攤鋪機(jī)不均勻運(yùn)行的時候，路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度隨之變化，也會對路面的平整度產(chǎn)生不良影響。速度不勻，導(dǎo)致面層的粗糙度不勻；速度過快，導(dǎo)致面層變的粗糙，特別是當(dāng)攤鋪機(jī)夯錘的工作間隔時間加大的時候，必然導(dǎo)致平整度下降。因此，攤鋪機(jī)的工作速度應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，一經(jīng)選定，保持恒定，不得隨意變換速度。堅(jiān)持?jǐn)備佀俣缺３趾愣ǖ脑瓌t；在攤鋪過程中，應(yīng)注意瀝青混合料的運(yùn)料車不得沖撞攤鋪機(jī)和卸料過猛，運(yùn)料車在后退時，設(shè)置專人指揮，為加強(qiáng)安全，運(yùn)輸車輛安裝倒車提示音和倒車影像，不得在卸料過程中制動導(dǎo)致攤鋪機(jī)增加牽引負(fù)荷，應(yīng)當(dāng)在卸料過程中掛空檔，由攤鋪機(jī)的推動而前進(jìn)。否則，攤鋪機(jī)速度的變化，容易導(dǎo)致攤鋪工作面形成“搓板”等缺陷，從而下降平整度。

（4）路面灑料的影響。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，我們還注意，應(yīng)及時清除料車卸料時不慎灑落在路面的混合料，否則影響路面的平整度。因?yàn)閮蓚?cè)履帶行走在撒落料上，會導(dǎo)致自動調(diào)平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，將產(chǎn)生和行走在下層上的標(biāo)高和橫坡不一致，導(dǎo)致攤鋪后的橫坡產(chǎn)生變化，從而坡面產(chǎn)生起伏，影響到路面的平整度。

1.3 碾壓

瀝青路面的最終壓實(shí)度、平整度都是通過壓路機(jī)的碾壓來實(shí)現(xiàn)，加之山區(qū)道路彎多坡大，因此，碾壓工藝與碾壓機(jī)具的合理組合，對平整度的影響極大。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，以無推移、裂紋為主，復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)并緊接在初壓后進(jìn)行，以壓實(shí)為主，終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，以消除缺陷和提高平整度為主。輪胎壓路機(jī)要有專人用植物油等隔離劑噴灑在輪胎表面，防止粘輪，影響平整度。碾壓時，壓路機(jī)應(yīng)成階梯狀向前推進(jìn)，并在兩個碾壓段落接頭處進(jìn)行標(biāo)記，此處作為控制平整度的重點(diǎn)，要有專人用3m直尺檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理。

（1）碾壓溫度?，F(xiàn)場要有專人檢測和記錄瀝青混合料到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度，初壓、復(fù)壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青的粘溫曲線及規(guī)范要求進(jìn)行確定。瀝青混合料在碾壓過程中，如果控制不好溫度，就會產(chǎn)生一系列問題，如推移、開裂、局部松散、壓實(shí)度不均勻等，從而影響路面的平整度。

（2）碾壓速度、方向。壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)慢且均勻（在坡度大時控制在2～3km/h），并注意碾壓方向。初壓時主動輪在前，避免熱混合料因擠壓而隆起，在山區(qū)要更加注意并嚴(yán)格遵循從低處向高處的碾壓順序，碾壓過程中速度不均勻、急剎車、突然啟動、掉頭轉(zhuǎn)向、倒退等不當(dāng)方法都將引起隆起和凹陷，尤其在振動壓路機(jī)停置時，對于已碾壓成型的路面上要關(guān)閉振動裝置，倒車前應(yīng)先關(guān)閉振動，并在改變運(yùn)動方向后，再開始振動，以避免擠壓混合料而造成隆起。

1.4 接縫處理

接縫處理不當(dāng)也會對平整度造成影響，接縫處理不當(dāng)?shù)某Ｒ妴栴}是，接縫處因?yàn)榻Y(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生松散或裂紋；或處理不當(dāng)使得平整度下降而使車輛顛簸，嚴(yán)重時會出現(xiàn)錯臺跳車、甚至出現(xiàn)坑槽、開裂等病害。接縫分縱縫和橫縫兩種，在省道大中修施工中，區(qū)間路段大多數(shù)是已通車多年，封閉交通的壓力較大，根據(jù)實(shí)際情況適時選擇是半幅施工，還是全幅施工。半幅施工要同時考慮橫縫與縱縫，縱縫以密實(shí)平順為主，由于是道路中間縱向接縫，對道路平整度起次要作用。路面橫向接縫對路面平整度的影響較大，所以這里著重談如何處理橫縫。橫縫均采用平接縫來處理，為保證接縫處的平整度，項(xiàng)目部安排專人進(jìn)行接縫處的檢測和處理，接縫處的施工前，對已施工的部分采用3m直尺檢測接縫處的平整度，不合格部位進(jìn)行清理，直至合格為止，端頭接縫處攤鋪時注意控制好松鋪的厚度，橫縫碾壓時注意從已壓實(shí)的面層上面伸入新鋪筑的面層，寬度一般為15cm，每壓1遍逐步向新鋪筑的面層移動15～20cm，直至全部移動到新鋪筑的面層上，再改為縱向碾壓。

1.5 大修基層平整度對瀝青平整度的影響

基層平整度的大小也嚴(yán)重影響瀝青面層的平整度。大修段一般設(shè)置兩層瀝青面層，厚度一般為9～10cm，如果基層平整度差，通過兩層瀝青面層的找補(bǔ)難以保證面層的平整度，因此在施工基層時需特別注意；嚴(yán)格控制基層高程和平整度，平整度按照高速公路的要求去控制。應(yīng)當(dāng)重視基層的橫坡度，橫坡度驗(yàn)收時一個斷面測量頻率可加大（橫坡應(yīng)是單向坡），避免復(fù)合橫坡引起橫向松鋪厚度的變化，影響整體松鋪的厚度，從而影響平整度。

1.6 中修坑槽、縱橫縫對瀝青平整度的影響

在省道養(yǎng)護(hù)大中修工程中，中修段的設(shè)計要求往往在處理完老路病害后，直接罩面4cm瀝青面層。由于瀝青罩面太薄，無法控制標(biāo)高，所以原路的平整度及坑槽的平整度是新鋪瀝青路面的決定性因素。在中修病害施工過程中，要保證壓實(shí)新修的補(bǔ)坑槽，并且壓實(shí)后高出原路面2～3mm，開放交通15天后才能罩面施工；縱橫冷補(bǔ)料的處理應(yīng)在罩面前一天施工，并封閉交通，禁止車輛駛?cè)?，施工工藝遵循人工初步搗實(shí)、機(jī)械壓實(shí)、找補(bǔ)、機(jī)械壓實(shí)直至無空虛處，并高出路面2mm；病害處理中，在條件允許的情況下盡可能的連片處理行車道，這樣更能提高路面的平整度。

2 結(jié)語

綜上所述，優(yōu)質(zhì)的拌合料，良好的施工機(jī)械設(shè)備，合理的機(jī)械搭配，良好的基層平整度，科學(xué)的施工工藝，充分的技術(shù)準(zhǔn)備，嚴(yán)格的科學(xué)管理，是我們控制好瀝青路面平整度的有力保障。通過以上方法的控制，博沂線張家坡至沂源沂水界段大中修工程路面的平整度良好，經(jīng)使用平整度儀檢測，s(mm)基本在0．5～0．8之間，遠(yuǎn)低于二級路要求的2．5，能夠達(dá)到高速公路的標(biāo)準(zhǔn) 1．2。