國(guó)含穎

摘 要：隨著繼電聯(lián)鎖技術(shù)逐漸步出歷史舞臺(tái)，近幾年內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目數(shù)量大大增加，對(duì)能夠高效準(zhǔn)確地提交出設(shè)計(jì)成果也有了更大的需求。本文主要舉例闡述了幾種AutoCAD的基本操作在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)部分圖表的設(shè)計(jì)過(guò)程中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：AutoCAD；計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖；鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）01-0042-02

現(xiàn)如今AutoCAD作為一個(gè)較為成熟的繪圖軟件，通過(guò)其簡(jiǎn)單全面的操作命令和強(qiáng)大的二次開(kāi)發(fā)能力在機(jī)械構(gòu)造、土木建筑、電子電路、服裝設(shè)計(jì)、輕工化工、航空航天等等涉及到繪圖制圖的領(lǐng)域得到了久遠(yuǎn)而廣泛的運(yùn)用。伴隨著對(duì)鐵路運(yùn)輸需求的急劇提升，近幾年內(nèi)我國(guó)新建鐵路項(xiàng)目和既有線改造項(xiàng)目逐漸增多。經(jīng)過(guò)了鐵路第六次提速，線路對(duì)信號(hào)的運(yùn)算效率、監(jiān)測(cè)分析以及反饋容錯(cuò)等方面有了更高要求，在此趨勢(shì)內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)逐步取代了繼電聯(lián)鎖技術(shù)，使得計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的工程設(shè)計(jì)任務(wù)量可觀增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和一番勘測(cè)調(diào)查后，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)現(xiàn)有資料進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上完善工程設(shè)計(jì)，通過(guò)AutoCAD來(lái)完成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)圖紙的繪制。

1 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)概述

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)包括室內(nèi)部分和室外部分。室內(nèi)部分包括室內(nèi)信號(hào)設(shè)備布置示意圖、組合排列表、采集電路、驅(qū)動(dòng)電路、執(zhí)行電路、相關(guān)結(jié)合電路、站內(nèi)電碼化電路、報(bào)警電路和室內(nèi)配線圖表等；室外部分包括室外信號(hào)設(shè)備平面布置圖、室外電纜徑路圖和室外配線圖表等。圖1表示出計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)化工序和主要圖表間的設(shè)計(jì)順序。

2 車(chē)站信號(hào)設(shè)備平面布置圖和電纜徑路圖

在由設(shè)計(jì)院提交的車(chē)站信號(hào)設(shè)備平面布置圖中，需要涵蓋以下信息：（1）車(chē)站線路以及其接車(chē)方向；（2）集中范圍內(nèi)各道岔、股道、信號(hào)機(jī)和無(wú)岔區(qū)段的編號(hào)與名稱；（3）道岔定位狀態(tài)及岔尖坐標(biāo)；（4）信號(hào)機(jī)的燈光配列及其坐標(biāo)；（5）軌道區(qū)段的劃分以及絕緣節(jié)坐標(biāo)；（6）道岔類型表和股道有效長(zhǎng)表；等等。電纜徑路圖同樣作為初步設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，要表明軌道電路送、受電端和極性的配置、室外信號(hào)設(shè)備的位置和連接順序以及電纜的類型、長(zhǎng)度與芯數(shù)，等等。

其中，在AutoCAD中進(jìn)行繪制時(shí)，可以利用鼠標(biāo)取點(diǎn)結(jié)合坐標(biāo)系統(tǒng)確定坐標(biāo)，也可以輸入繪圖命令后直接鍵入坐標(biāo)，或者利用尺寸標(biāo)注來(lái)確定各設(shè)備距離信號(hào)樓中心的長(zhǎng)度。其次，設(shè)計(jì)人員需要嚴(yán)格遵照《TB/T 1023-1992鐵路信號(hào)文字符號(hào)編制原則》對(duì)各信號(hào)設(shè)備進(jìn)行命名與編號(hào)，所以在“文字編輯”時(shí)要加載并選用規(guī)定的字體、字高和寬度比。

另外，由于在繪制這兩種圖紙的過(guò)程中會(huì)涉及到很多不同線型、線寬或顏色的圖形，為了免于反復(fù)編輯設(shè)置圖線，可以使用“圖層編輯器”（如圖2所示）進(jìn)行統(tǒng)一管理。例如，集中區(qū)內(nèi)的正線需要與站線區(qū)分出來(lái)，故用粗線來(lái)表示正線，而在處理道岔、絕緣節(jié)等信號(hào)設(shè)備的圖線時(shí)頻繁調(diào)整線寬會(huì)大大降低繪圖效率，這里便可采用圖層編輯器來(lái)整理各設(shè)備的線型線寬并予以命名。

當(dāng)布置色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，設(shè)計(jì)者需要依照《TB 1122-1992 鐵路信號(hào)圖形符號(hào)》繪制出相應(yīng)功能的信號(hào)機(jī)，其中包括紅、綠、黃、藍(lán)、月白、白等燈光顏色，以及亮穩(wěn)定燈光、亮閃光、空燈位等不同的表示圖標(biāo)，例如進(jìn)站信號(hào)機(jī)（圖3）或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)（圖3）。為了簡(jiǎn)化繪圖步驟，這里可以不采用按顏色分圖層繪制的方法，而是創(chuàng)建“塊”（如圖4所示），之后設(shè)置相同種類的信號(hào)機(jī)時(shí)便可以像復(fù)制圖章一樣的插入“塊”（如圖4所示）。

3 執(zhí)行電路和接口電路

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)中的這兩類電路都是定型電路。執(zhí)行電路包括信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路、道岔控制電路和軌道電路，設(shè)計(jì)者需要填寫(xiě)表格來(lái)體現(xiàn)組合側(cè)面端子與分線盤(pán)端子之間的聯(lián)系；接口電路作為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖特有的電路，分為采集電路和驅(qū)動(dòng)電路，每張表格體現(xiàn)了組合側(cè)面端子、接口柜端子與機(jī)柜端子三者之間的聯(lián)系。

因此，在沒(méi)有特殊情況或要求時(shí)，執(zhí)行電路與接口電路的設(shè)計(jì)主要在于表格部分。為了使其適用于不同規(guī)模的站場(chǎng)或者不同種類的信號(hào)設(shè)備，每張電路圖所對(duì)應(yīng)的表格有相同的表頭和不同的端子號(hào)。為了簡(jiǎn)化制表流程，設(shè)計(jì)時(shí)可先在Microsoft Excel中制作表格，然后在AutoCAD中利用“自數(shù)據(jù)鏈接”功能（如圖5所示）便能將整個(gè)工作表導(dǎo)入指定坐標(biāo)處。此操作不光可以在之后的設(shè)計(jì)中重復(fù)利用已經(jīng)制好的表頭，而且方便修改數(shù)據(jù)、調(diào)整格式。

4 配線圖表

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的配線圖表包括室內(nèi)和室外兩個(gè)部分。室內(nèi)部分包括接口柜、組合柜和站內(nèi)電碼化機(jī)柜等等的側(cè)面端子或零層端子配線表，以及各機(jī)柜間的電源端子環(huán)線圖與電纜配線圖；與執(zhí)行電路或接口電路的表格不同之處在于，室內(nèi)配線圖表一般采用雙向填寫(xiě)的方式，以機(jī)柜而不是電路回路中的継電器接點(diǎn)為單元來(lái)體現(xiàn)聯(lián)系。室外部分包括信號(hào)設(shè)備配線圖、室外電纜網(wǎng)絡(luò)圖和室外電纜配線圖。

在繪制配線圖表時(shí)，同樣可以通過(guò)“自數(shù)據(jù)鏈接”功能來(lái)實(shí)現(xiàn)Excel表格的插入。為了方便之后施工人員進(jìn)行配線及安裝作業(yè)，設(shè)計(jì)者也可通過(guò)繪制、編輯和渲染三維實(shí)體對(duì)特殊或復(fù)雜情況做格外的示意圖說(shuō)明。

5 結(jié)語(yǔ)

AutoCAD功能齊全并且操作方便，能夠快速處理和管理復(fù)雜數(shù)據(jù)或圖形文字等，系統(tǒng)兼容性能良好。在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，不僅能簡(jiǎn)化繪圖步驟，縮短設(shè)計(jì)工期，而且成果精確美觀，方便之后施工人員看圖識(shí)圖。

參考文獻(xiàn)

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