鄭祥東，周金良，李文博

（大慶油田路橋工程有限責任公司，黑龍江 大慶 163453）

單機核算效益工資制的核心內容是將單機月產值和變動成本作為考核單機創(chuàng)效、提取效益工資的依據(jù)，再按單機利潤考核系數(shù)計算職工個人收入，即：（單機月產值－月總成本費用）×效益工資提取系數(shù)＝效益工資。單機月產值指該設備在1個月所創(chuàng)造的價值，可以由機械服務臺班、運輸車輛拉運貨物噸·公里等相應方法計算出設備操作人員的1個月工作量。月總成本費用主要包括燃料油費用、潤滑油費用、消耗的配件、維修費用等費用。為想干、能干、多干的職工創(chuàng)造有利的條件，讓職工真正感受到一分付出、一分收獲。為了實現(xiàn)這個目標，路橋公司機械設備處建立了“二四二”單機核算模式（抓住兩個環(huán)節(jié)、建立四個制度、強化兩個措施）。

1 抓住兩個環(huán)節(jié)，夯實單機核算基礎

為保證分配的合理性，在單機核算中重點解決四個方面的問題：一是材料費用成本核算。根據(jù)材料費金額實行分月攤銷。設備維修發(fā)生的材料費用，5000元以下的在當月效益工資中直接扣除，5000元以上的正常計入當月成本，在核算效益工資時分月進行扣除；二是效益工資系數(shù)確定。根據(jù)車型、車輛新舊程度的不同，測算不同的效益工資提取系數(shù)。車型先進、車輛新度系數(shù)高，效益工資提取系數(shù)較低，反之效益工資提取系數(shù)較高；三是材料消耗實時控制。根據(jù)不同季節(jié)、不同路況、不同活源，對燃油消耗系數(shù)、輪胎的磨損和更換周期里程做出適當調整；四是活源分配動態(tài)管理。運輸?shù)穆窙r、運距和拉運的材料的差異對車輛創(chuàng)效能力影響很大，關系到效益工資高低，要對好差活源定期調整，體現(xiàn)公平，保護職工積極性。為做好上述四個方面的工作，機械處重點抓住以下兩個關鍵環(huán)節(jié)。

1.1 抓住核算環(huán)節(jié)

開展單機核算，建立核算體系是基礎?；鶎釉O備管理中隊設專職核算員負責此項工作，為每臺設備建立一個考核臺賬，維修保養(yǎng)、輪胎、潤滑油、材料使用、臺班收入等每一動態(tài)都跟蹤考核，日清月結，有據(jù)可查，為設備的日常使用、維護提供可靠的依據(jù)。機械設備處單機成本核算委員會每月對匯總數(shù)據(jù)進行分析，確實因為單位市場開發(fā)不足，活源分配不合理，造成職工收入過低的，采取以豐補歉、效益補差等措施，保證職工當月生活需要。

1.2 抓住油材料環(huán)節(jié)

油、材料分別占變動成本的10%和30%左右，是成本中最難控制的核心成本項。在油料監(jiān)管方面，按照“核定系數(shù)、節(jié)約自留、超支自付”的12字方針進行管理。根據(jù)不同車型、不同季節(jié)、不同工況和車輛的新舊程度核定系數(shù)，節(jié)約的燃油按實際價格計入效益工資，超出部分按實際價格從效益工資扣除。主要做到“四實行”。實行“日事日畢”管理。根據(jù)當天車輛執(zhí)行任務所消耗的燃油量，由運行中隊長填寫加油審批單，油料組按量補加燃油。實行潤滑油小包裝管理。潤滑油實行化整為零按升補加，不發(fā)給司機整包裝油料，小型長途車輛的備用機油，添加后空桶返庫。實行車輛節(jié)油跟蹤監(jiān)管措施。對所有大中型活動設備加裝節(jié)油防盜器和GPS管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對機動車輛生產運行全過程控制。實行材料消耗嚴格監(jiān)管。車輛零部件的更換由所屬中隊機修隊長負責檢驗，機修副處長負責審批，作為核算依據(jù)，職工需要簽字，防止冒名頂替；在輪胎管理上，我們以輪胎生產線流水號為識別依據(jù)，由材料庫、檢查站和車管中隊建立三級同步單車輪胎管理臺帳，實行“交舊領新”，杜絕了輪胎流失現(xiàn)象。

2 建立四個制度，加強體系支撐

2.1 建立維修人員獎金分配制度

維修人員的獎金在當月平均獎金的基礎上，再增加本隊司機當月效益工資平均值的百分之十，讓維修人員也能夠享受到設備利用率高、多創(chuàng)產值而帶來的豐厚收益，激發(fā)了主動性和積極性。同時車輛運行中隊成立搶修小分隊，對檢查存在問題的設備連夜進行搶修，確保設備完好出工，對遠離市區(qū)的問題設備到工地檢修，有效地提高了設備的出勤率，使利用率提高了8%，施工季節(jié)利用率達到89%。

2.2 建立“星級服務”獎勵制度

通過對技術水平、服務滿意率、出勤率、設備維修頻次等內容進行考核，設立“一星”、“二星”和“三星”三個“星級服務”獎項，分別給予200元、300元和500元的獎勵，讓獲獎者披紅戴花上“光榮榜”，成為閃耀的“服務之星”。截至目前，共評選“服務之星”200余名，下發(fā)獎金累計10多萬元。

2.3 建立修舊利廢管理制度

對廢舊物資鼓勵員工合理再利用，變廢為寶。我們在保證安全的前提下，實行輪胎“交舊領舊”政策。翻斗車交舊的輪胎，由對輪胎要求相對較低的50噸平板拖車交舊后按10%原值有償再利用；油、水罐車交舊的輪胎，可由5噸翻斗車交舊后有償再利用。此制度實行后，平均每3條舊輪胎被二次利用，就可節(jié)省一條同型新輪胎。近5年共節(jié)約輪胎375條，節(jié)約資金120萬元。

2.4 建立技術革新管理制度

鼓勵維修技術人員“開源節(jié)流，挖潛增效”，發(fā)揮技術革新促進生產的作用。技術人員憑借經驗，細心研究，僅用1000多元的成本就研制出翻斗車后橋矯正器。先后對25臺車輛進行了矯正，并采取加焊鋼板的方法對后橋進行加固，節(jié)省了翻斗車更換后橋的成本費用，此項革新成果為企業(yè)節(jié)約成本60萬元。自2005年開展此獎項以來，投入獎勵資金5萬余元，取得革新成果25項，累計節(jié)約資金400多萬元。

3 強化兩種措施，保障設備性能完好

3.1 強化設備維護保養(yǎng)措施

實行單機核算效益工資制的前提是設備的完好率，為此機械設備處要求職工精心保養(yǎng)手中的設備，做到隨時待命，隨時出工。職工們除了按照“十字”作業(yè)方針檢查設備，做好力所能及的日常保養(yǎng)外，還要加強所操作設備的專業(yè)知識的學習，做到“四懂三會”，不斷提高自身素質，積極開動腦筋，變等靠為主動出擊。在現(xiàn)行管理模式下，維修設備所需材料配件需要逐級上報審批，有時候使材料供應拖后，延長了設備維修時間，影響了設備的使用和創(chuàng)效。為縮短維修時間，提高設備利用率，增加企業(yè)和個人收入，在設備維修中，遇有小額配件不能及時供應到位的情況下，職工們就修舊改代或者自己到汽配商店購買，這樣既縮短了維修時間，也降低了維修成本，使企業(yè)和個人都受益。

3.2 強化設備檢查監(jiān)督措施

機械設備處成立設備回場檢查站，主要負責對所有設備機械性能、運行狀況，安全情況進行檢查和監(jiān)督管理，使設備保持良好的運行狀態(tài)。檢查站每月對所有設備進行兩次定期檢查和不定期的抽查，同時，定期前往一線施工現(xiàn)場對不能及時回場的車輛進行檢查。每少檢一次罰款50元。僅2017年就檢查設備4900余臺次，其中前線工地檢查132臺次，共計檢查出故障隱患893個，下發(fā)維修整改通知單562張，限期整改，定期復查，整改合格率達98%。同時，加大整改復查工作力度，對限期內未整改或整改不達標的，給予罰款50～200元處理，從而有效控制了材料成本費用的增長和故障的發(fā)生，保證了設備的安全運行，提高了設備的創(chuàng)效能力，節(jié)省維修費170余萬元。

4 結語

通過實行單機核算制度，路橋公司機械設備處的設備利用率明顯提高，設備創(chuàng)造能力有了極大提升，企業(yè)競爭能力明顯增強，實現(xiàn)了企業(yè)員工雙收益的有利局面。在單機成本核算效益工資機制的有力保障下，機械設備處在生產經營、設備管理、企業(yè)競爭能力等多方面都有了長足的進步和發(fā)展，職工隊伍整體素質提升，職工自我管理、規(guī)范操作已成為機械設備處職工自覺行動，使企業(yè)的各項管理工作水平得到提升。