孫玉鳳，楊呂毫

（黃河交通學(xué)院，河南 鄭州 450062）

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速。自2006年起，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量?jī)H次于日本和美國(guó)，超越了德國(guó)在世界居第三位；中國(guó)取代日本成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車消費(fèi)市場(chǎng)。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車更新速度的加快，報(bào)廢汽車的數(shù)量也在逐年增加。因此，大力發(fā)展報(bào)廢汽車拆解回收行業(yè)在我國(guó)將有廣闊的市場(chǎng)前景，是重要的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。處理好報(bào)廢汽車拆解回收再利用是節(jié)約原生資源、實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國(guó)家資源合理利用的重要途徑，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。

1 廢舊汽車拆解與回收利用現(xiàn)狀

1.1 發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車拆解回收概況

工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在廢舊汽車資源化方面工作開展較早，國(guó)外一些技術(shù)精良、管理先進(jìn)的拆解企業(yè)，嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，并投入大量精力研發(fā)新技術(shù)，積極參加由政府及相關(guān)企業(yè)組織的各種項(xiàng)目，在報(bào)廢汽車處理的問題上展開合作，但同時(shí)各國(guó)也在不同程度上存在一些低水平或非法拆解問題。

美國(guó)報(bào)廢汽車總量巨大，因此每年進(jìn)行回收處理的數(shù)量也較大。美國(guó)環(huán)境保護(hù)總署針對(duì)報(bào)廢汽車回收業(yè)制定法律法規(guī)，1994年起，聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)出臺(tái)的《再制造、翻新和再利用機(jī)動(dòng)車零部件工業(yè)指南》，對(duì)使用再制造零部件做了相關(guān)規(guī)定；環(huán)保總署發(fā)布的《再制造材料建議公告》，要求政府采購項(xiàng)目中優(yōu)先選擇的零部件和相關(guān)材料，根據(jù)美國(guó)有關(guān)法律，只要報(bào)廢汽車拆解的零部件沒有達(dá)到報(bào)廢年限，不影響正常使用就可以再利用。

德國(guó)可謂是汽車王國(guó)，而著名的奔馳、寶馬、大眾汽車制造公司都已建立了汽車拆解實(shí)驗(yàn)中心。為了避免報(bào)廢汽車污染環(huán)境，德國(guó)自2002年7月1日開始實(shí)施《舊車回收法》，實(shí)際上，德國(guó)從20世紀(jì)90年代初就開始逐年加大在汽車回收和再生方面的投資力度，并將其列入國(guó)家環(huán)保計(jì)劃。德國(guó)約有4000多家拆解企業(yè)，在拆解公司的流水線上，金屬車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線、塑料、稀金屬等被分類分別放在一起，汽車修理廠可將這些完好的零部件作為備件使用，其余的作為回收材料進(jìn)行再生處理。德國(guó)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)每18個(gè)月接受一次資質(zhì)核查，以確定達(dá)到相應(yīng)的要求。

1.2 我國(guó)報(bào)廢汽車拆解與回收概況

我國(guó)報(bào)廢汽車拆解業(yè)在20世紀(jì)80年代開始興起，現(xiàn)在已經(jīng)形成一定規(guī)模，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中不可忽視的重要組成部分。我國(guó)一直都把報(bào)廢汽車拆解行業(yè)歸為特種行業(yè)進(jìn)行管理，明確要求從事報(bào)廢汽車回收（拆解）經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)只有取得資格認(rèn)證才能申領(lǐng)特種行業(yè)許可證，即報(bào)廢汽車拆解企業(yè)必須通過資質(zhì)認(rèn)定。

實(shí)踐證明：實(shí)行資質(zhì)認(rèn)證和總量控制符合我國(guó)國(guó)情，方便監(jiān)督管理，有利于回收企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，有利于推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，提高效率，規(guī)范市場(chǎng)秩序。但是，由于一些地區(qū)的個(gè)別企業(yè)、個(gè)體受利益驅(qū)動(dòng)，在一個(gè)時(shí)期后出現(xiàn)了違反國(guó)家規(guī)定，無證或證件不全擅自回收拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的問題，更有甚者利用報(bào)廢汽車五大總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車架）和零配件拼裝汽車，抬高報(bào)廢汽車回收價(jià)格，導(dǎo)致報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)秩序混亂，客觀上危及廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，阻礙我國(guó)汽車工業(yè)健康發(fā)展。而且大多數(shù)有資質(zhì)的回收拆解企業(yè)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，總體技術(shù)水平低下，拆解手段與水平粗放，場(chǎng)地簡(jiǎn)陋，整體廠容廠貌簡(jiǎn)單，從業(yè)人員中技術(shù)人員偏少。近年來我國(guó)對(duì)廢舊汽車回收拆解行業(yè)管理與支持力度加大，大力規(guī)范市場(chǎng)秩序，但整體行業(yè)轉(zhuǎn)變?nèi)允且粋€(gè)漫長(zhǎng)的過程。

2 報(bào)廢汽車的拆解

（1）報(bào)廢汽車的解體。在對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行解體之前，應(yīng)了解和掌握汽車的基本組成，并要清楚不同汽車各總成或零部件間的連接情況。只有做到了了解和掌握被拆解汽車的總體情況，才能選擇合適的拆解工藝，并做出科學(xué)的拆解方案，理清拆解程序，不致因亂拆亂卸而降低材料的再利用價(jià)值，避免不必要的人身傷害和環(huán)境污染。

報(bào)廢汽車在待拆解區(qū)經(jīng)過外部清洗后再進(jìn)入拆解區(qū)，將汽車拆剩下總成，然后將總成拆解成零部件。在拆解之前應(yīng)先放出所有冷卻液與潤(rùn)滑油及其他車內(nèi)液體，防止液體流出對(duì)人體造成的傷害或工作環(huán)境的污染。拆解作業(yè)要按照一定的作業(yè)方式進(jìn)行，拆解作業(yè)的組織方法有固定作業(yè)法和流水作業(yè)法兩種。固定作業(yè)法指報(bào)廢汽車的解體、總成與零部件的拆解在同一個(gè)工作地點(diǎn)，且由各個(gè)班組同時(shí)完成；流水作業(yè)法指汽車總成的拆解作業(yè)由專業(yè)小組負(fù)責(zé)進(jìn)行，汽車解體作業(yè)在流水線上完成，流水線可以分成若干工作地點(diǎn)或在傳送設(shè)備上進(jìn)行操作。

（2）拆解工藝流程。因?yàn)椴鸾獾膱?bào)廢機(jī)動(dòng)車車型可能不同，所以拆解操作及其程序也有不同之處。載貨汽車的總體拆解一般程序是：首先分析報(bào)廢車輛的完好程度，確定拆解深度和解體程序；預(yù)處理工作要檢查報(bào)廢車輛是否有易燃易爆物品和危險(xiǎn)品，放凈殘余油料并收集在專用容器內(nèi)。其解體程序?yàn)椋孩俚醪疖噹?；于拆卸全車線路，拆解電器；③拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)室罩及散熱器；④拆卸腳踏板和擋泥板；⑤拆卸油箱；⑥拆卸駕駛室及轉(zhuǎn)向盤；⑦拆卸轉(zhuǎn)向器；⑧拆卸消聲器；⑨拆卸傳動(dòng)軸；⑩拆卸變速器；拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)附離合器；拆卸后橋；拆卸前橋。

乘用汽車總體拆解按先易后難先少后多的原則，且要選擇正確的拆解部位，對(duì)于首次遇到的車型，要先進(jìn)行容易拆解的部位，后拆解空間小，作業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部位，不能遇到什么拆什么。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的車型，其基本拆解順序?yàn)椋喊l(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，離合器，傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)橋，懸架，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向器及車身。

拆解過程中會(huì)遇到不同程度的拆解難題，因?yàn)閳?bào)廢汽車的破損程度、破損部位或缺損部件不相同，所以對(duì)總成和零部件的拆解及連接部位的拆解可以提前查閱相關(guān)資料，按層次進(jìn)行拆解。

3 報(bào)廢汽車玻璃的回收

（1）汽車玻璃的分類。車用玻璃包括鋼化玻璃與特殊功用玻璃，鋼化玻璃分為區(qū)域鋼化玻璃、夾層玻璃和特殊夾層玻璃；特殊功用玻璃有單面透視玻璃、控制雨刷玻璃、憎水玻璃、導(dǎo)電玻璃、顯示系統(tǒng)玻璃、紫外線阻斷玻璃和防污玻璃之分。報(bào)廢汽車的玻璃主要來自駕駛室的擋風(fēng)玻璃、車燈、反射鏡及駕駛室內(nèi)儀表等，這些玻璃的形狀大小與分布對(duì)汽車的美觀、安全性能及空氣動(dòng)力學(xué)都有影響，同時(shí)也影響到駕駛員和乘客的視野和舒適度。

（2）汽車玻璃的回收。玻璃相比于金屬更難以回收與再利用，玻璃中的有些物質(zhì)性質(zhì)穩(wěn)定難以降解，若當(dāng)作垃圾或掩埋地下會(huì)占用大量土地，造成環(huán)境污染。玻璃作為一種工業(yè)原料有很長(zhǎng)時(shí)間的回收利用歷史，由于玻璃本身結(jié)構(gòu)組成的特殊性，大多回收的玻璃僅限于將玻璃回爐，重新熔制成其他玻璃器皿。

在制造玻璃的原料中加入廢玻璃有兩種較好的效果。一是可以降低玻璃生產(chǎn)過程中氣體排放量，如果在生產(chǎn)原料中加入50%的廢玻璃，二氧化碳、二氧化氮、一氧化硫和氯化物排放量都有明顯的減少；二是可以減少原材料的消耗，節(jié)約能源?，F(xiàn)階段汽車廢玻璃被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)玻璃晶化磚、瀝青混凝土、制備建筑面磚、泡沫玻璃制品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等方面。

4 結(jié)語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車市場(chǎng)的潛在需求也來越明顯。報(bào)廢汽車的回收利用是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，是汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要一環(huán)，現(xiàn)在必須更加注重節(jié)約資源與環(huán)境保護(hù)，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。汽車在設(shè)計(jì)制造時(shí)牽涉材料范圍廣，所以發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)有一定的優(yōu)勢(shì)，但在拆解與回收利用方面必須敢于研發(fā)新技術(shù)，提高效率，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展。

［1］ 夏訓(xùn)峰，席北斗.報(bào)廢汽車回收拆解與利用［M］.北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2008.

［2］ 劉堅(jiān)民.報(bào)廢汽車回收拆解技術(shù)［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006.

［3］ 儲(chǔ)江偉.汽車再生工程［M］.北京：人民交通出版社，2007.