摘 要：隨著科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)也不斷融入了更多新技術，汽車電子控制技術，電源控制新技術，汽車底盤電子控制系統(tǒng)，先進車身電子控制技術等都為現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)添姿加彩，讓汽車更加智能化，更加舒適，更加安全，這都得益于現(xiàn)代信息技術的飛速發(fā)展。

關鍵詞：現(xiàn)代汽車；電控系統(tǒng)；新技術

汽車行業(yè)的發(fā)展已經逐漸進入電腦控制的時代，汽車電子控制技術已經不再是傳統(tǒng)意義的將電子科技作為一種機械性的結構替代或者增補，現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)強調的是總體的幾點一體化，讓我們的現(xiàn)代汽車走向四化，即為自動化、智能化、網路化、信息化；從汽車電源控制新技術來說已經由傳統(tǒng)的14 V電源變?yōu)榱?4/42 V，36/42 V，更加貼合現(xiàn)代人使用，減輕了重量；汽車底盤電子控制系統(tǒng)也為汽車行駛提供了更加安全的保障，對行進以及倒車距離進行預測，平滑的接近某一車輛等都是新技術的融入；先進車身電子控制技術更是為乘車者提供了一個舒適，良好，安全的環(huán)境。下面就現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)中的新技術進行簡單分析。

一、 汽車電子控制技術

當然隨著汽車技術和電子技術的迅速發(fā)展，現(xiàn)代汽車為減少尾氣排放污染而廣泛采用了電子控制技術。電子控制技術是現(xiàn)代汽車技術發(fā)展的重要趨勢與標志，汽車電子也是具有一些基本要求的，例如，電子操控系統(tǒng)的動作必須快速、準確、可靠。這必須保持控制單元的一種正確性、可靠性以及適時性，只有這樣才能保證汽車行進的智能化。從經濟成本來說，汽車電子控制單元用的電子元器件、模塊必須能大規(guī)模的工業(yè)生產，并且能夠將成本降低到可以接受的程度，就能夠更加促進汽車工業(yè)的電子信息化。從控制方面來說，汽車電子控制趨于集控化和智能化，從駕駛員行為的分析，對環(huán)境的感知，極端情況下的自主駕駛，規(guī)范環(huán)境下的自主導航，車輛運動的控制系統(tǒng)，車輛交互通信，軍事應用，先進的安全車輛等等都體現(xiàn)了汽車電子控制新技術的進一步發(fā)展，最明顯的就是通信網絡化，汽車通信更加信息化，不僅能夠顯示信息和日程表，還能夠報告天氣預報，股市行情，訂購機票或者鮮花，閱讀以及發(fā)送電子郵件和傳真，都讓我們的汽車更加貼合人文理念，更加服務于乘者。

二、 電源控制新技術

電源管理技術也稱作電源控制技術，它屬于電力電子技術的范疇，是集電力變換、現(xiàn)代電子、網絡組建、自動控制等多學科于一體的邊緣交叉技術，現(xiàn)今已經廣泛應用到工業(yè)、能源、交通、信息、航空、國防、教育和文化等諸多領域。電源是汽車行進中的重要部分，隨著新技術的進一步發(fā)展，電源控制已經由傳統(tǒng)的14 V電源變?yōu)榱?4/42 V，36/42 V，更加貼合現(xiàn)代人使用，那么實施新42 V到底有哪些優(yōu)點呢？第一，減少了電流的載量，不僅可以減小線束的線徑更減輕了重量，促進現(xiàn)有電器裝置的微型化，縮小了體積；第二，使用42 V可以將發(fā)動機的驅動的附件從發(fā)動機中分離出來，集成到一起有電動機直接驅動，從而能夠進一步減少發(fā)動機零件和重量，更加便于實現(xiàn)集成到模塊式的生產方式；例如我們的新能源純動力汽車很環(huán)保、很便利，但我們從來沒有沒有去想過這么一個龐大而復雜的東西會是如何的制造和生產。電池是純電動汽車的基本設備，電池提供動力的來源，驅使汽車車輪的前進電控系統(tǒng)做協(xié)調管理匹配的神經中樞，這三電系統(tǒng)加上底盤、轉向和車廂，就構成了一臺最基本的純電動汽車，倘若沒有這電源管理技術的出現(xiàn)，我們的人類還是采用以往的煤油以及柴油驅動車的時代，只會對我們的大氣造成更多的污染，對我們的生存環(huán)境造成越來越大的威脅。采用電源控制新技術，一鍵式啟動汽車，行人安全保護系統(tǒng)都是在電控系統(tǒng)中的，讓我們的汽車電控技術更加快速發(fā)展，更好地服務于人類。

三、 汽車底盤電子控制系統(tǒng)

汽車底盤電子控制系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車融入的新技術，主要有三個控制系統(tǒng)組成，先進巡航控制系統(tǒng)、車輛動力學控制系統(tǒng)、變速器電子控制系統(tǒng)。這三個系統(tǒng)相輔相成，共同構成汽車底盤電子控制系統(tǒng)，讓汽車的行進更加的智能化。首先我們來分析先進巡航控制系統(tǒng)，先進巡航控制系統(tǒng)氛圍ITS（集成智能運輸系統(tǒng)）和ACC（自適應巡航控制）。其中集成智能運輸系統(tǒng)的網絡是設定最佳巡航速度的更有實用意義的方法，該系統(tǒng)能夠接收由交通管理部門在速度控制區(qū)域設立的路邊信號，以此來確定最佳的行駛速度，此外還能監(jiān)測道路條件、地方氣候等，隨時向所服務區(qū)域的車輛發(fā)布最佳速度數(shù)據(jù)。而自適應巡航控制主要由雷達、ECU和執(zhí)行器構成，雷達可以測量自車與前車的相對距離、相對速度、相對加速度，而ECU則用于調節(jié)汽車的加速度，用來滿足控制的要求，執(zhí)行器就是進行控制計算，負責計算設定速度、實現(xiàn)車間距控制的加速度，并發(fā)出控制指令，達到控制汽車速度和加速度的執(zhí)行機構。自適應巡航控制可以有效地防止汽車發(fā)生碰撞，進行安全距離檢測。其次，變速器電子控制系統(tǒng)也進行了改進，傳統(tǒng)的液力變矩器和行星齒輪系組合有缺點，現(xiàn)在我們采用環(huán)形錐盤滾輪牽引式無極變速器，它可以傳遞更大的功率，讓加大排量的車輛更加耐行。高科技的融入，讓我們的汽車底盤電子控制系統(tǒng)更加安全可靠。

四、 結語

現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)中的新技術包含方方面面，遠不止汽車電子控制技術、電源控制新技術、汽車底盤電子控制系統(tǒng)、先進車身電子控制技術這幾個方面，還有總線技術、汽車駕駛信息系統(tǒng)、電動汽車控制技術等等，在探究現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)中的新技術我們仍有很長的路要走，我們更應該充分認識到，科技的發(fā)展為生活帶來了更多的便利，我們應當探索更多的知識，豐富現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)中的新技術，從而為人類做出更多的貢獻，更好地服務于人類。

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作者簡介：

陳志新，江蘇省宿遷市，淮海技師學院。endprint