張嶸

摘 要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致能源消耗增加，現(xiàn)有發(fā)電過程中，汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大能耗，與節(jié)能環(huán)保的理念不相符，同時(shí)也不利于發(fā)電企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。結(jié)合當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，企業(yè)需要通過一定措施促進(jìn)能耗降低。本文就發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗策略研究探討做簡(jiǎn)要闡述。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī) 節(jié)能降耗策略 研究探討

中圖分類號(hào)：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）10（c）-0084-02

汽輪機(jī)作為電力系統(tǒng)的重要組成部分，在運(yùn)行的過程中會(huì)受到不同因素的影響，并且由于自身性能等原因會(huì)產(chǎn)生能耗，使設(shè)備效率降低并且增加成本。企業(yè)日常管理工作中需要重視這一問題，分析問題存在的根本性原因從而通過針對(duì)性措施的應(yīng)用解決問題。

1 發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的現(xiàn)狀

電能對(duì)社會(huì)生產(chǎn)正常開展起到重要的促進(jìn)作用，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)對(duì)于電力的需求量也在逐漸增大。而當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的主體形式是節(jié)能降耗，這就要求企業(yè)在發(fā)展的過程中，立足于自身實(shí)際情況，結(jié)合實(shí)際工作的需要，通過技術(shù)、工藝、人才、管理等方面降低設(shè)備能耗，使設(shè)備利用效率得以提升，從而帶來更大的社會(huì)效益，企業(yè)能夠?qū)傮w成本進(jìn)行合理的控制。電力設(shè)備中汽輪機(jī)能耗較大，是節(jié)能降耗工作開展重點(diǎn)對(duì)象，同時(shí)由于技術(shù)資金等方面原因，也是一項(xiàng)難點(diǎn)工作。雖然在此方面已經(jīng)取得了一定的成果，但是相比于發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在較大的差距，從而導(dǎo)致了部分企業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸。

電力企業(yè)管理工作存在缺陷，企業(yè)過分追求經(jīng)濟(jì)利益，忽略了其承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。不重要對(duì)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化與維護(hù)，從而使設(shè)備處于不良狀態(tài)，設(shè)備彼此之間不能協(xié)調(diào)，導(dǎo)致工作能耗增加。

2 汽輪機(jī)組主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)計(jì)算

熱耗率：式中G0為主蒸汽流量，kg/h；Gfw—鍋爐給水流量，kg/h；GR為高壓缸排汽流量，kg/h；Gj為再熱減溫水流量，kg/h；H0為主蒸汽焓值，kJ/kg；Hfw為給水焓值，kJ/kg；Hr為再熱蒸汽焓值，kJ/kg；Hi為高壓缸排汽焓值，kJ/kg；Hj為再熱減溫水焓值，kJ/kg；Nt為實(shí)測(cè)發(fā)電機(jī)端功率，kW。

汽輪機(jī)熱耗高的主要原因如下：

（1）汽輪機(jī)通流部分效率低。

（2）凝汽器真空低。

（3）運(yùn)行方式不當(dāng)。

（4）熱力系統(tǒng)泄漏。

3 發(fā)電廠節(jié)能工作的措施

3.1 對(duì)鍋爐給水進(jìn)行嚴(yán)格的控制

解決節(jié)能問題從給水控制入手，主要是依據(jù)鍋爐水溫度變化對(duì)所需要的時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)與控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)能源的控制，達(dá)成降耗節(jié)能目標(biāo)。鍋爐水溫過低，加熱過程需要大量的能量，會(huì)造成能耗，不符合節(jié)能降耗工作目標(biāo)。為了避免出現(xiàn)此種情況，可以增加高壓加熱器，將水溫控制在合適的范圍內(nèi)。

加熱器水位與企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益、設(shè)備安全性都有密切的聯(lián)系，基于降耗與節(jié)能工作目標(biāo)，加熱器水位需要保持在合理的水平。工作人員需要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行過程中存在的問題，并基于設(shè)備運(yùn)行的狀況結(jié)合到個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)潛在的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，判斷其產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的概率。重點(diǎn)檢查水箱焊接部位，確保處于完全封閉狀態(tài)，蒸汽熱交換過程得以順利完成。

3.2 對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的過程進(jìn)行改良

存在的能耗問題主要有暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，重轉(zhuǎn)與壓力參數(shù)不符從而產(chǎn)生電力損耗，并最終反映到經(jīng)濟(jì)方面。對(duì)于此方面能耗問題，解決的方法是優(yōu)化啟動(dòng)環(huán)節(jié)，降低主氣門壓力，完成后將真空門開啟，降低凝汽器真空度，使主氣門壓力、重轉(zhuǎn)參數(shù)、真空度符合要求。

汽輪機(jī)從運(yùn)行到停止這一過程中，溫度會(huì)逐漸降低，最后冷卻，此環(huán)節(jié)操作不當(dāng)就會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。設(shè)備在停止使用時(shí)，要對(duì)其溫度變化密切關(guān)注，避免出現(xiàn)冷熱不均的情況，從而使設(shè)備受損，增加維護(hù)工作成本，影響效益。

3.3 調(diào)整汽輪機(jī)輔機(jī)運(yùn)行方式

優(yōu)化工作既需要考慮到主機(jī)，同時(shí)又不能夠忽略輔機(jī)，避免工作只注重于某一部分而造成工作效率難以提升的結(jié)果。調(diào)整輔機(jī)運(yùn)行的方式，從而使設(shè)計(jì)工作或者是零部件配套問題導(dǎo)致的損失降低，并且提升整體節(jié)能的水平。

3.4 對(duì)軸承溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制

設(shè)備出現(xiàn)故障大多數(shù)原因是由于超負(fù)荷工作，比如軸承在超負(fù)荷的時(shí)候，加重進(jìn)油會(huì)受到阻力，有氣體存在，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑性欠佳，從而使溫度上升，使油的質(zhì)量下降，造成設(shè)備損傷。鑒于此，工作時(shí)應(yīng)該使汽輪機(jī)處于有效負(fù)荷范圍內(nèi)，由于溫度引發(fā)的油質(zhì)問題，需要正常啟動(dòng)設(shè)備，從而使設(shè)備溫度處于合理范圍，避免對(duì)油質(zhì)產(chǎn)生作用。

3.5 對(duì)汽輪機(jī)組本體進(jìn)行優(yōu)化

本體優(yōu)化工作包含了多個(gè)方面，從安裝質(zhì)量方面來看，體現(xiàn)在流通部分間隙，企業(yè)應(yīng)該重視此部分，通過調(diào)整與檢修工作可以改善。改進(jìn)葉片，利用扭曲型葉片代替動(dòng)靜葉片，使二次流損失降低，熱效率得以提升。改進(jìn)汽封結(jié)構(gòu)，降低漏汽損失，縮小葉頂部間隔。改進(jìn)缸體，對(duì)靜葉與內(nèi)缸進(jìn)行優(yōu)化，改進(jìn)高壓氣管，通過密封環(huán)數(shù)量增加，來降低漏汽帶來的損失。改進(jìn)調(diào)節(jié)級(jí)，應(yīng)用高效的平衡動(dòng)葉，并且對(duì)其圍帶結(jié)構(gòu)進(jìn)改進(jìn)。增加汽封齒數(shù)量，使二次損失降低，從而提升效率，如圖1所示。

3.6 對(duì)熱力系統(tǒng)進(jìn)行改善

在設(shè)計(jì)與應(yīng)用環(huán)節(jié)，對(duì)于利用率不足問題，應(yīng)該確保工質(zhì)回收再利用比率得到最大化保障，避免工質(zhì)浪費(fèi)。加強(qiáng)閥門密封性管理工作，改善泄漏問題。對(duì)加熱器端差進(jìn)行合理控制。

4 結(jié)語

節(jié)能降耗是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)也是企業(yè)工作的發(fā)展方向，企業(yè)自身要主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境變化，立足于實(shí)際采取措施積極變革，從而使設(shè)備能耗降低而效率與利潤(rùn)空間提升。單純考慮汽輪機(jī)，產(chǎn)生能耗的原因是多方面的，自身材質(zhì)、性能、運(yùn)行的環(huán)境、各部分的協(xié)調(diào)性、工作人員操作等。只有找到問題根源所在才能找出根本性的方法去解決問題。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳露.發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗策略研究探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2017（3）：77-78.

[2] 鄭錫開.發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗策略研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（20）：82-83.

[3] 陳杉林.發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗策略探究[J].科技展望，2015（22）.endprint