李紅

摘 要：高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)采集與管理平臺發(fā)布數(shù)據(jù)為依據(jù)。從新能源汽車技術(shù)專業(yè)設(shè)置、專業(yè)規(guī)模、專業(yè)課程開設(shè)、師資隊伍等幾方面數(shù)據(jù)入手，對新能源汽車專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析。提出了一些需要解決的問題，也提出了一下專業(yè)發(fā)展的建議供各位參考。

關(guān)鍵字：新能源汽車；人才市場；人才培養(yǎng)

根據(jù)當前的形勢，中國2020年前，仍處于城市化和工業(yè)化同進的發(fā)展階段，國民經(jīng)濟發(fā)展迅速，汽車消費將跨越式升級，在城市汽車限量的情況下在逐步向新農(nóng)村轉(zhuǎn)移，同時新能源汽車市場的人才需求也在逐步逐步提高，主要集中在汽車制造企業(yè)和銷售與維修企業(yè)。

1 新能源汽車制造企業(yè)人才需求

隨著全球性產(chǎn)業(yè)格局的洗牌，我國將成為大型車企采購零部件的重要基地，出口量將進一步擴大。另外，我國新能源汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量的提高和多元化的出品途徑，對于發(fā)展中國家仍是汽車出口的主要落腳地，具有自主品牌的新能源汽車產(chǎn)品將是汽車企業(yè)新的增長點，隨之人才的需求口徑很大，尤其是中高端的設(shè)計與制造技術(shù)人才短缺，氛圍還是比較緊張。

從近幾年汽車制造行業(yè)對人才的整體需求很大，招聘已經(jīng)不分淡旺季，常年有空缺崗位。之所以有如此大的人才需求，是因為一些汽車廠商一致看好中國市場潛力，紛紛在中國各地合資建廠，外資或民營汽車公司紛紛組建研發(fā)機構(gòu)，各家公司積極進行新能源汽車的擴容研發(fā)，這些都產(chǎn)生了對汽車研發(fā)人才、以及制造廠一線技術(shù)產(chǎn)業(yè)工人的大量需求。

據(jù)某汽車公司HR表示，目前行業(yè)內(nèi)緊缺的人才集中在核心零部件、動力、變速器、發(fā)動機、電機電控，以及新能源這幾方面。一般畢業(yè)生擔任助理工程師，就能拿到六七千元的薪水，工作兩年以上的工程師，年薪在12萬元以上。工作8年以上的資深工程師或者主任工程師，大多年薪超過20萬元。而新能源汽車由于研發(fā)人才更加稀缺，同級別的崗位薪水要比普通汽車高出20%左右。

2 我國高職院校汽車與新能源汽車人才培養(yǎng)規(guī)模分布

1）開設(shè)汽車類專業(yè)的學校數(shù)量及占比

全國高職院校1292，在校生規(guī)模7897732人，招生計劃3394066人，實際錄取3395653人，實際報到2968325人。其中制造大類汽車類專業(yè)、開設(shè)學校655所，在校生規(guī)模334685人，招生計劃158509人，實際錄取154249人，實際報到131154人。新能源汽車技術(shù)專業(yè)開設(shè)學校27所，在校生規(guī)模2486人，招生計劃1861人，實際錄取2416人，實際報到1874人。汽車類專業(yè)在校生規(guī)模占比如圖1所示。

2）開設(shè)新能源汽車類專業(yè)

根據(jù)教育部高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)采集與管理平臺發(fā)布，至目前共有17個省市、27所院校開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)。18所學校有該專業(yè)在校生。2017高等職業(yè)學校擬招生專業(yè)設(shè)置備案情況新能源汽車技術(shù)189個、新能源汽車運用與維修25個比2016年的100個、12個分別增加了89個和13個。各省新能源汽車技術(shù)專業(yè)開設(shè)情況如圖2所示。

3）各省新能源汽車類專業(yè)的規(guī)模

各省新能源專業(yè)在校生占比依次為：四川省596、山東省493、江西省412、湖南省226、吉林省190、北京市139、重慶市134、湖北省88、陜西省72、上海市44、浙江省42、甘肅省39、廣東省11、全國合計2486人，統(tǒng)計結(jié)果如圖3所示。

3 汽車銷售與維修企業(yè)人才需求

未來相當長的時間內(nèi)，涉及汽車售后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術(shù)服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，汽車技術(shù)服務與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前汽車銷售與維修行業(yè)存在200萬的缺口，尤其是汽修人才缺口還在不斷擴大，針對汽車行業(yè)藍領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車零部件行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴重的工人短缺情況

德國等發(fā)達國家高級技工占35%，中級技工占50%，初級技工占15%，而在中國，汽修公司里高級技師占1.5%，高級技工僅占3.5%，中級技工占35%，初級技工卻占60%，我國汽車修理公司發(fā)展和人員素質(zhì)已遠遠滿足不了公司發(fā)展的需求，并且所需的均為高級技能型人才。因此，國家也在下大力氣在不斷培養(yǎng)新能源技術(shù)領(lǐng)域的制造技術(shù)人才，也是當務之急。

4 人才培養(yǎng)面臨的問題及解決辦法

1）人才支撐不匹配問題

當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但人才培養(yǎng)速度不同步，造成企業(yè)求賢若渴的局面，要破局需要多校聯(lián)動，依托汽車職教聯(lián)盟，利用這個平臺，推進人才培養(yǎng)實質(zhì)性進程，促進校企深度合作，加快新能源汽車人才培養(yǎng)進度。

2）教學內(nèi)容滯后

教學內(nèi)容與行業(yè)技術(shù)需求不匹配，行業(yè)發(fā)展速度快，教材所呈現(xiàn)的教學內(nèi)容滯后于市場的需求，要盡快更新教材內(nèi)容，提升教學水平，提高教學效果，需要從以下幾個方面著手：

（1）促進區(qū)域內(nèi)的校企間深度合作；

（2）開展崗前、在崗、轉(zhuǎn)崗維修人員培訓；

（3）開展廣泛的新能源汽車師資培訓；

（4）共同研發(fā)維修人員培養(yǎng)標準；

（5）聯(lián)合開發(fā)人才培養(yǎng)方案、開發(fā)課程、開發(fā)教材；

（6）促進校校合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

3）外部環(huán)境的支持

（1）加大對節(jié)能和新能源汽車發(fā)展的宣傳力度；

（2）更大的投入支持新能源汽車的研發(fā)；

（3）政府購買服務支持校企合作開展新能源汽車人才培養(yǎng)。

參考文獻

[1]陸廷信編.供電系統(tǒng)中的諧波分析測量及抑制.北京：機械工業(yè)出版社，1990

[2]淺談大學生職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導 劉婧莉 科教文匯第32期 2008

[3]《大學生職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導》 李富軍 西安市：西北工業(yè)大學出版社 ， 2010.03endprint